Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 vista

La Huracan di Lamborghini è l'ululante e focoso sequel del modello più venduto di Sant'Agata, la malvagia Gallardo con motore V10.

Il primo design pulito da quando l'Audi ha rilevato Lambo alla fine degli anni '1990, la nuova auto ha ripreso da dove la Gallardo si era interrotta e ha venduto come un matto. Dal suo lancio un paio di anni fa, nuove opzioni sono spuntate rapidamente e rapidamente, con la trazione posteriore 580-2 che si unisce all'LP610-4 e alle varianti Spyder di entrambi. Il mese scorso, Lambo ha abbandonato la natura selvaggia e ha parlato molto della versione Performante (o "totalmente pazza").

La divisione locale Lamborghini ha preso una decisione intelligente per assicurarsi che potessimo prendere due piccioni con una fava lanciandoci su una Huracan Spyder 580-2. Meno potenza, meno tetto, meno ruote motrici, più peso. Ma questo significa meno divertimento?

Lamborghini Huracan 2017: record di 580-2
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	5.2L
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	11.9 l / 100 km
atterraggio	2 Places
Prezzo di	Nessun annuncio recente

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Anche se è un gusto acquisito, sono un grande fan della Huracan esagerata e la Spyder è una conversione coupé impressionante.

Il tetto è in tessuto e si ripiega in soli 15 secondi, il che è più che sufficiente per tenerti lontano da tutto tranne che dalla pioggia più improvvisa. Sembra buono quando sollevato, facendo un'impressione decente della linea del tetto del coupé, ma senza il tetto a schiena d'asino in stile speedster, l'Huracan sembra epico.

I cerchi in lega Giamo neri da 20 pollici opzionali costano $ 9110. (Credito immagine: Rhys Vanderside)

Non è un'auto timida e solitaria (a differenza della Lambo), e se ti piace l'attenzione dei poliziotti locali, allora il colore giallo brillante (Giallo Tenerife) fa per te. Un tocco particolarmente piacevole è la scritta Huracan Spyder incisa sulla guida del parabrezza.

Sfortunatamente, c'è solo un piccolo tappo per accedere al bocchettone di riempimento - a differenza del coupé, non puoi vedere il motore attraverso il tappo. La parte posteriore dello Spyder è molto diversa, con un'enorme conchiglia composita che oscilla lateralmente, consentendo al tetto di ripiegarsi. È un compromesso necessario, ma anche un peccato.

La cabina è una Huracan standard, con interruttori derivati ​​dall'Audi e una copertura del pulsante di avviamento rosso brillante che sembra che dovrebbe dire "Bombs Away". Ci sono molte influenze da combattimento ed è uno spazio più avvincente rispetto al più costoso Aventador.

Quanto è pratico lo spazio interno? 6/10

Bene, la solita spiegazione borbottante su cosa considerare, a cosa serve questa macchina e che non c'è spazio per il lusso quotidiano in essa dovrà accontentarsi. Ottieni un portabicchieri che scivola fuori dal cruscotto sul lato passeggero e il bagagliaio anteriore contiene 70 litri. Non c'è molto altro in cui puoi stipare, sebbene tu possa probabilmente far scivolare oggetti sottili dietro gli schienali dei sedili anteriori. Giocherai a golf da solo.

È una cabina più confortevole rispetto all'Aventador, con più spazio per la testa e per le spalle e una migliore posizione generale di guidatore e passeggero.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Come sempre, il rapporto qualità-prezzo non è una delle tue priorità principali se stai cercando un'auto sportiva di fascia alta con caratteristiche standard. Lo stereo ha solo quattro altoparlanti, ma in realtà, chi ascolterà Kyle quando puoi raccogliere le orecchie di Huracan?

Hai anche il climatizzatore a doppia zona, la chiusura centralizzata a distanza (le manopole montate a filo si aprono in modo affascinante mentre ti avvicini), fari a LED, luci di marcia diurna e luci posteriori, quadro strumenti digitale (davvero fantastico), sedili elettrici, navigatore satellitare, finiture in pelle e un sollevatore idraulico per aiutare a mantenere lo splitter anteriore incontaminato sopra i cordoli.

Lo stereo è chiaramente l'MMI di Audi, che è una buona cosa, tranne che è tutto stipato nel cruscotto senza uno schermo separato.

Naturalmente, l'elenco delle opzioni è lungo. La nostra auto era dotata di una mano discreta, con cerchi in lega Giamo neri da 20 pollici ($ 9110), sensori di parcheggio anteriori e posteriori con telecamera per la retromarcia ($ 5700 - ahem), pinze dei freni verniciate di nero ($ 1800) e loghi Lamborghini e una linea vale la pena $ 2400. Un punto molto bello, ovviamente.

Le maniglie a filo escono in modo affascinante man mano che ti avvicini. (Credito immagine: Max Clamus)

Puoi impazzire completamente se vuoi, spendendo fino a $ 20,000 in colori opachi, $ 10,000 sui sedili avvolgenti, è possibile installare parti in fibra di carbonio e quindi, naturalmente, puoi ordinare le cose secondo il tuo gusto personale per ancora più soldi. Se sei disposto a sborsare un'auto ben a nord di $ 400,000, sto pensando a qualche migliaio di più.

In termini di valore, la Spyder è giusta per il suo segmento, all'incirca allo stesso prezzo della Ferrari California, dichiaratamente meno focalizzata, e leggermente più costosa della meno potente gamma R8 Spyder.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

Come suggerisce il nome, il 580-2 è 30 cavalli in meno rispetto al 610-4. Nella nostra lingua, ciò significa il motore V5.2 aspirato da 10 litri di Lamborghini Automobili (sì, come molte parti condivise con l'Audi R8) che sviluppa 426kW/540Nm. Queste cifre sono in calo di 23 kW e 20 Nm su un'auto a trazione integrale.

Ci sono molte influenze dei combattenti. (Credito immagine: Rhys Vanderside)

La cifra ufficiale dello 0-100 km/h è di 3.6 secondi, anche se è improbabile che sia così lenta (!), i numeri di Lambo sono regolarmente migliorati da altre pubblicazioni senza troppi sforzi.

La potenza viene inviata alle ruote posteriori tramite una trasmissione a doppia frizione altamente migliorata dalla casa madre Audi.

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Quanto carburante consuma? 7/10

La cosa sorprendente di quest'auto è che, nonostante sia sottoposta a regolari distruzioni, il suo consumo di carburante è solo leggermente peggiore di quello del grande SUV Toyota. Durante la guida, sorseggia carburante e spegnere i cilindri aiuta a dissetarti ancora di più. Si dice che la cifra del ciclo combinato sia ragionevole (e quasi raggiungibile) di 11.9 l/100 km. Ho ottenuto i 15.2 l / 100 km calcolati e non ho risparmiato la barra, Nosirrebob. E niente è paragonabile all'orrendo e vorace consumo dell'Aventador V12.

Com'è guidare? 9/10

L'Huracan V10 è una grande cosa. Corre verso la linea rossa come un demone e lo fa tutto il giorno tutti i giorni. Si sente completamente infrangibile e trasferisce il suo potere con tale gioia e vigore da penetrare nella tua pelle.

Con il tetto spento e la modalità sport attiva sull'interruttore dell'anime, la miscela di rumore di aspirazione e scarico crea una forte dipendenza. È una macchina teatrale, scoppi, rombi e strilli metallici sotto la forza - tutto questo insieme fa saltare il web due volte più velocemente. Il suo suono è sinfonico e premendo la leva del cambio si cambiano le note all'istante. È mozzafiato.

Gran parte del fascino di questa particolare vettura è il passaggio alla trazione posteriore. Non solo gli ingegneri hanno dimenticato di imbullonare l'albero di trasmissione e la trazione anteriore, ma lo sterzo è stato riprogettato per compensare i cambiamenti e migliorare la sensibilità e la reattività. Ha funzionato.

Laddove la trazione integrale è soggetta a un lieve sottosterzo, la parte anteriore del cruscotto è un po' più piantata. La Spyder può essere più pesante della coupé, ma l'auto a trazione posteriore si sente un po' più agile, con cambi di direzione fulminei e una fine posteriore più vivace. È più sottile di -4 e non sembra notevolmente più lento.

Il tetto è in tessuto e si piega in 15 secondi. (Credito immagine: Max Clamus)

Una nota sul sottosterzo -4: non fa molta differenza. Internet ti dirà che "si sottomette come un maiale". Internet è completamente sbagliato, ma lo sapevi già; Internet adora i video di gatti. Nessuno incolpa la Ferrari California per lo stesso vizio, ma ha anche un leggero sottosterzo di serie (a differenza della HS): è intenzionale, più sicura e più confortevole. Tuttavia, non è un maiale.

Comunque. Sullo spettacolo.

Per contenere i costi, il 580-2 è dotato anche di freni in acciaio, con la costosa carboceramica come opzione. Su strada, non noterai molta differenza se non una sensazione di pedalata leggermente diversa. Questo probabilmente rende la Huracan un'auto da corsa meno efficiente, ma la realtà è che non ci sono molti proprietari, soprattutto gli acquirenti di Spyder.

Un tocco particolarmente piacevole è la scritta Huracan Spyder incisa sulla guida del parabrezza. (Credito immagine: Max Clamus)

La maggior parte del tempo ho trascorso in modalità sportiva: è in essa che puoi trovare il massimo piacere, quando l'elettronica è più rilassata riguardo al comportamento dell'auto. Bello e scattante l'acceleratore elettrico, lo sterzo un po' pesante e il cambio a doppia frizione a sette rapporti (o come mi piace dire in ogni occasione, doppio frizione). La Corsa è certamente veloce, ma è molto più interessata a portare la macchina a destra e fuori di curva. Non preoccuparti della modalità Strada: è troppo blanda e completamente poco attraente.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

La Huracan ha quattro airbag, ABS, stabilità e controllo della trazione e distribuzione della forza frenante. Il telaio spaziale in fibra di carbonio e alluminio per impieghi gravosi resisterà ai rigori di un incidente.

Come ci si potrebbe aspettare, non esiste una valutazione di sicurezza ANCAP e nemmeno il suo parente di sangue R8.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

La Huracan viene fornita con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato. Considerando il solito chilometraggio di un'auto del genere, questo è abbastanza. Inoltre, ci sono tre anni di assistenza stradale e la possibilità di estendere la garanzia: $ 6900 per un anno e $ 13,400 per due, il che sembra giusto considerando cosa può andare storto in un'auto così complessa.

Gli intervalli di manutenzione sono di 15,000 km assurdamente ragionevoli, anche se devi visitare il concessionario una volta all'anno (principalmente per poter ordinare la tua prossima Lambo).

Вердикт

La Spyder a trazione posteriore non potrebbe essere più divertente se indossasse una parrucca sciocca o se fosse cresciuto un motore a reazione e parafanghi.

Sì, è più pesante e più lenta della coupé, ma la Huracan non perde gran parte della sua sensazione di demarcazione, inoltre ottieni tutto il divertimento e l'aria fresca dalla Spyder. Il peso extra non ha molta importanza sulla strada e il vantaggio aggiuntivo di uno sterzo a trazione posteriore più reattivo e di curve ancora più affilate rende le cose più fluide.

La V10 è l'ultima nel suo genere, e sia la Ferrari che la McLaren usano V8 sovralimentati per le loro piccole auto sportive - nel caso della McLaren, tutte. La Huracan Spyder ha tutto ciò che c'è di buono in una Lamborghini: aspetto pazzesco, motore pazzesco, teatralità da capogiro e tutte le cose brutte buttate via dalla casa madre Audi. Il 580-2 non perde nulla del divertimento del circo e, con il tetto aperto, la musica è ancora più forte per le tue orecchie.

Rimarrai senza tetto o le tue auto sportive hanno bisogno di un tetto?