Recensione di LDV Van 2015

Hanno avuto una falsa partenza sotto un altro importatore, ma ora la gamma LDV di furgoni commerciali leggeri a prezzi accessibili è sotto l'autorità del rispettato importatore Ateco.

Gli LDV (Leyland DAF Van) non sono più prodotti in Europa, ma sono prodotti in Cina dalla più grande casa automobilistica di quel paese, SAIC.

Hanno acquistato la serratura, le scorte e lo stelo della fabbrica LDV e li hanno trasferiti in una nuova sede in Cina, dove ora ne vengono prodotte centinaia di migliaia.

Stesso 

E, soprattutto, sono in tutto e per tutto uguali all'acclamata versione europea, con la possibile eccezione dei cerchi in lega leggera da 16 pollici e delle scudetti.

Ateco crede che un piccolo operatore possa ottenere tutti i vantaggi di un furgone di qualità in stile europeo a metà dell'affitto mensile con il suo modello V80. Questo potrebbe significare non pagare $ 1000 al mese, ma pagare invece $ 500. Una grande differenza.

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Un bel furgone per gli standard di qualsiasi corriere, il V80 è disponibile in diverse configurazioni, tra cui tetto basso, medio e alto, nonché passo corto e lungo. C'è anche un autobus a 14 posti disponibile, a partire da $ 29,990 per il furgone manuale a tetto basso SWB.

Assomiglia molto a un Benz Vito con le sue linee squadrate e l'auto a passo corto che guidavamo era in grado di ospitare due pallet a grandezza naturale nell'area di carico. Il carico utile del modello a passo corto è di 1204 kg, mentre il modello a passo più lungo è di 1419 kg.

I cursori laterali su entrambi i lati e una porta della stalla a 180 gradi sul retro facilitano il caricamento.

Il sistema di chiusura centralizzata di sicurezza si attiva automaticamente non appena si avvia l'auto.

Il bagagliaio è foderato e dotato di un tappetino ad alta presa. Una barriera di carico a tutta larghezza/altezza è disponibile con una tenda di plastica trasparente.

Il V80 ha due airbag anteriori, sensori di parcheggio posteriori e distribuzione elettronica della forza frenante.

In Australia, non ha ancora ricevuto una valutazione di emergenza.

Motore/Trasmissione

I costi operativi sono bassi poiché l'LDV utilizza componenti proprietari di produttori internazionali. Il motore montato trasversalmente è un quattro cilindri turbodiesel VM Motori da 2.5 litri prodotto in Cina su licenza, e lo stesso vale per il nuovo cambio automatico a sei rapporti. Altri componenti del furgone LDV sono di origine simile.

Il cambio manuale standard è un cinque marce.

La potenza raggiunta è di 100 kW/330 Nm con un consumo nel ciclo combinato di 8.9 l/100 km. Capacità serbatoio 80 litri.

La guida va alle ruote anteriori, ai freni a disco tutt'intorno e la società di ingegneria automobilistica britannica MIRA ha ricalibrato le sospensioni del V80 e altri componenti dinamici.

È dotato di sterzo a pignone e cremagliera e un raggio di sterzata encomiabile.

guida

Avevamo un V80 corto con una nuova trasmissione manuale automatizzata, apparentemente un automatico con turni leggermente più lenti di un normale convertitore di coppia automatico. Ma qualsiasi cosa è meglio che scambiare gli ingranaggi a mano nel traffico intenso.

L'auto ha accelerazione e coppia sufficienti per trainare carichi pesanti e maneggiare come qualsiasi altro furgone per le consegne sulla strada. Ha un raggio di sterzata particolarmente stretto, che è comodo, e la posizione di guida è piuttosto standard per un furgone: sedile eretto e volante piatto. Ci sono molti servizi nella cabina che sono oscurati solo da strumenti posizionati centralmente che sono difficili da vedere.

Tutto il resto è buono: pianale ribassato per un facile carico, ampi vani porta, garanzia 100,000 anni / XNUMX km, assistenza stradale, rete di concessionari su tutto il territorio nazionale.

Uno per Vanni con un budget limitato, quasi una versione del 2015 della "leggendaria" Kia Pregio, ma migliore, molto meglio.