palloncini volanti
Il primo tentativo documentato di sollevare un pallone in aria fu fatto nel 1709 da Bartolomeo Lourenço de Gusmão. Il 5 giugno 1783, i fratelli Joseph Michel e Jacques-Étienne Montgolfier fecero il primo tentativo riuscito ad Annonay di sollevare un pallone di carta-tela Ad Astra (To the Stars) pieno di aria calda. Il pallone ha volato 2336 m, raggiungendo un'altezza di circa 1,8 km. Che aspetto ha un volo in mongolfiera oggi, imparerai dal seguente articolo.
280-220 tenge Ci sono calde testimonianze di segnali militari in Cina durante l'era dei Tre Regni. Queste erano lanterne ad aria chiamate kunming, che furono successivamente utilizzate molte volte, incl. Mongoli nella battaglia di Legnica. Non ci sono prove dirette che i cinesi abbiano effettuato un volo in mongolfiera con equipaggio, ma ci sono indicazioni che potrebbe essersi verificato.
1. Modello a palloncino di Bartolomeo Laurenso de Gusmao.
1709 Il primo tentativo documentato con un modello simile in linea di principio alla mongolfiera oggi conosciuta fu compiuto dal cappellano di corte del re portoghese Giovanni V - Bartolomeo Lorenzo de Gusman (1).
1782-83 Il primo pallone di carta e stoffa riempito di aria calda fu lanciato nel dicembre 1782 ad Annona da due fratelli francesi: Giuseppe Michel i Etienne Jacques Montgolfier (2). Il loro pallone con un diametro di circa dodici metri, chiamato Ad Astra (verso le stelle) ha volato per quasi 2,5 km, decollando ad un'altezza di circa 1,8 km.
La palla, realizzata dai fratelli Montgolfier, aveva un foro nella parte inferiore, sotto la quale veniva acceso un fuoco che bruciava in un fuoco disposto in un contenitore a forma di barca attaccato alla palla. Pochi mesi dopo, i fratelli ripetono un riuscito tentativo di fuga alla presenza del re Luigi XVI, della corte e di molti eminenti spettatori. Al pallone era attaccata una gabbia con un'anatra, un gallo e un ariete. Lo spettacolo è durato solo pochi minuti, poiché il guscio del pallone si è rotto ed è caduto naturalmente, ma delicatamente in modo che nessuno si facesse male.
21 novembre 1783 fisico Jean Francois Pilatre de Rozier divenne la prima persona al mondo a salire a 1785 metri dal suolo in una mongolfiera Montgolfier. A 15 anni fu la prima vittima di un incidente aereo. Durante il tentativo di sorvolare il Canale della Manica, un pallone ibrido riempito di aria e idrogeno ha preso fuoco 500 minuti dopo il decollo ed è caduto da un'altezza di XNUMX metri.
2. Mongolfiera Montgolfier
1783 Basandosi sul lavoro Roberto Boylea, Henry'his Cavendish i Tiberio Mare francese Jacques Carlo progettò un pallone riempito di idrogeno e lo lanciò il 27 agosto 1783 a Parigi. Palloncino cadde fuori città, dove la popolazione, credendo di avere a che fare con una specie di drago infernale, lo fece a piccoli pezzi. Inizialmente, questo tipo di mongolfiera era chiamato (charlter inglese) e il pallone era chiamato mongolfiera. Nel dicembre 1783 volò lui stesso su un pallone a idrogeno, la cui copertura era in tessuto gommato con una griglia su cui era appeso un cesto; nel caso ci fosse un portello per il rilascio di gas da esso durante il volo. Era inoltre dotato di una zavorra e di un barometro per misurare l'altitudine della salita.
1785 Jean Pierre Blanchard.
1794 L'esercito della Repubblica francese utilizza palloni di osservazione legati, che hanno contribuito alla vittoria di Fleurus, rendendo più facile tracciare i movimenti delle truppe nemiche.
1797 A Parigi, una mongolfiera di 700 metri sorvola il Parc Monceau, dopodiché la mongolfiera realizza la prima in assoluto paracadutismo da una gondola.
1836 Primo volo in mongolfiera a lunga distanza. Un grande pallone di Nassau (2407 metri cubi) pilotato da un aerostato britannico. Carlo Verde vola 800 km da Londra a Weilburg in Germania in 18 ore (3).
1852 cercavano i palloncini modi per controllare la direzione del volo della mongolfiera e navigare in modo efficiente. La prima mongolfiera controllabile (in seguito chiamata dirigibile) fu lanciata da Henry Giffard nel 1852. Ha volato per circa 27,5 km da Parigi a Elancourt ad una velocità di circa 8 km/h. Nel 1855 Giffard progettò un altro modello di dirigibile, che però si schiantò.
1870 Palloncini utilizzato per la sorveglianza militare durante la guerra franco-prussiana. Durante questo, uno dei ministri francesi fece una drammatica fuga in mongolfiera dalla Parigi assediata.
1872 Paul Henlein utilizzava un motore a quattro cilindri Lenoir da 5 CV (legato). a 40 giri.
4. Volo del dirigibile Albert Santos-Dumont nel 1901.
1898-1901 Prima a proprio agio dirigibile volante era alimentato da un motore a combustione interna Alberto Santos-Dumont. Tuttavia, il primo edificio non ebbe molto successo. Il successo ha portato Santos-Dumont dirigibile numero 6 costruito nel 1901, decollò dal parco di Saint-Cloud il 19 ottobre 1901, fece il giro della Tour Eiffel (4) e tornò in meno di mezz'ora. Questo volo gli portò grande fama e il Premio Deutsche de la Meurthe per un importo di 100 franchi 1903, metà dei quali diede per aiutare i poveri. Dal XNUMX, Santos-Dumont ha operato voli commerciali dei suoi dirigibili su Parigi dalla base aerea di Neuilly.
1900 Conte Ferdinando di Zeppelin, un generale tedesco, ingegnere aeronautico e progettista, costruisce il primo telaio di dirigibile di successo per un volo di 12 ore tra la Svizzera e la Baviera.
Dal 1910 al 1914 passarono i dirigibili Zeppelin trasporto passeggeri senza incidenti per una lunghezza di circa 160 km, e dal 000 furono inclusi nell'equipaggiamento dell'esercito. Dirigibili, popolarmente chiamati "zeppelin" in onore del loro progettista, realizzati durante i bombardamenti della prima guerra mondiale (1913), incl. ad Anversa, Liegi, Varsavia, Parigi, Londra, Napoli, Humberside, East Anglia, Tyneside e ha effettuato voli di ricognizione.
5. L'uso dei palloncini durante la prima guerra mondiale
1914 Mongolfiera Berliner vola 3052 km da Bitterfield in Germania a Perm in Russia.
1931 Auguste Antoine Piccard, un ricercatore svizzero, ha sviluppato le ipotesi di base sulla struttura nei primi anni '30. batiscafoma non implementato in quel momento. Sulla base di questi presupposti, ha costruito nel 1930. stratostato (6). In onore dello sponsor principale, la Fondazione nazionale per la ricerca belga, il pallone è stato chiamato "FNRS". Il 27 maggio 1931 Picard, insieme a Paul Kipfer di Augusta, salì a un'altezza record di 15 metri, effettuando molte importanti misurazioni dell'atmosfera e dei raggi cosmici durante il volo. Il professor Picard ha effettuato altri 785 voli nella stratosfera, raggiungendo un'altitudine massima di 26 metri.
1937 Durante l'ormeggio all'aeroporto di Lakehurst nel New Jersey negli Stati Uniti, il dirigibile LZ 129 "Hindenburg" (7) è esploso, dopodiché l'uso di questo tipo di aeromobile è stato abbandonato. Tedesco dirigibile passeggeri, il più grande della storia (insieme al gemello LZ-130 Graf Zeppelin II), aveva una lunghezza di 245 me un diametro di 41 m; conteneva 200 m³ di idrogeno in 000 serbatoi. Era equipaggiato con quattro motori diesel da 16 CV. ogni. La velocità massima ha raggiunto i 1200 km / h. L'Hindenburg poteva trasportare 135 passeggeri (72 su una crociera transatlantica) e 50 membri dell'equipaggio.
7. Incidente del dirigibile Hindenburg
1940-45 Durante la seconda guerra mondiale, gli inglesi usarono palloncini per proteggere Londra dai bombardamenti. Non sempre erano efficaci perché, ad esempio, i bombardieri tedeschi Heinkel He 111 avevano una quota troppo alta per essere temuti. Tuttavia, alcuni razzi V-1 sono stati distrutti grazie a questi palloncini protettivi.
60-zioni La rinascita della popolarità delle mongolfiere. Ciò è accaduto dopo che l'aria è stata utilizzata per la prima volta per il riscaldamento. bruciatori di propano.
1961 L'americano Malcolm D. Ross con il navigatore Victor A. Prater a bordo della mongolfiera Lee Levis Memorial raggiunge un'altezza di 34 metri. Il pallone è decollato dalla USS Antietam nel Golfo del Messico. Questo è il record assoluto di altitudine per un volo in mongolfiera con una persona fino ad oggi.
1978-2015 Gli ultimi decenni sono stati un periodo di impressionanti record in mongolfiera. Nel 1978, Ben Abruzzo, Maxi Anderson e Larry Newman nel pallone Double Eagle II hanno battuto il record per il volo più lungo di una struttura riempita di elio, volando ininterrottamente per 137 ore 5 minuti e 50 secondi. A sua volta, il record di distanza - 8383 km - dal 1981 nell'equipaggio di "Double Eagle V" 4 persone. Erano Ben Abruzzo, Larry Newman, Ron Clark e Rocky Aoki.
All'inizio del 2015, l'americano Troy Bradley e il russo Leonid Tyukhtyaev hanno battuto entrambi i record del vecchio mondo per portata e durata del volo su una bombola del gas. Il loro pallone "Two Eagles" riempito di elio è stato lanciato dalla prefettura di Saga in Giappone. Hanno sorvolato l'Oceano Pacifico per 6 giorni 16 ore 37 minuti (160 ore 37 minuti) e durante questo periodo hanno coperto 10 km, a 696 km dalla costa del Messico.
1987 Primo volo transatlantico in mongolfiera. Richard Branson e Per Linstrand sorvolano l'Atlantico con il Virgin Atlantic Flyer, il più grande pallone aerostatico del mondo con 65129 24640 metri cubi. La mongolfiera percorre 33 km in un tempo record di 209 ore e raggiunge velocità di oltre 10720 km/h. Quattro anni dopo, lo stesso equipaggio vola XNUMX, XNUMX km in mongolfiera sull'Oceano Pacifico.
1999 Bertrand Picard (Svizzera) come pilota e Brian Jones (Gran Bretagna), navigatore, mentre volavano intorno alla Terra in un pallone "Breitling Orbiter" hanno battuto i record di distanza senza atterrare - 40814 477 km, durata del volo - 47 ore 370 minuti, e il velocità della Terra in orbita – 24 ore XNUMX minuti.
2002 Steve Fossett è stato il primo a circumnavigare il globo in un volo solitario in mongolfiera (8). In precedenza, nel 1995, è stato la prima persona a volare da solo sul Pacifico in mongolfiera. Ha lasciato Northam, nell'Australia occidentale, il 19 giugno 2002 per tornare nel continente ed è atterrata nel Queensland il 3 luglio 2002. È stato in aria per 14 giorni. La sua mongolfiera si muoveva a una velocità di circa 250 km/h. Questo è stato il sesto tentativo di Fossett di volare da solo intorno alla Terra.
2005 Vijaypat Singhania stabilisce il record di altitudine volo in mongolfiera, decollando a 21 m in un enorme pallone aerostatico alto oltre 290 metri, dotato di cabina pressurizzata pressurizzata.
Tipi di palloncini
Bombole di gas
W bombole di gas Vengono utilizzati gas più leggeri dell'aria come l'elio e l'idrogeno. A volte viene utilizzato il riscaldamento a gas. La copertura della bombola del gas è realizzata in tessuto con rivestimento in gomma (cotone, seta o tessuti sintetici). È intrecciato con una rete, le cui estremità sono attaccate al bordo di supporto: un cesto è sospeso al bordo. Il cosidetto lembo di navigazioneper rilasciare gas. L'altitudine di volo aumenta dopo che la zavorra è caduta. La sua funzione è svolta da sacche di sabbia e d'acqua fissate al bordo del cilindro. Discesa del volo ottenuto sfiatando il gas attraverso una serranda. Tali palloncini sono costosi da gestire.
Palloncini
La mongolfiera è costituita da una gondola (cestino) in cui siede l'equipaggio, il bruciatore e il corpo a forma di palla o altra forma (oggi si possono trovare disegni molto bizzarri). La carta è stata utilizzata per i primi palloncini di questo tipo, il che era piuttosto pericoloso.
Oggi vengono utilizzati tessuti in poliestere molto resistenti e non infiammabili. Nomex, un tessuto sviluppato dalla NASA per il volo spaziale, viene utilizzato per la parte inferiore del guscio che protegge la fiamma dal bruciatore di riscaldamento. Tuttavia, il cesto è ancora per lo più composto da viti. L'altitudine di volo è regolata riscaldando l'aria all'interno del corpo con bruciatori, la cui potenza arriva fino a 2500 kW! Funzionano a propano da grandi serbatoi (anche 80 litri) con un design durevole. I bruciatori consumano circa 30 kg di propano per ora di volo. I ventilatori ad aria fredda vengono utilizzati per riempire la busta prima del decollo (per risparmiare gas e proteggere la busta del pallone dal fuoco) e la busta viene riempita con aria calda appena prima del decollo.
Dirigibili
I palloni più leggeri dell'aria sono dotati di un sistema di propulsione e di un sistema di controllo. I dirigibili si dividono in:
- scheletro - con telaio del corpo, precedentemente in legno, oggi in duralluminio, rivestito con uno speciale rivestimento, rivestito all'esterno con sostanze che conferiscono elevata levigatezza superficiale e resistenza alla radiazione solare e all'umidità.
- Mezzo scheletro - soluzioni intermedie tra il telaio e il dirigibile a pressione. Si distinguono per l'utilizzo di un traliccio posto lungo la parte inferiore dello scafo, che irrigidisce il dirigibile, riducendone la suscettibilità alla deformazione in volo, come nel caso dei dirigibili a caschetto pressurizzato.
- Pressione - varietà di dirigibili, il cui guscio mantiene la sua forma a causa dell'eccessiva pressione del gas vettore. Il volume del gas di trasporto cambia con la temperatura e l'altitudine di volo, che cambia la forma dell'involucro. Anche la pressione dell'aria può avere un effetto simile. Per evitare che ciò accada, i dirigibili a pressione utilizzano cilindri, il cui volume può essere modificato se necessario forzando l'aria al loro interno mediante compressori o talvolta mediante la pressione dinamica di un getto elicoidale. Pertanto, la forma esterna del dirigibile non cambia.
A seconda della tecnica di volo e dell'applicazione, si distinguono anche le seguenti categorie di palloni:
- palloncini gratis - non all'ancora, in movimento con il vento, tra cui:
- zona meteorologica,
- stratostati;
- palloncini legatiche include:
– palloncini di osservazione,
- palle barriera
- per l'addestramento dei paracadutisti,
- Palloni di sorveglianza.
