Lifan X80 2018 ha spiato i test a Victoria
Il badge "LLL" della Lifan Motors è chiaramente visibile sul portellone posteriore di questo X80, catturato nel nord-est del Victoria.
Un esempio non mascherato dell'X80 di Lifan Motors ha superato i test di fabbrica a Victoria la scorsa settimana, con la casa automobilistica cinese che probabilmente ha importato un mulo con guida a sinistra per la calibrazione della trasmissione dall'australiana Drivetrain Systems International (DSI).
Avvistato nel nord-est del Victoria con targhe locali, l'X80 assume compiti di punta nella gamma Lifan ed è un grande SUV a sette posti simile all'Haval H8 o alla Hyundai Santa Fe.
Il marchio utilizza cambi automatici a sei marce progettati a Victoria e costruiti in Cina da DSI, che dal 2009 è una filiale della casa automobilistica cinese Geely Automobile.
Non è ancora noto se la società rilascerà modelli in Australia.
Inizialmente rilasciato solo nella trazione anteriore, l'X80 dovrebbe ottenere un'opzione di trazione integrale, il che potrebbe spiegare perché è stato testato in Australia.
Equipaggiato con un motore a benzina quattro cilindri turbo da 2.0 litri, l'X80 sviluppa 135 kW di potenza e 286 Nm di coppia, ed è lungo 4820 mm e largo 1930 mm.
Dopo il lancio in Cina a marzo, l'X80 sarà esportato il prossimo anno in mercati come Russia, Medio Oriente e Sud America.
Lifan è già presente in questi mercati, offrendo piccole autovetture e SUV.
Non è ancora noto se l'azienda prevede di rilasciare modelli in Australia, dove già competono diversi marchi cinesi come LDV, Great Wall, MG, Haval e Foton.
Per quel che vale, il nome e il logo Lifan sono stati registrati da Down Under negli ultimi nove anni.
Anche se i precedenti modelli X80 avevano il badge "Lifan" sul portellone, l'esempio in questa immagine ha il logo "LLL" della casa automobilistica.
Gli ingegneri DSI importano spesso veicoli di prova per controllare la calibrazione della trasmissione, come un'auto Geely mimetizzata filmata all'inizio di quest'anno che è stata successivamente mostrata come concept allo Shanghai Auto Show.
Precedentemente noto come Borg Warner, DSI effettuava trasmissioni nel suo stabilimento di Albury per aziende come Ford Australia.
Ha anche fornito trasmissioni a Mahindra e SsangYong prima che Geely chiudesse lo stabilimento australiano nel 2009 e la produzione fosse trasferita in Cina. Tuttavia, il centro di ingegneria DSI a sud-est di Melbourne, a Springvale, è sopravvissuto.
Secondo il sito web di Lifan, il telaio dell'X80 è stato affinato presso il centro di sviluppo automobilistico britannico MIRA.
Come Geely e Great Wall, Lifan Motors è una società privata quotata in borsa, al contrario delle società pubbliche.
In particolare, questo probabilmente esclude lo sviluppo del telaio da parte di Premcar, con sede in Victoria, che ha lavorato su veicoli cinesi di Geely e ZX Auto, tra gli altri.
La filiale del Gruppo Lifan, Lifan Motors, è stata fondata a Chongqing, nella Cina occidentale, nel 2003. Produce una varietà di veicoli, comprese autovetture, SUV, motocicli e piccoli veicoli commerciali leggeri.
Come Geely e Great Wall, Lifan Motors è una società privata quotata in borsa, a differenza di società statali come SAIC Motor, FAW e Beijing Auto.
Negli ultimi dieci anni, Geely ha ampliato attivamente il proprio portafoglio di marchi automobilistici, acquisendo Volvo, Proton e Lotus, oltre a creare il marchio di esportazione Lynk & Co, focalizzato principalmente sui mercati occidentali.
A Chongqing, Lifan siede all'ombra di un altro colosso automobilistico cinese, Changan, i cui partner di joint venture includono Ford, Mazda e Suzuki, tra gli altri.
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