Recensione Lamborghini Huracan Spyder 2016

Supercar spettacolare - per l'élite, con un fronte e finanze.

Ora so come si sente una rock star. I paparazzi erano pronti ogni volta che mi avventuravo in una Lamborghini Huracan Spyder; accelerando, rallentando e cambiando corsia per fotografare la vanagloriosa supercar da tutte le angolazioni.

E ci sono molti angoli. A parte lo stile spigoloso e la vistosa colorazione verde, c'è qualcosa da guardare... il design, dentro e fuori, è interamente basato su piani e forme esagonali.

È un parente più selvaggio dell'Audi R8, quindi il V5.2 da 10 litri si nasconde dietro i sedili, abbinato a un "automatico" a doppia frizione a sette rapporti ben calibrato con trazione integrale, risparmiando $ 470,800 investiti in bitume.

Il motore V10 è aspirato, quindi premia, fisicamente e acusticamente, facendo girare la parte superiore del contagiri, che raggiunge 8500 giri / min.

Le prestazioni fisiche sono davvero elevate con 3.4 secondi da fermo a 100 km/h e i dischi freno in carboceramica Spyder mantengono bassa la velocità. L'acustica è scandalosa, grazie a un minuscolo lunotto posteriore che può essere alzato o abbassato per amplificare il ruggito del toro scatenato.

Sebbene non ci sia molto spazio nella cabina, l'accesso è più elegante rispetto ad alcune supercar.

All'interno della cabina lussuosa e ben rifinita, si fondono i quadri su misura di Lamborghini e Audi. Il materiale dell'Audi è tenuto basso e per lo più nascosto, consentendo agli interruttori a levetta di dominare il trattino.

I sedili sono ottimi e, pur non avendo molto spazio all'interno, sono accessibili in modo più elegante rispetto ad alcune supercar.

Sulla strada per

Questo Spyder non ti si avvicina tanto di soppiatto, ma si fa strada verso di te. È pura teatralità, dagli sguardi al ringhio gutturale dei tubi di scappamento, anche al minimo.

Il tetto in tessuto si ripiega e si solleva in 18 secondi (a velocità fino a 50 km/h, per chi non teme le raffiche di vento).

La Spyder può essere guidata abbastanza comodamente a velocità cittadine, a patto che il pulsante "anima" alla base del volante sia in posizione "strada" (strada) e si ricordi di azionare l'interruttore a levetta, che alza il muso di 40 mm.

In questa modalità, l'acceleratore richiede più pressione per forzare un'accelerazione selvaggia e ha cambi di marcia automatici da 60 km/h, smorzando la nota di scarico a un livello che non rimbalza sulle vetrine e le fa vibrare.

Passa a Corsa (corsa) e questo è il toro che reagisce di conseguenza.

Anche con la parte anteriore sollevata, è necessaria cautela quando si guida su dossi e strade irregolari. Il naso scende automaticamente a 70 km/he da quel punto in poi il mento è spesso come un discreto tappeto di lana lontano dalla strada. Sembra fantastico ma deve essere maneggiato con cura su alcune delle nostre zone di asfalto più sporche.

Trova il giusto pezzo di pavimentazione, attiva la modalità Sport per aumentare la trasmissione, la risposta del motore e il controllo della stabilità, e la Huracan Spyder è veloce e precisa quasi quanto la sua controparte coupé.

La corsa è traballante a causa dell'aumento del ritmo, ma le ruote anteriori continuano a seguire dove sono puntate e l'accelerazione in uscita dall'angolo è così esaltante che ti aspetteresti - e pretendi - da una supercar da $ 471,000.

Passa a Corsa (corsa) e questo è il toro che reagisce di conseguenza. Si carica al limitatore ed è necessaria un'azione rapida dei grandi comandi al volante per evitare un soft-off nella prima coppia di marce.

Lamborghini aggiunge 120 kg sotto forma di capote e relativo rinforzo del telaio, estendendo il tempo di 0 km/h a 100 secondi.

Aggiungi a ciò una serie di freni specifici per la pista e un telaio composito che aumenta il peso a secco a 1542 kg e avrai tutti i componenti per una macchina molto veloce, oltre al trucco extra per le feste di far entrare il sole.

Lambo ritiene che l'ampio lavoro aerodinamico tenga fuori il vento, rendendo sopportabile parlare a velocità.

Lo stile elegante significa anche che la baby supercar è in grado di raggiungere una velocità massima di 324 km/h con la capote aperta o abbassata.

Solo pochi australiani selezionati avranno il fronte e le finanze per unirsi al set di Huracan Spyder.

Vedranno la Lamborghini nella sua forma più audace e devono amare questa avventura.

Quando si tratta di questa vettura, a differenza di tutte le altre decappottabili che sono state nel garage di CarsGuide, le violette non dovrebbero essere applicate.

Che notizie

Prezzo - Il privilegio di salire o scendere al top costa $ 42,800 in più rispetto all'equivalente coupé Huracan. A $ 470,800, la Spyder è ancora significativamente più economica del suo principale concorrente, la Ferrari Spyder da $ 488.

Tecnologia Al volante c'è un "cabina di pilotaggio digitale" ad alta risoluzione, sperimentato da Audi, anche se con display ispirati a Lambo più luminosi che mai.

Производительность “Abbastanza veloce da essere prenotato o confiscato prima che l'auto esca dalla seconda marcia. Da zero a 200 km/h ci vogliono 10.2 secondi.

guida - Incredibilmente veloce e rumoroso, il Lambo non può essere appreso sulle strade australiane, nemmeno nelle sezioni del Territorio del Nord senza restrizioni. La trazione integrale fornisce una trazione seria e quella tenacia si traduce in una zona di accelerazione decente se si spingono i limiti.

disegno “Ugualmente arte mobile, come un'auto, la Spyder adotta lo stesso approccio alle curve che una Ferrari adotta alle curve. Gli esagoni hanno un impatto evidente e si estendono a dettagli come le prese d'aria esagonali.

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