Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 cv, test - Prova su strada
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Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 cv, test - Prova su strada
Abbiamo provato la Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: il SUV più sexy fa un ottimo lavoro sia su asfalto che in fuoristrada, ma non è molto spazioso. motore a 4 cilindri? Meglio spendere un po' di più e prendere un V6
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Ci sono auto equilibrate, e poi c'è la Range Rover Velar: un SUV "bianco o nero" senza sfumature di grigio, un veicolo eccezionale per alcuni aspetti (comportamento su strada e consumi in primis) e meno convincente per altri ( vivibilità). , soprattutto). Crossover scenografico (maniglie a scomparsa e design sexy) ed emozionale, adatto ad ogni tipo di superficie. Consigli? Spendi altri 3.400€ e compra il V6.
La Land Rover Range Rover Velar non è solo SUV più "road rider" del costruttore inglese, ma anche uno dei grandi Crossover più efficiente su asfalto in circolazione (credit piano in alluminio, lo stesso di Jaguar F-Pace).
E in fuori strada? Niente paura: anche lei, come i suoi "cugini", ha tutto il necessario per resisterefuori strada più testardo (soprattutto se equipaggiato sospensione aerea, opzionale fino a 1.685 euro): 65 cm profondità della nave, Altezza da terra 25,1 cm, angolo di attacco 27,15°, nell'angolo 23,5° Est angolo di uscita 29,07°. Senza dimenticare il sistema Risposta del terreno che ottimizza le prestazioni di motore, cambio, differenziale centrale e telaio per adattarsi al terreno con sei impostazioni (Comfort, Erba / Ghiaia / Neve, Fango e solco, Sabbia, ECO e Dinamica).
Nel nostro prova su strada dobbiamo controllare Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV nell'ambiente più costoso HSE R-Dinamico: scopriamolo insieme io punti di forza и difetti di SUV il più costoso 4 cilindri sul mercato (senza contare gli ibridi plug-in, ovviamente).
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città
Non lasciarti ingannare dalle linee eleganti che lo fanno sembrare più lungo di quanto non sia in realtà: Land Rover Range Rover Velar è più corto di quelli grandi SUV le più famose ("solo" 4,80 metri di lunghezza) e in manovra su cui puoi contare Sensori di parcheggio 360°, Su Telecamera posteriore e su molte coperture in plastica non trattata nella parte inferiore della scocca (utili in caso di “tocchi”, ma anche durante i viaggi in fuoristrada).
In città se la cava bene: grazie al sistema Dinamiche adattive che cambia costantemente le impostazioni degli urti in base alla superficie (che aiuta molto nei fori) e motore in grado di fornire una trazione adeguata a 2.000 giri/min.
Fuori città
Il peso il contenuto è merito piano in alluminio - fa Land Rover Range Rover Velar il nostro protagonista prova su strada uno di SUV più piacevole da guidare in curva. Tutto combinato con Trasmissione automatica 8 velocità (convertitore di coppia) fornisce un cambio di marcia fluido uno a uno timone ragionevole corretto.
Non così convincente motore: il biturbo diesel 2.0 ha un sound noioso e richiederà più cavalli (241), più coppia (500 Nm) e, soprattutto, più cilindri e più cilindrata (cosa, a nostro avviso, necessaria per vetture di questo tipo vendute a un prezzo più alto). prezzo oltre 80.000 3.0 euro). Consigliamo di acquistarlo con un motore diesel 6 V275 da 3.400 cv: costa solo 926,95 euro in più e ha un voto più alto (anche per via della super tassa: 555,99 euro invece di XNUMX euro), ma dà molto più piacere sull'articolo "elasticità del movimento".
autostrada
In autostrada la Land Rover Range Rover Velar risulta essere un buon compagno di viaggio: Crossover Il britannico dà un ottimo senso di sicurezza (frena bene nei cambi di direzione ad alta velocità ed è stabile, praticamente immune al rollio), ma a 130 km/h bisogna fare i conti con il troppo fruscio aerodinamico e il rumore di un'elica ingrata .
testa autonomia: La casa dichiara solo 938 km con il pieno ed è davvero impossibile percorrere più di 800 km. Colpa serbatoio piccolo (60 litri), non dei потребление (Grande).
La vita a bordo
La Land Rover Range Rover Velar non si acquista per motivi di praticità: se è vero che tronco ha un volume interessante (673 litri, che diventa 1.731 con i sedili posteriori ripiegati), è altrettanto vero che disegno sexy prende il posto per i passeggeri posteriori.
British Sport Utility si presenta bene all'interno (a parte la copertura in plastica rigida sul cruscotto, inadeguata per un'auto con questo stemma) e crea un'atmosfera elegante e futuristica. Sistema Tocca Pro Duo - composto da due touch screen 10” è interessante, ma c'è il rischio di distrazione quando, ad esempio, si vuole richiamare il condizionatore sul display sottostante. Ultimo ma non meno importante (davvero), l'assenza Android Auto e Apple CarPlay: arriverà solo il prossimo anno.
Prezzo e costi
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic il nostro protagonista prova su strada Ha prezzo 84.600 euro, molto simile ai concorrenti tedeschi a 6 cilindri. Buona equipaggiamento standard: лютуз, Trasmissione automatica, ruote in lega leggera da 21", climatizzatore automatico bizona, varie aperture con TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, sistema audio Meridian 825W, navigatori InControl Touch Pro, pneumatici per tutte le stagioni, piantone dello sterzo regolabile elettricamente, portellone posteriore a mani libere regolabile elettricamente, Power Socket Pack 1 (2 porte USB e 3 prese 12V), specchi pieghevoli riscaldati elettricamente e fotocromatici con luci di prossimità, sedili in pelle Power Windsor (20 impostazioni di memoria per sedile conducente/passeggero, funzione massaggio e sedili anteriori riscaldati/raffreddati), sensore di luce, Sensore di pioggia, sospensioni Adaptive Dynamics, Risposta del terreno con il programma dinamico e volante in pelle.
La Garanzia tre anni o 100.000 km convince, così come I потребление: Il costruttore inglese dice che il chilometraggio è di 15,6 km/L e se non si esagera con il pedale dell'acceleratore si può stare sopra i 10. L'usato, ma assurde leggi di divieto del diesel sulla congestione stradale rischiano di avere un forte impatto sui prezzi futuri.
sicurezza
Assistente per partenze in salita, attacchi Isofix, CBC (Cornering Brake Control), controllo della stabilità e della trazione, controllo della stabilità al rotolamento, controllo della velocità in discesa, controllo della pressione autobus, Controllo adattivo della velocità di crociera, Erenata automatica (anche ad alta velocità), Keyless Entry, Lane Keep Assist (mantenimento della corsia), Avviamento a bassa aderenza (facilita la ripartenza su fondi con scarsa aderenza), monitoraggio degli angoli ciechi, monitoraggio delle condizioni del conducente, Sistema di assistenza al parcheggio (parcheggio automatico), rilevamento del traffico inverso e Sensori di parcheggio 360° с Telecamera TV posteriore: è ricco di dotazioni di sicurezza Land Rover Range Rover Velar analizzato nel nostro prova su strada.
La 4 × 4 L'inglese è un'auto molto sicura: frena bene per il suo peso contenuto, garantisce una buona visibilità anteriore grazie al sedile rialzato, ti fa sentire sicuro e sa essere incollato all'asfalto e agile in curva.
specificazione
attrezzatura
| motore | biturbo diesel, 4 cilindri |
| spostamento | 1.999 cm |
| Potenza massima / giri/min | 177 kW (241 CV) a 4.000 pesi |
| Coppia massima / giri | Ingressi da 500 Nm a 1.500 |
| утверждение | Euro 6d-Temp |
| Scambio | Automatico a 8 velocità |
potere
| tronco | 673 / 1.731 litri |
| serbatoio | 60 litri |
Prestazioni e consumi
| velocità massima | 217 km / h |
| secondo 0-100 km/h | 7,4 con |
| Consumo medio | 15,6 km/l |
| Libertà | 938 km |
| emissioni di CO2 | 169 g / km |
Costi di utilizzo
| prezzo | 84.600 euro |
| bollo | 555,99 euro |
аксессуары
| лютуз | serial |
| Trasmissione automatica | serial |
| Controllo adattivo della velocità di crociera | serial |
| Fari a LED | serial |
| Interni in pelle | serial |
| Sistema audio surround Meridian 825W | serial |
| Parcheggio automatico | serial |
| Люк | 1.811 euro |
| Un tetto con vista panoramica | 1.436 euro |
| Vernice metallizzata | 957 euro |
