Auto leggendarie - Porsche 911 GT1 - Auto sportiva
Se stai cercando di pensare localmente e associare l'immagine nella tua testa con la 911a GT-Qualcosa di Porsche, va bene. Ci sono così tante brutte versioni della Porsche 911 che ti danno il mal di testa: 3 GT3, GT2 RS, GT2, GT911 RS, Carrera GT (anche se non è una 911), 911 R, XNUMX RS e no. Tutto è finito …
Ma 911 GT1 questo è qualcosa di veramente speciale. Come McLaren F1 и Mercedes CLK GTR, Porsche 911 GT1 Si tratta di una vettura stradale, prodotta in pochissimi esemplari, mutuata dalla versione da corsa che partecipò al Campionato FIA GT.
Per poter partecipare al campionato, infatti, le case costruttrici dovevano produrre un certo numero di esemplari di serie per poter ottenere l'omologazione, quindi furono costruiti 7 esemplari della versione 993 e 25 esemplari della versione EVO.
Omologato per auto da corsa
attrezzatura Porsche non si sono presi la briga di nascondere il fatto che 911 GT1 macchina da corsa; Le sue dimensioni, per usare un eufemismo, sono impressionanti: 4,7 metri di lunghezza, quasi 2 metri di larghezza e solo 1,2 metri di altezza. Nonostante il suo tonnellaggio, la Porsche 911 GT1 pesa solo 1150 kg, che è più o meno lo stesso di una Ford Fiesta diesel.
Il motore boxer da 6 litri e 3,2 cilindri dell'auto da corsa è stato reso più civile e indebolito per erogare "solo" 544 CV. rispetto ai 600 cv. macchina da corsa. Nonostante il fatto che 50 CV meno, la Porsche GT1 ha accelerato a 100 km/h in 3,5 secondi e ha raggiunto una velocità massima di 310 km/h con limitazione automatica.
Pista e strada, stesso DNA
Qui non si tratta di un veicolo derivato da versione da corsa, ma soprattutto un'auto da corsa targata: il telaio GT1 Le corse erano un mix di una Porsche 993 e una sezione tubolare, il motore da 3,2 litri raffreddato ad acqua (sulla Carrera 911 993 era raffreddato ad aria) era montato al centro, non a sbalzo e aveva due turbocompressori. La potenza dell'auto da corsa era di 600 CV. a 7.000 giri e un peso a secco di 1.050 kg era “solo” 100 kg in meno rispetto alla versione stradale. La sospensione era a doppio triangolare con molla a spinta/ammortizzatore, la carrozzeria era in fibra di carbonio e la velocità massima superava i 320 km/h.
