Recensione Lamborghini Urus 2019

Lamborghini è famosa per la produzione di supercar glamour i cui conducenti sembrano così spensierati da non aver bisogno di un bagagliaio, sedili posteriori e nemmeno famiglie.

A loro non sembra nemmeno importare che sono così bassi da dover entrare e uscire a quattro zampe - beh, devo farlo comunque.

Sì, la Lamborghini è famosa per le sue esotiche auto da corsa su strada... non per i SUV.

Ma lo farà, lo so. 

Lo so perché la nuova Lamborghini Urus è venuta per stare con la mia famiglia e l'abbiamo testata dolorosamente, non in pista o fuoristrada, ma in periferia, facendo shopping, abbandonando le scuole, sfidando parcheggi multipiano. e strade con buche ogni giorno.

Anche se non ho mai voluto parlare del gioco così presto nella recensione, devo dire che Urus è fantastico. È davvero un super SUV che sembra una Lamborghini in tutto e per tutto, proprio come avevo sperato, ma con una grande differenza: puoi conviverci.

Ecco perchè.

Lamborghini Urus 2019: 5 posti
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	4.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	12.7 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$331,100

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

Quando si tratta di Lamborghini, il rapporto qualità-prezzo quasi non ha importanza perché siamo nel regno delle supercar dove le leggi del prezzo e delle prestazioni non si applicano davvero. Sì, è qui che entra in gioco la vecchia regola "se devi chiedere quanto costa, allora non te lo puoi permettere".

Ecco perché la prima domanda che ho fatto è stata: quanto costa? La versione a cinque posti che abbiamo testato costa $ 390,000 prima delle spese di viaggio. Puoi anche avere il tuo Urus in una configurazione a quattro posti, ma pagherai di più: $ 402,750.

Anche la Lamborghini Huracan entry-level costa $ 390, mentre la Aventador entry-level costa $ 789,809. Quindi l'Urus è una Lamborghini conveniente in confronto. O la costosa Porsche Cayenne Turbo.

Potresti già saperlo, ma Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi e Volkswagen condividono la stessa società madre e le stesse tecnologie condivise.

La piattaforma MLB Evo che sta alla base dell'Urus è utilizzata anche nella Porsche Cayenne, ma questo SUV costa quasi la metà a $ 239,000. Ma non è potente come una Lamborghini, non è veloce come una Lamborghini, e... non è una Lamborghini.

L'equipaggiamento di serie comprende interni interamente in pelle, climatizzatore a quattro zone, doppio touch screen, navigatore satellitare, Apple CarPlay e Android Auto, lettore DVD, telecamera surround, sblocco di prossimità, selettore della modalità di guida, sblocco di prossimità, volante in pelle, sedili anteriori con elettrico e riscaldato, fari adattivi a LED, portellone elettrico e cerchi in lega da 21 pollici.

Il nostro Urus era dotato di opzioni, molte opzioni - per un valore di $ 67,692. Ciò includeva ruote giganti da 23 pollici ($ 10,428) con freni in carboceramica ($ 3535), sedili in pelle con cuciture a diamante Q-Citura ($ 5832) e cuciture extra ($ 1237), Bang & Olufsen ($ 11,665) e Radio digitale ($ 1414), Notte Pacchetto Vision ($ 4949) e Ambient Lighting ($ 5656).

Le unità da 23 pollici costano altri $ 10,428.

La nostra auto aveva anche un badge Lamborghini cucito nei poggiatesta per $ 1591 e morbidi tappetini per $ 1237.

Quali sono le rivali della Lamborghini Urus? Ha qualcosa di diverso da una Porsche Cayenne Turbo che non è proprio nello stesso salvadanaio?

Bene, anche il SUV Bentley Bentayga utilizza la stessa piattaforma MLB Evo e la sua versione a cinque posti costa $ 334,700. Poi c'è la Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB da $ 398,528.

Il prossimo SUV della Ferrari sarà un vero rivale dell'Urus, ma dovrai aspettare fino al 2022 circa per questo.

Il DBX di Aston Martin sarà con noi prima, previsto nel 2020. Ma non aspettarti un SUV McLaren. Quando ho intervistato il responsabile globale del prodotto dell'azienda all'inizio del 2018, ha detto che era completamente fuori questione. Gli ho chiesto se gli sarebbe piaciuto scommetterci. Ha rifiutato. Come pensi?

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 9/10

C'è qualcosa di interessante nell'Urus? È come chiedere se c'è qualcosa di delizioso nel cibo davvero delizioso che mangi lì? Vedi, che ti piaccia o meno l'aspetto della Lamborghini Urus, devi ammettere che non assomiglia a niente che tu abbia mai visto, giusto?

Non ne ero un grande fan quando l'ho visto per la prima volta in foto online, ma in metallo e davanti a me, vestito con la vernice gialla "Giallo Augo", ho trovato l'Urus stupendo, come un'ape regina gigante.

Personalmente ho trovato l'Urus, dipinto di giallo "Giallo Augo", stupendo.

Come ho già detto, l'Urus è costruito sulla stessa piattaforma MLB Evo di Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga e Audi Q8. Anche se questo offre una base già pronta con più comfort, dinamica e tecnologia, limiterebbe la forma e lo stile, ma penso comunque che Lamborghini abbia fatto un ottimo lavoro vestendo l'Urus in uno stile che non lo tradisce alla Volkswagen Gruppo. troppi pedigree.

L'Urus sembra esattamente come dovrebbe apparire un SUV Lamborghini, dal suo profilo laterale smaltato elegante e posteriori caricati a molla ai suoi fanali posteriori a forma di Y e spoiler del portellone.

Nella parte posteriore, l'Urus ha luci posteriori a forma di Y e uno spoiler.

Davanti, come con Aventador e Huracan, il badge Lamborghini occupa il posto d'onore, e anche quell'ampio cofano piatto, che assomiglia esattamente al cofano delle sue sorelle supercar, deve avvolgere lo stemma quasi per rispetto. Sotto c'è una griglia gigante con un'enorme presa d'aria inferiore e uno splitter anteriore.

Puoi anche vedere alcuni cenni al SUV Lamborghini LM002 originale della fine degli anni '1980 in quei passaruota squadrati. Sì, questo non è il primo SUV Lamborghini.

Le ruote extra da 23 pollici sembrano un po' troppo grandi, ma se qualcosa può gestirle, è l'Urus, perché molto altro su questo SUV è troppo grande. Anche gli elementi di tutti i giorni sono stravaganti: ad esempio, il tappo del serbatoio della nostra auto era realizzato in fibra di carbonio.

Ma poi mancano gli oggetti di uso quotidiano che penso dovrebbero esserci, ad esempio il tergicristallo del lunotto.

L'abitacolo dell'Urus è speciale (come una Lamborghini) come il suo esterno. Come con l'Aventador e l'Huracan, il pulsante di avvio è nascosto sotto un lembo rosso in stile lanciarazzi e i passeggeri anteriori sono separati da una console centrale galleggiante che ospita più controlli simili a quelli di un aereo: ci sono leve per selezionare la guida. modalità e c'è solo una gigantesca selezione inversa.

Come l'Aventador e l'Huracan, il pulsante di avvio è nascosto dietro un flip rosso in stile jet da combattimento.

Come abbiamo detto sopra, l'interno della nostra auto è stato completamente ridisegnato, ma devo menzionare di nuovo questi sedili: le cuciture a diamante Q-Citura sembrano belle.

Non sono solo i sedili, però, ogni punto di contatto nell'Urus dà un'impressione di qualità - infatti, anche i posti che non toccano mai il passeggero, come il cielo, hanno un aspetto lussuoso.

L'Urus è grande - guarda le dimensioni: lunghezza 5112 mm, larghezza 2181 mm (specchi compresi) e altezza 1638 mm.

Ma qual è lo spazio all'interno? Continuate a leggere per scoprirlo.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Dall'esterno, l'abitacolo dell'Urus può sembrare un po' angusto - dopotutto, questa è una Lamborghini, vero? La realtà è che l'interno dell'Urus è spazioso e lo spazio di archiviazione è eccellente.

La nostra auto di prova era una cinque posti, ma si può ordinare una Urus a quattro posti. Purtroppo, non esiste una versione a sette posti dell'Urus, ma Bentley offre una terza fila nella sua Bentayga.

I sedili anteriori della nostra Urus erano comodi ma offrivano comfort e supporto eccezionali.

La testa, le spalle e lo spazio per le gambe davanti è eccellente, ma la seconda fila è la più impressionante. Lo spazio per le gambe per me, anche con un'altezza di 191 cm, è semplicemente eccezionale. Posso sedermi al posto di guida con un'altezza libera di circa 100 mm - guarda il video se non mi credi. Anche la parte posteriore è buona.

Lo spazio per le gambe e per la testa nella seconda fila è impressionante.

L'ingresso e l'uscita dalle porte posteriori sono buoni, anche se potrebbero aprirsi più ampi, ma l'altezza dell'Urus ha reso facile far salire mio figlio sul seggiolino auto sulla mia schiena. È stato anche facile installare il seggiolino auto stesso: abbiamo un top tether che si attacca alla parte posteriore del sedile.

L'Urus ha un bagagliaio da 616 litri ed era abbastanza grande da contenere la scatola per il nostro nuovo seggiolino per auto (guarda le foto) insieme ad alcune altre borse - è dannatamente buono. Il carico è facilitato da un sistema di sospensioni pneumatiche in grado di abbassare la parte posteriore del SUV.

Le grandi tasche delle portiere erano eccellenti, così come la console centrale galleggiante con ripostiglio sotto e due prese da 12 volt. Troverai anche una porta USB sulla parte anteriore.

Il cestello sulla console centrale è un guasto: ha solo spazio per la ricarica wireless.

Ci sono due portabicchieri nella parte anteriore e altri due nel bracciolo centrale ribaltabile nella parte posteriore.

Il sistema di climatizzazione posteriore è eccezionale e offre opzioni di temperatura separate per i passeggeri posteriori sinistro e destro con numerose prese d'aria.

Nella parte posteriore è presente un sistema di climatizzazione separato per i passeggeri posteriori.

Maniglie di presa, "maniglie di Gesù", chiamale come vuoi, ma l'Urus non le ha. Questo è stato sottolineato sia dai membri più giovani che da quelli più anziani della mia famiglia: mio figlio e mia madre. Personalmente, non li ho mai usati, ma entrambi lo considerano un'omissione lampante.

Non ho intenzione di rimproverare l'Urus per la sua mancanza di maniglie: è un SUV pratico e adatto alle famiglie.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La Lamborghini Urus è alimentata da un motore a benzina V4.0 biturbo da 8 litri con 478 kW/850 Nm.

Qualsiasi motore da 650 cavalli attira la mia attenzione, ma questa unità, che trovi anche nella Bentley Bentayga, è eccellente. L'erogazione di potenza sembra quasi naturale in termini di linearità e maneggevolezza.

Il motore V4.0 biturbo da 8 litri eroga 478 kW/850 Nm.

Mentre l'Urus non ha il suono di scarico urlante del V12 dell'Aventador o del V10 dell'Huracan, il profondo V8 grugnisce al minimo e crepita a marce basse per far sapere a tutti che sono arrivato.

Il cambio automatico a otto rapporti può cambiare la sua personalità da cambiate dure in modalità Corsa (Track) a soft ice cream in modalità Strada (Street).

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Com'è guidare? 9/10

La Lamborghini Urus è ruvida ma non brutale perché è grande, potente, veloce e dinamica senza essere difficile da guidare. In effetti, è uno dei SUV più facili e confortevoli che abbia mai guidato, e anche il più veloce che abbia mai guidato.

L'Urus è più conforme in modalità di guida Strada (Street), e per la maggior parte l'ho guidato in quella modalità, che ha le sospensioni pneumatiche il più fluide possibile, l'acceleratore è fluido e lo sterzo è leggero.

La qualità di guida in Strada, anche sulle strade accidentate e irregolari di Sydney, è stata eccezionale. Notevole, considerando che la nostra auto di prova girava su ruote giganti da 23 pollici avvolte in pneumatici larghi e a basso profilo (325/30 Pirelli P Zero nella parte posteriore e 285/35 nella parte anteriore).

La modalità Sport fa quello che ti aspetteresti: stringe gli ammortizzatori, aggiunge peso dello sterzo, rende l'acceleratore più reattivo e riduce la trazione. Poi c'è "Neve" che è pensato per la neve e probabilmente non molto utile in Australia.

La nostra vettura era dotata di modalità di guida aggiuntive opzionali: "Corsa" per la pista, "Terra" per rocce e fango e "Sabbia" per sabbia.

Inoltre, puoi "creare la tua" modalità con il selettore "Ego", che ti consente di regolare lo sterzo, le sospensioni e l'acceleratore con impostazioni leggere, medie o difficili.

Quindi, mentre hai ancora l'aspetto da supercar Lamborghini e un grugnito colossale, con capacità fuoristrada, puoi guidare l'Urus tutto il giorno come qualsiasi grande SUV sulla Strahd.

In questa modalità, devi davvero incrociare le gambe affinché l'Urus reagisca in un modo diverso da quello civile.

Come ogni grande SUV, l'Urus dà ai suoi passeggeri uno sguardo imponente, ma è stata una strana sensazione guardare oltre lo stesso cofano Lamborghini e poi fermarsi vicino all'autobus numero 461 e guardare indietro quasi all'altezza della testa con l'autista.

Poi c'è l'accelerazione: 0-100 km/h in 3.6 secondi. In combinazione con quell'altitudine e il pilotaggio, è come guardare uno di quei video di treni proiettili presi dal posto di guida.

La frenata è incredibile quasi quanto l'accelerazione. L'Urus era equipaggiata con i freni più grandi mai visti per un'auto di serie: dischi da 440 mm all'anteriore con pinze giganti a 10 pistoncini e dischi da 370 mm al posteriore. Il nostro Urus era dotato di freni in carboceramica e pinze gialle.

La visibilità attraverso i finestrini anteriori e laterali era sorprendentemente buona, sebbene la visibilità attraverso il lunotto posteriore fosse limitata, come ci si aspetterebbe. Sto parlando dell'Urus, non del treno proiettile: la visibilità posteriore del treno proiettile è terribile.

L'Urus ha una fotocamera a 360 gradi e un'ottima fotocamera posteriore che compensa il piccolo lunotto.

Quanto carburante consuma? 7/10

Il motore a combustione interna V8 da 478 kW non sarà economico in termini di consumo di carburante. Lamborghini afferma che l'Urus dovrebbe consumare 12.7 l/100 km dopo una combinazione di strade aperte e cittadine.

Dopo autostrade, strade di campagna e gite in città, ho registrato 15.7 l/100 km alla pompa del carburante, che è vicino al suggerimento di marcia e buono considerando che non c'erano autostrade lì.

È un desiderio, ma non sorprendente.  

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 9/10

L'Urus non è stato valutato dall'ANCAP e, come con le auto di fascia alta, è improbabile che spari contro un muro. Tuttavia, la Touareg di nuova generazione, che condivide le stesse basi dell'Urus, ha ottenuto cinque stelle nel test Euro NCAP 2018 e ci aspettiamo che Lamborghini raggiunga lo stesso risultato.

L'Urus è dotato di serie di un'eccezionale gamma di tecnologie di sicurezza avanzate, tra cui AEB che funziona a velocità cittadine e autostradali con rilevamento dei pedoni, nonché avviso di collisione posteriore, avviso di angolo cieco, assistenza al mantenimento della corsia e cruise control adattivo. Ha anche un'assistenza di emergenza in grado di rilevare se il conducente non risponde e fermare l'Urus in sicurezza.

La nostra auto di prova era dotata di un sistema di visione notturna che mi impediva di correre sul retro dell'auto con i fanali posteriori spenti mentre guidavo lungo una strada di campagna tra i cespugli. Il sistema ha raccolto il calore dalle gomme e dal differenziale della bici e l'ho notato sullo schermo per la visione notturna molto prima di vederlo con i miei occhi.

Per i seggiolini per bambini, nella seconda fila sono presenti due punti ISOFIX e tre cinghie superiori.

C'è un kit di riparazione delle forature sotto il pianale del bagagliaio per riparazioni temporanee fino al cambio del pneumatico.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

Questa è la categoria che abbassa il punteggio complessivo. La garanzia di tre anni/chilometro illimitato sull'Urus è in ritardo rispetto alla norma poiché molte case automobilistiche stanno passando a una garanzia di cinque anni.

È possibile acquistare un quarto anno di garanzia per $ 4772 e un quinto anno per $ 9191.

Un pacchetto di manutenzione di tre anni può essere acquistato per $ 6009.

Вердикт

La Lamborghini ci è riuscita. L'Urus è un super SUV veloce, dinamico e simile a una Lamborghini, ma altrettanto importante, è pratico, spazioso, comodo e facile da guidare. Non troverai questi ultimi quattro attributi nell'offerta Aventador.

Dove l'Urus perde marchi è in termini di garanzia, rapporto qualità-prezzo e risparmio di carburante.

Non ho preso l'Urus su una Corsa o un Neve o un Sabbia o un Terra, ma come ho detto nel mio video, sappiamo che questo SUV è adatto alla pista e fuoristrada.

Quello che volevo davvero vedere era come gestisce bene la vita normale. Qualsiasi SUV competente può gestire i parcheggi dei centri commerciali, portare i bambini a scuola, trasportare scatole e borse e, naturalmente, guidare e guidare come qualsiasi altra macchina.

L'Urus è una Lamborghini che chiunque può guidare quasi ovunque.

La Lamborghini Urus è il SUV perfetto? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.