Lampade di ricambio

La maggior parte dei conducenti preferisce la guida diurna. Uno dei motivi è l'illuminazione insufficiente della strada di notte.

La maggior parte dei conducenti preferisce la guida diurna. Una delle ragioni di ciò, oltre alla naturale stanchezza e sonnolenza notturna, è l'insufficiente illuminazione notturna della strada.

Gli studi hanno dimostrato che una persona di 40 anni ha bisogno del doppio della luce per guidare un'auto rispetto a una persona di 20 anni. I 55enni causano 2-3 volte più incidenti notturni rispetto ai 25enni. Pertanto, una buona illuminazione è importante per la sicurezza di guida e il comfort del conducente.

Molti conducenti trascurano la responsabilità di mantenere i fari in buone condizioni. Ba - anche la polizia non gli presta attenzione. Si osserva spesso una situazione in cui un poliziotto con un "asciugacapelli" è così preoccupato di catturare i conducenti che superano il limite di velocità che non presta attenzione alle auto con fari ovviamente regolati in modo errato, o addirittura "ciclopi" con un solo faro funzionante.

Attualmente nelle automobili per l'illuminazione stradale vengono utilizzate solo lampade alogene o, in alcuni modelli, lampade a scarica di gas (xenon). Le lampade alogene sono riempite con una miscela di gas, il più delle volte contenente composti di iodio o bromo. Di conseguenza, i filamenti subiscono una sorta di rigenerazione attraverso una complessa reazione chimica, con il risultato che l'emissione luminosa della lampada rimane approssimativamente la stessa per tutta la sua vita. Tuttavia, il filamento (filo di tungsteno) all'interno della lampadina si consuma nel tempo, riducendone l'emissione luminosa. Pertanto, le lampade alogene dovrebbero essere sostituite con nuove ogni tre anni. In caso di sostituzione, vale la pena cambiare le lampadine a coppie, perché può succedere che un'altra si bruci presto ed eviterai situazioni in cui ogni lampadina ha una potenza e un colore diversi.

Sostituire le lampadine non sembra troppo difficile, ma ci sono alcune regole da seguire. Prima di tutto, quando si inserisce una nuova lampadina, non toccarne la lampadina. Le dita unte lasciano segni visibili e, quando il vetro è caldo, le bolle possono causare vaiolatura e foschia. In casi estremi, le differenze di dilatazione termica tra luoghi sporchi e puliti possono causare la rottura del vetro.

Durante lo scambio devono essere utilizzati guanti e occhiali protettivi. Può succedere che una lampadina "bloccata" sia difficile da rimuovere dalla cartuccia e la manipolazione può portare alla sua distruzione e lesioni alle mani. Poiché il gas nelle lampade è ad alta pressione, il vetro può rompersi e ferire gli occhi.

Dopo aver sostituito la lampadina del faro, controllare la regolazione del faro. Non sempre è possibile inserire perfettamente una nuova lampadina al posto di quella vecchia. E ogni piccola imprecisione si traduce in una scarsa illuminazione stradale e nell'accecamento degli altri utenti della strada.

Le lampadine usate devono essere smaltite correttamente, quindi devono essere conservate con rifiuti speciali.

sfruttamento

La qualità della sorgente luminosa è influenzata non solo dalla periodica sostituzione delle lampadine, ma anche dal rispetto delle corrette condizioni di funzionamento. Pertanto, non è possibile utilizzare coperture (le cosiddette cappe xenon) che non siano certificate e che riducano l'emissione di luce. Non tutti sanno che se un conducente ha un incidente e una scarsa copertura appare come una delle sue cause nel rapporto assicurativo, la compagnia assicurativa potrebbe rifiutarsi di pagare l'assicurazione. Pertanto, vale la pena seguire le istruzioni della casa automobilistica contenute nel manuale e non utilizzare lampadine diverse da quelle fornite, o provare a regolare la luce in alcun modo. Ciò è particolarmente vero per le modifiche che comportano l'uso di lampade allo xeno, che richiedono un'accensione e tensioni di alimentazione notevolmente più elevate. Vale la pena sapere che gli "xeno" non sono le tipiche lampade a incandescenza (con un filamento incandescente), ma le lampade a scarica di gas. La fonte di luce in essi è un arco elettrico che brucia tra due elettrodi. Per avviare questo arco è necessaria un'alta tensione da 6 a 12 kV e per mantenerlo sono sufficienti 85 V. Le lampade allo xeno richiedono convertitori di potenza speciali e (secondo le normative vigenti in Polonia) proiettori. dotato di un sistema di livellamento automatico e di un dispositivo per la pulizia dei vetri (lavavetri o tergicristalli).

Il codice vieta anche l'uso di lampadine superiori a 100 watt. Possono - a causa del consumo di energia notevolmente più elevato - provocare un incendio sulla rete di bordo del veicolo, nonché causare un'usura molto rapida del riflettore. a causa dell'alta temperatura.

La vita della lampada e la sua resa luminosa dipendono dalla tensione di alimentazione. Se la tensione di alimentazione della lampadina viene aumentata del 5%, il flusso luminoso aumenterà del 20%, il colore della luce virerà verso il blu, ma la vita della lampadina sarà dimezzata. Per questo, in alcuni modelli di auto, vengono installate delle preresistenze in modo che la tensione di alimentazione non superi i 13,2 V. Se la tensione è troppo bassa, ad esempio, l'impianto elettrico dell'auto è difettoso, il filamento diventa più freddo e l'emissione luminosa diminuisce. Pertanto, uno dei fattori che influiscono in modo significativo sulla qualità e sulla durata dell'illuminazione è lo stato dei cavi elettrici (in particolare tutti i tipi di connettori) e le prestazioni del regolatore di tensione.

Ci sono molte lampade per auto sul mercato di diversi produttori, tra cui: Philips, Osram, Hela, Narva, Tungsram. Anche le aziende dell'Estremo Oriente offrono i loro prodotti. A patto che abbiano i certificati appropriati (CE, B), possono essere utilizzati nei veicoli che circolano sulle nostre strade. Sono facili da acquistare nei supermercati, nelle stazioni di servizio e nei negozi di accessori per auto. I prezzi, a seconda del produttore e del fornitore, partono da 10 PLN e, acquistando in una confezione da due, sono ancora più economici. Il costo di una lampada con riflettore di marca può raggiungere i 50 PLN (ad esempio, Philips Silverstar H7 per circa 46 PLN lordi).

Tipi di lampade alogene:

H1, H2, H3 - lampade alogene a filamento singolo

H4 - lampade alogene a due filamenti

L'H7 è una versione migliorata della lampada H1 utilizzata nei moderni sistemi reflex.

HB3 - lampade alogene a singolo filamento (abbaglianti)

HB4 - lampade alogene con un filamento (anabbagliante)

H1 + 30/50, H4 + 30/50 - versioni migliorate del pallone H1 o H4 riempito con gas protettivo. In questi tipi di lampade il filamento è più sottile e quindi può funzionare a temperature più elevate. A causa della temperatura più elevata, la luminosità è maggiore e il riflettore può dirigere più luce verso aree importanti per la sicurezza di guida. Tali lampadine possono essere utilizzate al posto di quelle esistenti: hanno un certificato di conformità. Le lampade possono essere sostituite solo in coppia con lampade di tipo diverso.

Fonte: Hella Polska