Tasti che non hai mai visto

La battuta più popolare su VAZ su Internet consiste in due fotografie. Sopra è mostrata l'evoluzione della BMW Serie 5 nel corso della sua storia di produzione. Sotto - "evoluzione" Lada - la stessa macchina da 45 anni e il testo "La perfezione non può essere migliorata".

Ma la verità è che la Volga Automobile Plant nel corso degli anni ha prodotto molti modelli interessanti e persino strani. Semplicemente, molti di loro non sono entrati nel mercato, rimanendo modelli concettuali o sono stati rilasciati in serie molto limitate.

Un po 'di storia

La società VAZ è stata fondata nel 1966 sulla base di un contratto con la Fiat italiana. A questo accordo ha contribuito in modo determinante lo storico leader del Partito Comunista Italiano, Palmiro Togliatti, motivo per cui a lui è intitolata la nuova città operaia (oggi conta circa 699 abitanti). Per molti anni, il capo dello stabilimento è stato Viktor Polyakov, l'allora ministro dell'industria automobilistica dell'URSS.

Dopo il crollo dell'Unione Sovietica, VAZ ha provato varie partnership, anche con GM / Chevrolet, ma alla fine l'azienda è stata acquistata dal Gruppo Renault francese e ora ne fa parte. Il museo aziendale di Togliatti illustra bene tutte le fasi di questa storia.

Ecco i reperti più interessanti in esso esposti.

Ispirazione: Fiat 124

Questa vettura compatta italiana durò meno di otto anni sul mercato europeo prima di essere sostituita dalla Fiat 131 nel 1974. Ma in Unione Sovietica si è rivelato quasi immortale: l'ultima macchina basata su questa architettura è stata prodotta in Russia nel ... 2011.

Primo: VAZ-2101

In effetti, questa non è la prima macchina che esce dalla catena di montaggio a Togliatti, nessuno ha pensato di salvarla. Si tratta però del primo esemplare consegnato all'utente finale, dal quale è stato successivamente acquistato nel 1989. In Russia, questo modello si chiama "Penny".

VAZ-2801 elettrico

Un'altra macchina molto curiosa che manca dal museo di Togliatti. VAZ-2801 è un'auto elettrica seriale, prodotta a metà degli anni settanta nella quantità di 47 unità.

Le batterie al nichel-zinco pesano 380 kg, ma offrono una potenza decente per quell'epoca 33 e un chilometraggio di 110 km con una singola carica, a condizione che l'auto viaggi a una velocità non superiore a 40 km / h.

VAZ-2106 Tourist

Camioncino con tenda integrata nel bagagliaio. Tuttavia, il direttore dello stabilimento ha respinto il progetto e l'unica unità prodotta è stata quindi utilizzata come trasporto interno. Oggi sono conservati solo modelli di mock-up giocattolo di un “turista” dimenticato, quindi non è nel museo.

VAZ-Porsche 2103

Nel 1976, VAZ si rivolse a Porsche per chiedere aiuto per migliorare e modernizzare il suo modello base. Ma la raffinatezza tedesca era troppo costosa. Tuttavia, alcuni elementi del prototipo sono inclusi nella futura Lada Samara.

Ultimo: VAZ-2107

Questa vettura, che ha lasciato la fabbrica nel 2011, sta terminando la sua licenza Fiat. Sebbene alcuni componenti verranno utilizzati nei modelli successivi.

Anniversario VAZ-21099

Realizzata nel 1991 in onore del 25 ° anniversario dello stabilimento, questa vettura porta i nomi di tutti i dipendenti VAZ di quel tempo. Compreso personale delle pulizie e bidelli. Il numero totale di lavoratori in quel momento era di 112.

Nuovo inizio: VAZ-2110

La prima auto di lusso sviluppata a Togliatti. È stato progettato nella prima metà degli anni '80 e il primo prototipo è apparso nel 1985. Ma la crisi economica dopo Chernobyl e il caos del cambiamento hanno ritardato il lancio fino al 1994.

Questo è il primo numero seriale con un chilometraggio totale di soli 900 metri realizzato dall'allora presidente russo Boris Eltsin.

Niva artica

Nel periodo dal 1990 al 2001, è stata questa macchina a servire i lavoratori della stazione antartica russa di Bellingshausen. VAZ dichiara con orgoglio che questa è l'unica macchina che esiste da 10 anni in Antartide.

Hydrogen Niva: Antel 1

Creata in collaborazione con l'impianto elettrochimico degli Urali nel 1999, questa vettura utilizza un innovativo propulsore a idrogeno. Una caratteristica del modello sono i serbatoi: l'auto trasporta idrogeno e ossigeno nei cilindri a bordo, quindi non c'è spazio per il bagagliaio.

I gas vengono miscelati in un generatore a una temperatura di 100 gradi Celsius e generano elettricità. Per escludere un'esplosione accidentale, la potenza della centrale è ridotta a soli 23 cavalli e la velocità massima di trasporto è di 80 km / h.

Scalatore: VAZ-2131

Questa macchina è stata un membro della spedizione tibetana nel 1999 ed è salita a un'altezza di 5726 metri. A proposito, alcune iscrizioni sono fatte in cirillico, mentre altre sono in latino, a seconda di quali mercati o mostre visitano i rappresentanti dei prodotti AvtoVAZ.

Auto elettriche: Oka ed Elfo

Meno soldi aveva VAZ negli anni '1990, più bizzarre erano le auto sperimentali create dai suoi ingegneri. Ecco la versione elettrica dell'Oka e dell'auto elettrica VAZ-1152 Elf, sviluppata nel 1996 - rilasciata in totale in due copie.

Lada per bambini - Pony Electro

Creato per ordine del famoso VDNKh - la mostra annuale delle conquiste dell'economia nazionale. Questo giocattolo è alimentato elettricamente. Ma non è mai stato venduto nei negozi per bambini. Quindi rimane in un'unica copia, per vantarsi.

Nuova era: Lada Kalina

Questa è la prima vettura del modello di seconda generazione, testata personalmente da Vladimir Putin e ancora con la sua firma sul cofano.

Tempi più recenti: Lada Largus

Un altro autografo di Putin, questa volta sul primo esemplare del gruppo Renault, prodotto a Togliatti. La conosciamo come Dacia Logan MCV, ma in Russia si chiama Lada Largus. Questo termina la prima sala piuttosto noiosa del museo. Cose più esotiche nel secondo.

VAZ-1121 o Oka-2

Il modello concettuale del 2003, da cui è nato il successore della city car VAZ. Ma il modello non ha mai raggiunto questo livello.

VAZ-2123 basato sulla Chevrolet Niva

La partnership con Chevrolet ha dato origine a un SUV non di grande successo, che non è riuscito a sostituire la vecchia Niva. E nel 1998, gli ingegneri hanno provato a renderlo una versione pickup, ma il progetto non ha raggiunto la catena di montaggio.

Manager VAZ-2120

Nel 1998, VAZ lanciò il primo minivan nella storia dell'industria automobilistica russa e lo chiamò "Hope". Il "manager" doveva diventare la sua versione più lussuosa, adattata per un ufficio su ruote. Non fu mai prodotto, e la stessa Nadezhda si schiantò a causa della concorrenza delle importazioni e fu fermata dopo che furono prodotte solo 8000 unità.

Lada Rapan

La concept car elettrica con una batteria al nichel-cadmio e una potenza del motore elettrico di 34 cavalli, presentata al Motor Show di Parigi nel 1998. Sotto l'innovativa coupé del suo tempo è la piattaforma Oka.

Vale la pena notare che anche il concetto memorizzato nel museo è già riuscito a arrugginire.

Lada Roadster

Modello concettuale del 2000 basato sulla banale "Kalina" della prima generazione. Porte dell'Alfa Romeo GT.

Lada Peter Turbo

Ulteriore sviluppo del vecchio concetto di Rapan con enfasi sull'aerodinamica, sebbene un coupé apparentemente molto aerodinamico non sia mai stato testato in una galleria del vento. Introdotto nel 1999 a Mosca, e poi al Motor Show di Parigi.

VAZ-2151 Neoclassico

Un'altra concept car, ma questa volta è stata creata con il chiaro obiettivo di entrare nella produzione di massa. Nel design, non è difficile trovare alcune somiglianze con l'allora Fiat Stilo, Ford Fusion e alcuni modelli Volvo. Tuttavia, le difficoltà dell'azienda nel 2002 hanno impedito la nascita di un'auto di produzione.

Lada S

Questo progetto è stato sviluppato in collaborazione con Canadian Magna e mostrato nel 2006. Tuttavia, la comparsa di Renault come investitore pone fine al lavoro con Magna, altrimenti potrebbe facilmente diventare un modello di produzione.

Lada C2

Il primo progetto con Magna ha colpito con la sua bruttezza anche i soliti fan di Lada, quindi nel 2007 i designer lo hanno riparato. Ma anche questa berlina era destinata a rimanere solo un concetto.

Lada Revolution III

Da quando AvtoVAZ partecipava regolarmente al Motor Show di Parigi e voleva conquistare il marcio Occidente. Revolution III è la terza versione di questa vettura sportiva con un motore da 1,6 litri e 215 cavalli di potenza.

Lada Rickshaw

La ricerca di nuove fonti di reddito all'inizio del nuovo millennio ha dato vita a modelli come i golf cart con il logo VAZ.

Lada Granta Sport WTCC

Il primo modello da corsa relativamente di successo della VAZ, realizzato sotto il cappello della Renault. Nel periodo dal 2014 al 2017, ha registrato 6 vittorie in campionato ed è stato su questa macchina che Robert Huff ha ottenuto il primo di questi nel 2014.

Lada Reid

Il concetto del 2006, con il quale la VAZ prevedeva di tornare allo sport da rally. Ma l'incertezza economica dell'azienda ha rovinato il progetto.

Lada Samara, manifestazione

Ecco una vera auto da rally che ha partecipato alla gara Mosca-Ulan-Bator.