Torna la Lancia Stratos

Lo stile a forma di cuneo dell'originale italiano è stato reinventato da Pininfarina e il collezionista di auto tedesco Michael Stoschek ha già la prima auto e prevede di realizzare un'edizione limitata di 25 esemplari.

Stoschek è un grande fan della Stratos e ha il pacchetto originale del Campionato del mondo di rally degli anni '1970 nella sua collezione di auto personale, che comprende molte delle più grandi auto del mondo. È rimasta quasi del tutto fedele alla Stratos originale - ad eccezione dei fari a scomparsa, che non supererebbero gli odierni controlli di sicurezza - al punto da utilizzare la Ferrari come vettura donatrice per telaio e motore. La vettura degli anni Settanta è stata gemellata con una Ferrari Dino, e questa volta il lavoro è stato svolto su un telaio Ferrari 430 Scuderia accorciato.

Il progetto Stratos del 21° secolo in realtà è iniziato quando Stoschek ha incontrato il giovane designer di automobili Chris Chrabalek, che è diventato un'altra tragedia di Stratos. La coppia ha lavorato insieme al progetto Fenomenon Stratos, che è stato presentato al Salone di Ginevra del 2005 prima che l'uomo dei soldi acquistasse tutti i diritti sul marchio Stratos.

I lavori sull'auto di Stoschek sono iniziati all'inizio del 2008, prima alla Pininfarina di Torino, in Italia. Da allora è stato messo alla prova sul circuito di prova dell'Alfa Romeo a Balocco, dove la sua carrozzeria in fibra di carbonio e il telaio Ferrari sono combinati in un veicolo super rigido e molto leggero che si colloca comodamente nella classe delle supercar.