Camion leggendari Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - principali caratteristiche e differenze
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I veicoli multiuso della Volkswagen LT sono ben progettati e ricercati. Durante la loro storia, dal 1975, hanno acquisito grande popolarità nell'Europa occidentale e orientale, nonché nei paesi della CSI, compresa la Russia. Rappresentano una varietà di modifiche: da camion e furgoni di varie capacità di trasporto ai minius passeggeri. Il capo designer dell'intera serie LT era Gustav Maier. Questi piccoli veicoli economici sono molto adatti per le aziende e le piccole e medie imprese.
Serie Volkswagen LT di prima generazione
Solo nei primi quattro anni, dal 1975 al 1979, furono prodotte più di 100mila auto della serie Volkswagen LT. Ciò suggerisce che la casa automobilistica tedesca ha creato una modifica molto ricercata di camion e veicoli commerciali. Poco dopo, il telaio LT è stato utilizzato con successo per installare su di esso le case per auto da turismo Westfalia e Florida. Nel corso della lunga storia, questi veicoli sono stati più volte rinnovati, periodicamente sono stati prodotti modelli sempre più moderni di questa serie.
Galleria fotografica: Lasten-Transporter (LT) - trasporto per il trasporto di merci
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- L'LT 28 è un veicolo utilitario compatto
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- La modifica LT 35 è realizzata su una base comune a tutta la famiglia, ma è attrezzata per un camion con pianale
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- Il marchio LT 35 combina con successo i vantaggi di un furgone e di un camion, svolgendo la funzione di un furgone da carico
Modelli LT 28, 35 e 45
La prima generazione di auto di questi marchi iniziò a circolare sulle strade a metà degli anni '70 del secolo scorso. La loro produzione è stata lanciata nello stabilimento Volkswagen di Hannover. Oltre al loro scopo funzionale, differiscono per il peso a vuoto completo:
- per la Volkswagen LT 28 leggera è di 2,8 tonnellate;
- La classe media "Volkswagen LT 35" nella stessa attrezzatura pesa 3,5 tonnellate;
- Il massimo carico Volkswagen LT 45 di stazza media pesa 4,5 tonnellate.
Le modifiche dell'LT 28 e 35 erano multiuso: camion con pianale, furgoni in metallo solido con tetti bassi e alti, merci, furgoni utilitari e auto per turisti usciti dalla catena di montaggio. Le cabine per guidatore e passeggeri erano realizzate con una o due file di sedili.
Nel 1983 fu effettuato il primo restyling della Volkswagen LT 28, 35 e 45. Nello stesso anno, è iniziata la produzione della Volkswagen Lt 55 più pesante, che pesa 5,6 tonnellate in tutta marcia. Le modifiche hanno influenzato il rivestimento interno e i dashboard. Anche i componenti principali dei veicoli sono stati modernizzati. Nel 1986, il produttore decise di rendere l'esterno più moderno cambiando la forma dei fari in uno quadrato. Su tutti i modelli, il corpo è stato rafforzato e sono state installate le cinture di sicurezza. Un altro restyling è stato effettuato nel 1993. Sono state progettate nuove griglie, nonché paraurti anteriori e posteriori. Anche i dashboard e l'interior design sono stati migliorati.
Le macchine della prima generazione sono ancora utilizzate con successo. In numerose recensioni di conducenti, il fatto che le cabine e le carrozzerie siano realizzate e verniciate è di altissima qualità. In assenza di danni meccanici, tutte le Volkswagen LT hanno una carrozzeria in ottime condizioni, nonostante molti anni di funzionamento. L'interno è progettato secondo le migliori tradizioni degli anni '70 e '80 del secolo scorso. A quel tempo c'erano poche regolazioni e interruttori, poiché le auto non erano imbottite di elettronica, come lo sono adesso. Ecco perché il cruscotto non è ricco di indicatori.
Il volante, di regola, è grande, attaccato al piantone dello sterzo con solo due raggi. Ciò è dovuto al fatto che le configurazioni di base non erano dotate di servosterzo e regolazioni della posizione del piantone. La regolazione è possibile solo nelle macchine in cui è stata ordinata come opzione. Sotto la radio era già prevista una nicchia nel pannello, ma le vetture non ne erano dotate. Il motore si trova sopra l'asse anteriore, sotto il sedile del passeggero. Grazie a ciò, è spazioso all'interno, offrendo un buon comfort al conducente e ai passeggeri.
Cabine a fila singola-A due porte. Le due file vengono rilasciate in due versioni: a due e quattro porte. Le cabine con una fila di sedili possono trasportare due passeggeri e un autista. La doppia riga ad eccezione del conducente può ospitare cinque passeggeri. I corpi del minibus avevano cinque porte. La serie LT ebbe un tale successo che attirò l'attenzione di un'altra azienda tedesca: MAN, un produttore di autocarri pesanti. Viene avviata una produzione congiunta di veicoli pesanti con il marchio MAN-Volkswagen. In questa composizione, questi veicoli sono stati utilizzati fino al 1996. Quest'anno è apparsa la seconda generazione di auto: la Volkswagen LT II.
caratteristiche tecniche
Il telaio dell'intera famiglia LT della prima generazione aveva lunghezze diverse di 2,5, 2,95 e 3,65 M. Inizialmente, le vetture erano equipaggiate con motori Perkins 4.165 a quattro cilindri a carburatore da due litri con una capacità di 75 cavalli. Questo motore si è dimostrato efficace, quindi è stato installato fino al 1982. Dal 1976 è stata aggiunta un'unità diesel della stessa azienda con un volume di 2,7 litri e una capacità di 65 litri. Con. Inoltre è stato interrotto nel 1982.
A partire dal 1979, la Volkswagen ha iniziato a utilizzare unità a sei cilindri, diesel e turbodiesel, che utilizzavano un blocco di cilindri unificati con un volume totale di 2,4 litri e potenza da 69 a 109 cavalli. Con un tale blocco cilindri, nel 1982 iniziò la produzione di un'unità diesel turbocompressa da 2,4 litri con una capacità di 102 cavalli. Nel 1988 apparve una modifica turbocompressa dello stesso motore diesel, solo con una potenza inferiore: 92 CV. Con.
Sui veicoli leggeri e medi, la sospensione anteriore è indipendente, doppi bracci trasversali e molle elicoidali. Gli LT 45 pesanti hanno già un asse rigido su molle longitudinali assemblate da più fogli. La trasmissione è un cambio manuale a quattro o cinque marce. La frizione è stata fornita con una trasmissione meccanica. L'auto era dotata di due tipi di assali motore:
- Con una marcia principale con uno stadio, un differenziale con due satelliti caricati con alberi di asse;
- Con unità finale a stadio singolo, differenziale con quattro satelliti e alberi di asse caricati.
Per le regioni con scarse infrastrutture stradali, sono stati prodotti veicoli a trazione integrale.
Tabella: dimensioni delle modifiche al camion Volkswagen LT 35 e 45
| Dimensioni, peso | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Lunghezza, mm | 4850 | 5630 |
| Larghezza | 2050 | 2140 |
| Altezza, mm | 2580 | 2315 |
| Peso a vuoto, kg | 1800 | 1900 |
| Peso massimo, kg | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, panoramica degli interni della cabina
Volkswagen LT seconda generazione
Nel 1996, due eterni concorrenti - VW e Mercedes-Benz - unirono le forze. Il risultato fu la nascita di una serie unificata con due marchi: Volkswagen LT e Mersedes Sprinter. L'intero telaio e la carrozzeria erano gli stessi. L'eccezione era la parte anteriore della cabina, il motore e le linee di trasmissione: ogni casa automobilistica aveva le proprie. Il 1999 è stato ricordato per il fatto che Mercedes ha aggiornato il cruscotto e i comandi del cambio manuale. La Volkswagen ha scelto di lasciare tutto com'era prima.
Nel 1996, l'LT 45 è stato sostituito da una nuova modifica: l'LT 46, del peso di 4,6 tonnellate in ordine di marcia. Il focus multiuso della serie aggiornata è stato preservato e persino ampliato. Oltre ai furgoni con tetti diversi, sono apparsi camion a pianale, minibus da carico e utilitari, minivan, autobus e autocarri con cassone ribaltabile. La produzione di questa serie di vetture Volkswagen è continuata fino al 2006.
Galleria fotografica: Serie LT aggiornata
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- Nel 1996 la parte anteriore della cabina assume forme più moderne.
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- L'auto ha già un cofano attraverso il quale si accede al motore
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- Il modello Volkswagen LT 46 apparve nel 1996
Caratteristiche delle auto "Volkswagen" LT di seconda generazione
Il peso a vuoto di tutte le auto è determinato dalle ultime due cifre della modifica, esattamente come nella prima generazione. I freni a disco sono stati installati sulle ruote anteriori e posteriori di tutti gli LT. L'interno del salone è cambiato. Nuovi sedili più ergonomici e una comoda forma del volante, oltre alla possibilità di effettuare numerose regolazioni al sedile del conducente, inclusa la regolazione in altezza, hanno reso i viaggi più confortevoli. Se nella prima generazione il servosterzo era un optional, dal 1996 è già presente nelle configurazioni base. Anche i passi sono cambiati:
- LT 28 — 3000–3550 mm;
- LT 35 - da 3000 a 4025 mm;
- LT 46 — 3550–4025 mm.Modifica Lt 46 II ha iniziato a essere prodotto nel 1996
Il cruscotto del guidatore è dotato di tachimetro, contagiri, temperatura antigelo e sensori di livello del carburante nel serbatoio. Il tachimetro è combinato con un tachigrafo. Sono inoltre presenti una serie di spie luminose che forniscono ulteriori informazioni al conducente. Il controllo è semplice, bastano poche maniglie e tasti: puoi accendere il riscaldamento delle finestre, nonché regolare la potenza del riscaldamento e della ventilazione. La continuità dei design delle cabine è stata preservata: VW ha prodotto cabine a fila singola e doppia fila con due e quattro porte per auto. Le ruote posteriori sui modelli 28 e 35 sono singole, sulla LT 46 sono doppie. Un sistema ABS divenne disponibile come optional.
Brevi caratteristiche
Il LT ora aveva quattro propulsori diesel. Tre di loro erano dello stesso volume - 2,5 litri, avevano 5 cilindri e 10 valvole, ma differivano in potenza (89, 95 e 109 CV). Questo diventa possibile se il design del motore è modernizzato. Il quarto motore diesel a sei cilindri, iniziò a essere prodotto nel 2002, aveva un volume di 2,8 litri, sviluppò una potenza di 158 litri. S e consumato solo 8 L / 100 km nel ciclo combinato. Inoltre, nella linea di unità di potenza era presente un motore di iniezione a quattro cilindri con iniezione distribuita con un volume di 2,3 litri e una potenza di 143 litri. Con. Il consumo combinato di gas per ciclo è di 8,6 L/100 km.
Per tutte le vetture di seconda generazione la sospensione anteriore è a ruote indipendenti, con balestra trasversale. Molla posteriore dipendente, con ammortizzatori telescopici. Tutte le auto della seconda generazione avevano un bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore. Questa possibilità ha permesso di aumentare notevolmente la capacità di cross-country in condizioni meteorologiche e stradali difficili. La casa automobilistica ha concesso una garanzia di 2 anni per tutte le auto della serie LT e una garanzia di 12 anni per la carrozzeria.
Tabella: dimensioni e peso dei furgoni
| Dimensioni, base, peso | VolkswagenLT28II | VolkswagenLT35II | Volkswagen LT46 |
| Lunghezza, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Larghezza | 1933 | 1933 | 1994 |
| Altezza, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Passo, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Peso a vuoto, kg | 1817 | 1977 | 2377 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
La tabella mostra furgoni con diversi passi. Se le basi di diverse modifiche sono le stesse, anche le loro dimensioni sono le stesse. Ad esempio, i minivan LT 28 e 35 hanno un passo di 3 mila mm, quindi le loro dimensioni sono le stesse del furgone LT 28 con la stessa base. Solo il peso a vuoto e il peso lordo differiscono.
Tabella: dimensioni e peso dei pickup
| Dimensioni, base, peso | VolkswagenLT28II | VolkswagenLT35II | Volkswagen LT46 |
| Lunghezza, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Larghezza | 1922 | 1922 | 1922 |
| Altezza, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Passo, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Peso a vuoto, kg | 1857 | 2031 | 2272 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 2800 | 3500 | 4600 |
Non ci sono vantaggi e svantaggi di alcune modifiche rispetto ad altre. Ciascuno dei modelli ha una certa capacità di carico, che ne determina la portata. L'intera serie è multiuso, ovvero i suoi modelli sono prodotti in una varietà di modifiche. L'unificazione in termini di motori, interni cabina e autotelaio elimina ulteriormente le differenze tra LT 28, 35 e 46.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Vantaggi e svantaggi delle auto con motori a benzina e diesel
Qual è la differenza tra motori a benzina e motori diesel? In termini di design, sono identici, ma i motori diesel sono più complessi e enormi nel design, motivo per cui sono più costosi. Allo stesso tempo, sono più durevoli grazie alle loro caratteristiche e all'uso di materiali migliori nella fabbricazione. Il carburante per i motori diesel è il carburante diesel più economico, per i motori a iniezione - benzina. La miscela aria-carburante nei motori a iniezione viene accesa da una scintilla formata da candele.
Nelle camere di combustione dei motori diesel, la pressione dell'aria aumenta dalla sua compressione da parte dei pistoni, mentre anche la temperatura della massa d'aria aumenta. Quindi, quando entrambi questi parametri raggiungono un valore sufficiente (pressione - 5 MPa, temperatura - 900 ° C), gli ugelli iniettano carburante diesel. È qui che si verifica l'accensione. Affinché il carburante diesel entri nella camera di combustione, viene utilizzata una pompa del carburante ad alta pressione (TNVD).
La particolarità del funzionamento dei propulsori diesel consente loro di guadagnare potenza nominale anche a basso numero di giri, a partire da 2mila al minuto. Ciò è dovuto al fatto che il diesel non impone requisiti sulla volatilità del gasolio. Con i motori a benzina, la situazione è peggiore. Ottengono potenza della targhetta solo da 3,5-4 mila rivoluzioni al minuto e questo è il loro svantaggio.
Un altro vantaggio dei motori diesel è l'efficienza. Il sistema Common Rail, che ora è installato in tutti i motori diesel di fabbricazione europea, dosa la fornitura di gasolio con una precisione di milligrammi e determina con precisione il tempo della sua fornitura. Per questo motivo, la loro efficienza è superiore di quasi il 40% rispetto alle unità a benzina e il consumo di carburante è inferiore del 20-30%. Inoltre, c'è meno monossido di carbonio nello scarico diesel, che è anche un vantaggio e ora è conforme allo standard ambientale Euro 6. I filtri antiparticolato rimuovono efficacemente le miscele nocive dallo scarico.
Vale la pena notare che i motori diesel prodotti 30 anni fa sono ancora più economici dei motori a benzina a carburatore dello stesso periodo di produzione. Gli svantaggi delle unità diesel includono un livello di rumore più elevato, nonché le vibrazioni che accompagnano il loro lavoro. Ciò è dovuto al fatto che nelle camere di combustione si forma una pressione maggiore. Questo è uno dei motivi per cui sono resi più massicci. Ci sono anche altri svantaggi:
- sensibilità alla qualità del carburante;
- alto costo delle riparazioni;
- Piccola gamma di velocità (fino a 4500 al minuto).
Conoscendo le caratteristiche di entrambi i tipi di motori, ogni futuro proprietario può scegliere di acquistare un pacchetto diesel più costoso o preferire l'opzione con un motore a benzina.
Video: iniettore diesel o benzina: quale motore è migliore
Recensioni di proprietari e conducenti su Volkswagen LT
La prima e la seconda generazione della serie LT sono in funzione da molto tempo. La "Volkswagen LT" di prima generazione, prodotta da 20 a 40 anni fa, è ancora in movimento. Questo parla dell'eccellente qualità "tedesca" e delle buone condizioni di queste macchine. Le rarità costano dai 6 ai 10 mila dollari, nonostante la loro età avanzata. Pertanto, le valutazioni di queste auto meritano attenzione.
Volkswagen LT 1987 del 2.4 con cambio manuale. L'auto è fantastica! Ci sono andato per 4 anni e 6 mesi, non ci sono stati problemi. Esecuzione morbida e resistente. Dopo la paratia paratia, solo dopo 2 anni è stato necessario sostituire la sfera superiore destra e le boccole esterne dello stabilizzatore. Il motore è affidabile e semplice. Consumo in città fino a 10 litri (con tali e tali dimensioni). È stabile in pista, ma a causa della grande deriva è sensibile alle raffiche di vento. La cabina è molto spaziosa. Dopo essere salito su una GAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (fino al 94) e aver capito davvero di essere il proprietario di una super cabina. Telaio del corpo, il sovraccarico non ha paura. In generale, mi è piaciuta la macchina. L'ho venduto due mesi fa, e lo ricordo ancora come un amico fedele e affidabile...
Volkswagen LT 1986 Auto molto affidabile. La nostra "Gazelle" non va a nessun confronto. Quasi l'intero chilometraggio dell'auto è con un carico fino a 2,5 tonnellate. Operativo in inverno e in estate. Senza pretese per il nostro carburante e olio. Bloccaggio dell'assale posteriore: questo è ciò di cui hai bisogno in campagna.
Volkswagen LT 1999 L'auto è meravigliosa! La gazzella non starà accanto ad essa, mantiene perfettamente la strada. Al semaforo, lascia facilmente il posto da un'autovettura domestica. Coloro che desiderano acquistare un furgone interamente in metallo, ti consiglio di rimanerci sopra. Molto meglio di qualsiasi altra marca in questa classe.
I veicoli commerciali prodotti dall'azienda Volkswagen sono così affidabili e senza pretese che è molto difficile trovare recensioni negative su di loro.
La Volkswagen ha fatto del suo meglio, producendo veicoli commerciali affidabili e senza pretese per più di 4 decenni. Il fatto che le principali case automobilistiche europee - MAN e Mersedes-Benz - abbiano proposto lo sviluppo congiunto di tali veicoli, parla dell'indiscussa autorità e leadership della Volkswagen. La modernizzazione periodica e l'introduzione delle ultime innovazioni hanno portato al fatto che nel 2017 la sua ultima idea - la Volkswagen Crafter aggiornata - è stata riconosciuta come il miglior furgone del continente europeo.
