Carro armato leggero Renault FT-17
Carro armato leggero Renault FT-17
La storia della creazione del serbatoio Renault FTL'idea di realizzare un carro leggero durante la prima guerra mondiale aveva importanti giustificazioni produttive, economiche e operative. L'adozione di veicoli leggeri dal design semplificato, con un motore automobilistico e un equipaggio ridotto, avrebbe stabilito rapidamente la produzione di massa di una nuova arma da combattimento. Nel luglio 1916, il colonnello J.-B. Etienne tornò dall'Inghilterra, dove conobbe il lavoro dei costruttori di carri armati britannici e incontrò ancora una volta Louis Renault. Ed è riuscito a convincere la Renault ad assumere il design di un carro armato leggero. Etienne riteneva che tali veicoli sarebbero stati necessari come aggiunta ai carri armati medi e sarebbero stati utilizzati come veicoli di comando, nonché come scorta diretta della fanteria attaccante. Etienne ha promesso alla Renault un ordine per 150 auto e si è messo al lavoro.
Il primo modello in legno del char mitrailleur ("mitragliatrice") era pronto entro ottobre. Il modello del comandante del carro armato Schneider CA2 è stato preso come base e la Renault ha prodotto rapidamente un prototipo del peso di 6 tonnellate con un equipaggio di 2 persone. L'armamento consisteva in una mitragliatrice e la velocità massima era di 9,6 km / h.
20 dicembre alla presenza dei soci Comitato consultivo per l'artiglieria delle forze speciali lo stesso progettista ha testato il carro armato, cosa che non gli piaceva perché aveva solo armamenti di mitragliatrice. Sebbene Etienne, contando sui carri armati per agire contro la manodopera, offrisse proprio armi da mitragliatrice. Il peso ridotto e le dimensioni sono state criticate, a causa delle quali il serbatoio, presumibilmente, non poteva superare trincee e fossati. Tuttavia, Renault ed Etienne sono riusciti a convincere i membri del comitato dell'opportunità di continuare il lavoro. Nel marzo 1917, Renault ricevette un ordine per 150 veicoli da combattimento leggeri.
Dimostrazione 30 novembre 1917 Il 9 aprile furono effettuati test ufficiali, che si conclusero con successo completo, e l'ordine fu aumentato a 1000 carri armati. Ma il ministro degli armamenti ha chiesto di mettere due persone nella torre e aumentare il volume interno del serbatoio, quindi ha sospeso l'ordine. Tuttavia, non c'era tempo, il fronte aveva bisogno di un gran numero di veicoli da combattimento leggeri ed economici. Il comandante in capo aveva fretta con la costruzione di carri armati leggeri ed era troppo tardi per cambiare il progetto. E si è deciso di installare un cannone da 37 mm invece di una mitragliatrice su alcuni dei carri armati.
Etienne propose di includere nell'ordine una terza versione del carro armato - un carro armato radio (perché riteneva che ogni decimo carro armato Renault dovesse essere realizzato come veicolo di comando e comunicazione tra carri armati, fanteria e artiglieria) - e aumentare la produzione a 2500 veicoli. Il comandante in capo non solo ha sostenuto Etienne, ma ha anche aumentato il numero di carri armati ordinati a 3500. Questo era un ordine molto grande che la Renault da sola non poteva gestire, quindi furono coinvolti Schneider, Berliet e Delaunay-Belleville.
Era previsto il rilascio di:
Il rapporto tra ordine e produzione di carri armati al 1 ottobre 1918
I primi carri armati furono prodotti con una torretta rivettata ottagonale, la cui corazza non superava i 16 mm. era impossibile stabilire la produzione di una torretta fusa con uno spessore dell'armatura di 22 mm; anche lo sviluppo del sistema di montaggio della pistola ha richiesto molto tempo. A luglio 1917, il prototipo del carro armato Renault era pronto e il 10 dicembre 1917 fu costruito il primo "carro armato radio". Dal marzo 1918, nuovi carri armati iniziarono ad entrare nell'esercito francese fino alla fine Prima guerra mondiale ha ricevuto 3187 auto. Indubbiamente, il design del serbatoio Renault è uno dei più straordinari nella storia della costruzione di carri armati. Il layout della Renault: motore, trasmissione, ruota motrice nella parte posteriore, vano di comando nella parte anteriore, vano di combattimento con torretta rotante al centro - è ancora un classico; per 15 anni, questo carro armato francese è servito da modello per i creatori di carri armati leggeri. Il suo scafo, a differenza dei carri armati francesi della prima guerra mondiale "Saint-Chamond" e "Schneider", era un elemento strutturale (telaio) ed era un telaio di angoli e parti sagomate, a cui erano fissate corazze e parti del telaio con rivetti. Indietro – Avanti >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Il carro armato, sviluppato frettolosamente e messo in produzione al culmine della prima guerra mondiale, per più di un quarto di secolo svolgendo missioni di combattimento dalla Francia occidentale all'Estremo Oriente e dalla Finlandia al Marocco, è una caratteristica molto impressionante del Renault FT-17. Lo schema di layout classico e la prima implementazione di grande successo (per l'epoca) della "formula del serbatoio", la combinazione di indicatori operativi, di combattimento e di produzione ottimali collocano il serbatoio Renault FT tra i progetti più eccezionali nella storia della tecnologia. Il carro armato leggero ha ricevuto un nome ufficiale "Char leger Renault FT modello 1917"abbreviato 
