Moto leggendarie: Ducati Monster

La Ducati Monster è nato 25 anni fa. Il primo modello è stato rilasciato nel 1992. Ma il suo successo fu tale che fu abbandonata in diverse versioni. Da allora, la Ducati Monster si è evoluta in una gamma leggendaria con più di quaranta modelli oggi. E hanno venduto oltre 300 unità in tutto il mondo.

La sua più grande risorsa: l'ampia gamma di modelli che compongono la gamma. C'è qualcosa per tutti qui: da una semplice moto con prestazioni di base a sportiva, potente e moderna. Anche la potenza si è evoluta nel tempo! Scopri subito le mitiche moto Ducati Monster.

Ducati Monster - per la cronaca

Tutto è iniziato alla fine del 1992, quando un marchio italiano, le cui finanze non erano nelle migliori condizioni, ha lanciato Mostro. Era un veicolo a due ruote abbastanza semplice e senza pretese, sia tecnologicamente che meccanicamente. Era equipaggiato con il famoso telaio a traliccio tipico del marchio, un motore basso e un motore potente, oltre a una potenza piuttosto modesta!

Anche il design non era eccezionale. Oltre al piccolo parabrezza, che si trovava solo su alcuni modelli, Mostro ha ricevuto un design essenziale, quasi semplice. E ancora! Con un peso ancora di 185 kg, il piccolo mostro ha avuto successo rapidamente. Aria portante piccola roadster, ma va come una vera auto sportiva - nessun difetto - è stato unanime tra il grande pubblico. Ciò ha spinto Ducati a ritirare i propri prodotti dopo meno di due anni. Nasce così la linea Monster Ducati.

Ducati Monster 1992 - presente

Dal 1992 ad oggi, la Ducati ha prodotto ben quaranta motociclette Monster.

Moto Ducati Monster

Dopo il successo di Mostro nel 1994, Ducati ha rilasciato un secondo modello. Il Monster 600 è stato progettato nello stesso modo del suo predecessore. Questo è un V-Twin piuttosto modesto sia in termini di funzionalità che di potenza. Ma, come sempre, c'è un piccolo dettaglio: ha solo un freno a disco singolo nella parte anteriore. E anche qui il rischio ripaga perché anche il Monster 600 ha molto successo.

È stato seguito dal Monster 750 nel 1996. E poiché non c'era più successo, nel 1999 è stata rilasciata una versione migliorata con i modelli "Dark". La 600 e la 750 Dark, ancora più semplicistiche e scontate, sono esplose come il pane. Il successo fu tale che furono prodotti molti altri modelli: ne furono venduti 620, 695, 800, 916, 996 e 1000.

La versione 400 è stata rilasciata anche sul mercato giapponese intorno al 1995 ed è stata prodotta fino al 2005. Lo stesso giorno, il produttore italiano ha rilasciato una versione migliorata dell'M1000: l'M100 S2R. È seguito due anni dopo dall'M696; poi nel 2008 sulla M1100. L'M796 è stato poi rilasciato nel 2010, seguito dall'M1200 e dall'M1200S, che sono stati presentati alla fiera EICMA di Milano nel 2013.

L'evoluzione delle moto Monster

Imparando dal passato e da ogni modello uscito, il produttore italiano ha continuato a modificare, migliorare e innovare nel tempo. Se il primo Monster era un po' minimalista, nel tempo i suoi modelli si sono evoluti. Ogni volta sono stati apportati piccoli miglioramenti, che sono stati molto apprezzati ogni volta. Seguendo l'esempio M400, uscito nel 2005... Il piccolo V2 ha a bordo 43 cavalli, sufficienti per sedurre più di un motociclista!

Uno dei cambiamenti più importanti è stato il passaggio all'iniezione di carburante nel 2001. Infatti, dopo 8 anni di fedeltà ai carburatori, Ducati è passata all'iniezione elettronica in occasione del lancio della 916 Monster S4. E ad accompagnare questo cambiamento, un nuovo motore ancora più potente che è passato da 43 a 78 cavalli; poi fino a 113 cavalli per il Monster 996 S4R nel 2003. Nello stesso anno Ducati introdusse anche nuove frizioni: le famose APTC con funzione antidribbling sono stati installati sull'M620. L'impianto frenante ABS apparirà pochi anni dopo, nel 2011, con l'uscita della M1100 Evo.

Cambiamenti non evitati e l'aspetto della motocicletta. È iniziata nel 2005 con l'uscita della M800 S2R, la prima a mantenere definitivamente l'aspetto storico di Mostro con i suoi bracci di controllo unidirezionali sciolti e i doppi tubi di scarico impilati. Ed è entrato in vigore nel 2008 quando sono stati rilasciati l'M696 e l'M1100. Nel menu: nuovo telaio, nuovo faro, pinze dei freni radiali, doppio scarico e successivamente un motore a liquido. In altre parole, il cambiamento è stato radicale e lo sforzo è stato ripagato!

Mostro Ducati oggi...

La linea Monster Ducati non è ancora sprofondata nell'oblio. Se oggi la maggior parte dei modelli sono considerati motociclette leggendarie, le nuove generazioni rimangono molto popolari. Ultima novità: Monster 797.

Firmato da Monster, senza dubbio sembra compatto e sportivo allo stesso tempo. Con il suo manubrio largo, il famoso telaio a traliccio, la sella bassa e il peso ridotto, è spinta da un motore bicilindrico Desmodue da 73 cavalli. L'M797 ha tutti i difetti di un'auto sportiva, ma nessun difetto. Guidare non è solo facile. È anche una moto moderna con un cruscotto LCD e fari a LED anteriori e posteriori.

E il piccolo tocco del mostro: Versione flangia 35 kW a disposizione dei titolari di patente A2.