Lamborghini Huracán STO, supercar da corsa adattata al traffico stradale.

Diamo un'occhiata alla Lamborghini Huracán STO 2021, una supercar V10 da 5.2 cavalli e 640 litri per uso stradale che incorpora la tecnologia delle versioni da pista Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO e GT EVO.

Lamborghini ha sempre prodotto auto veloci e spettacolari. Ma non è sempre sicuro e affidabile. La casa italiana ha avuto una cattiva reputazione per molti anni, le sue auto ogni tanto dovevano passare da un'officina meccanica. Ma Lamborghini ha notevolmente migliorato la tecnologia, la sicurezza e l'affidabilità. E la Lamborghini Huracan STO 2021 è un ottimo esempio di questi risultati.

ha avuto modo di provare lo STO (Super Trofeo Omologata) a New York, sia in città, in autostrada, che su strade secondarie tortuose. super macchina con Prezzo base US $ 327,838..

La prima cosa che salta all'occhio in una supercar come la Huracán STO è, ovviamente, la sua Design esterno. Evidenziano il tuo pinna di squalo centrale, che termina perpendicolarmente all'enorme alettone posteriore. Questo spoiler ha tre possibili posizioni, anche se il passaggio dall'uno all'altro è un processo manuale che deve essere eseguito con una chiave. Non immaginare uno spoiler automatico che si alza quando raggiungi una certa velocità.

Un'altra novità è l'inclusione fibra di carbonio nella maggior parte del corpo (nel 75% dei suoi pannelli esterni), con cui è possibile alleggerire l'auto, che pesa 2,900 libbre, che è anche 100 libbre in meno rispetto alla Huracan Performante del 2019.

Dalla pista alla strada

Ma per capire le prestazioni di questa supercar, dobbiamo parlare del modello da corsa a cui si è ispirata: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO e la sua versione Huracan GT3 EVO squadra di corse di resistenza Lamborghini Squadra Kors.

E dobbiamo parlare della Huracán Super Trofeo EVO e della Huracán GT3 EVO da pista perché questa Huracán STO è un adattamento "legale" di quelle vetture. Ovviamente le differenze sono tante: il cambio da competizione, l'abitacolo vuoto, la maggiore sicurezza, le sospensioni... nella versione da corsa che vinse tre anni alla 24 Ore di Daytona. Ma entrambe le vetture condividono un potente motore V10 aspirato da 5.3 litri che produce 640 cavalli nella versione stradale. con una coppia di 565 Nm a 6,500 giri/min.

Questo potere trasforma la Lamborghini Huracan STO in una freccia: Da 0 a 60 mph in 2.8 secondi (da 0 a 100 km/h in 3 secondi e da 0 a 200 km/h in 9 secondi) e velocità massima 192 mph (310 km/h).

Ma la cosa più sorprendente è il controllo che senti a tutto gas. In vetture di questo tipo, anche molto meno potenti, il retrotreno spesso "salta" al primo momento di massima accelerazione. Soprattutto se si tratta di un'auto a trazione posteriore del tipo stazione di servizio. Ma Lamborghini ha migliorato il controllo di trazione e la stabilità della Huracán STO al punto che, almeno sull'asciutto, non abbiamo mai notato la minima mancanza di controllo sulla vettura..

Inoltre, sorprende anche il suo potere frenante, 60 mph a zero in 30 metri. Da 120 mph a zero in 110 metri. Qui puoi dire che stiamo guidando un'auto da corsa con freni Brembo CCM-R.

Cabina confortevole per gite di un giorno

La Lamborghini Huracán STO del 2021, con tutte le unità già vendute e gli ordini per la versione 2022 accettati, non è un veicolo comodo per l'uso quotidiano o per i viaggi. Innanzitutto, è così basso che salire e scendere dall'auto non è facile, soprattutto se si parcheggia sul marciapiede. Ma soprattutto c'è così poco spazio anche per le cose più piccole (bottiglie d'acqua, portafoglio, zaino, telefoni cellulari...) che risulta impraticabile. E per i viaggi di più giorni, semplicemente non c'è il bagagliaio. Davanti, sotto il cofano, le prese d'aria occupano quasi tutto lo spazio, che si riduce a un foro per lasciare il casco (come previsto).

detto che, Perché no è una macchina scomoda. I sedili sono comodi, bei materiali, finiture dettagliate. In termini di comfort, Lamborghini ha anche provato a creare un'auto che sarà comoda per un viaggio di diverse ore.

Come potrebbe essere altrimenti, il marchio italiano ha incorporato tecnologie anche nei sistemi di guida e intrattenimento, che sono controllati da un touch screen centrale, facilmente accessibile al guidatore o al passeggero. Inoltre, il display al volante è incluso con tutte le informazioni su maneggevolezza, prestazioni e altro ancora.

C'è un pulsante nella parte inferiore del volante per cambiare la modalità di guida.. La modalità di base è STO, in cui il veicolo viene guidato con cambi di marcia automatici e arresto automatico del motore nel parcheggio. Le modalità Trofeo e Pioggia sono manuali - 7 velocità che si cambiano con i paddle al volante - la prima esalta le prestazioni (giri motore più alti, sospensioni più rigide per guidare sempre sull'asciutto) e la seconda esalta il controllo di trazione per la guida sotto la pioggia.

E stiamo risparmiando il costo del carburante per ultimo, perché se qualcuno vuole comprare questa macchina, non pensiamo che si preoccuperà troppo del gas. ma ufficialmente La Lamborghini Huracán STO ottiene 13 mpg città, 18 mpg autostrada e 15 mpg combinati.