Auto leggendarie - Porsche Carrera GT - Auto sportiva
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Auto leggendarie - Porsche Carrera GT - Auto sportiva
Non nego, questa è un'età d'oro per ipercar... Hanno prestazioni incredibili, ma allo stesso tempo chiunque può guidarle. Tuttavia, nei primi XNUMX, furono rilasciate speciali auto spaventose che divennero immediatamente dei classici; auto che oggi, con motori ibridi e cambi sequenziali ultraveloci, sembrano appartenere a un altro pianeta. Auto come Porsche Carrera GTsuo guardare è davvero unica e innegabilmente invecchiata come il buon vino: è diversa da qualsiasi altra supercar, con quei fanali posteriori punteggiati da minuscoli LED, un cofano motore a nido d'ape e quei lati dritti e tesi che finiscono nei fari. Dal vivo è ancora più bello, con i suoi proporzioni esotiche e quel doppio scarico posteriore dalla forma strana che sembra sul punto di fare un rumore infernale. E questo.
IL SUONO DI LE-MAN
Un motore V10 aspirato rimosso da un'auto da corsa e montato su un'auto da strada: questo è sufficiente Porsche Carrera GT macchina speciale.
Il 5,7 litri 10 cilindri in realtà era destinato a un'auto LMP1 che avrebbe dovuto correre nella massima categoria a Le Mans, ma Porsche ha abbandonato il (costoso) progetto SUV in collaborazione con Volkswagen: peperoncino di Cayenna.
Quindi questo cuore è stato impiantato nella Carrera GT. Era - ed è tuttora - un'auto solida e pulita, ma anche molto raffinata e curata negli interni. A differenza dei suoi diretti concorrenti, la GT ha Trasmissione manuale, e la leva è un'opera d'arte, decorata manico in legno di balsa. Porsche riteneva più appropriato un cambio manuale rispetto al Tiptronic "lento" dell'epoca o alla doppia frizione utilizzata solo in competizione.
Trazione, ovviamente, indietro. Il telaio e la carrozzeria in fibra di carbonio contribuiscono a un peso sempre più leggero di soli 1350 kg.
Come la Ferrari F50, Porsche Carrera GT esiste solo come roadster con l'hard top.
Nel 2003, quando è entrata in produzione, era una diretta concorrente della Ferrari Enzo, dotata di un motore V12 da 650 CV. Sebbene la Porsche Carrera GT avesse "solo" 612 CV, era più veloce su diverse piste rispetto alle Rosse. Le cifre annunciate dalla Camera dei Rappresentanti sono ancora impressionanti: 0-100 km/h in 3,9 secondi, 0-200 km/h in 9,9 secondi e La velocità massima è di 330 km/h.
SANGUE PULITO CHE BLOCCA
La Porsche Carrera GT questa vettura non è facile da guidare anche a una velocità di 10 km/h.
La frizione realizzato in materiale carboceramico PCCB rende difficile l'avviamento del motore e V10 quasi nessuna inerzia di certo non aiuta. Questo tipo di manovra diventa stressante, spegnere l'auto ad un semaforo porta a disagi. Anche durante il cambio, il motore tende a scendere alla velocità della luce, quindi il tempo diventa un elemento importante. Ma quando le cose iniziano a funzionare, quando prendi il ritmo e scopri i tempi, Gara GT diventa una macchina meravigliosa. Spinta V10 5,7 litri a 612 litri. C. è 590 Nm e secondo solo al suo abbaiare. Questo è un suono metallico aspro che, quando viene toccato, si trasforma in uno stridio acuto. 8.000 giri. È pelle d'oca. Per guidarla in modo potente, servono sicurezza e pulizia, e per spingerla ai suoi limiti, bisogna essere piloti veramente esperti, ma rimane una delle auto più belle da guidare. Una vera macchina leggendaria.
