Collegamenti: cosa sono i collegamenti o i montanti stabilizzatori nelle sospensioni di un'auto

Cosa sono i link?

Linka (link) sono uno speciale sistema di puntoni stabilizzatori. È grazie a queste parti della sospensione che la stabilità dell'auto aumenta durante la guida e il rollio della carrozzeria diminuisce in curva.

Stabilizzatore anteriore - questa è una parte della sospensione dell'auto, necessaria per fissare lo stabilizzatore direttamente alla leva, all'ammortizzatore (puntone) e al fuso a snodo.

La barra stabilizzatrice è una parte realizzata sotto forma di due elementi strutturalmente simili a un cuscinetto a sfera. Sono fissati insieme con un ponticello di metallo o un'asta di metallo.

Il design dei perni di cerniera del collegamento è articolato. Consente allo stabilizzatore di muoversi contemporaneamente su più piani durante il funzionamento. Quando la boccola in plastica del perno di articolazione si usura, viene generato un carico simile a un impatto, che provoca un rumore caratteristico, soprattutto durante la guida su strade sconnesse.

È importante notare che l'usura del perno di cerniera della maglia non ha conseguenze critiche per l'automobilista, a differenza dell'analogo nello snodo sferico, perché anche una rottura del perno di maglia non comporta un'emergenza.

Nella vita di tutti i giorni, i collegamenti stabilizzatori vengono spesso chiamati "collegamenti" o "uova".

Come funzionano i collegamenti?

In curva, il corpo vettura si inclina di lato. L'angolo di inclinazione del corpo è chiamato angolo di rollio. L'angolo di rollio dipende dall'entità della forza centrifuga e anche dal design e dalla rigidità della sospensione. Se distribuisci il carico sugli elementi di sospensione sinistro e destro, l'angolo di rollio diminuirà. La parte che trasferisce la forza da un puntone o da una molla all'altro è lo stabilizzatore. Il loro design, di regola, consiste in una staffa elastica e due aste. Le aste stesse sono anche chiamate "montanti".

Non è immediatamente chiaro a cosa servano i montanti stabilizzatori anteriori e posteriori e perché non puoi semplicemente collegare la staffa agli ammortizzatori direttamente. La risposta è semplice: se lo fai, l'asta dell'ammortizzatore non sarà in grado di muoversi in direzione longitudinale.

È importante notare che il puntone dell'ammortizzatore svolge un ruolo molto importante nel design delle sospensioni. L'ammortizzatore non solo smorza le vibrazioni, ma è anche un elemento guida. In poche parole, l'intera sospensione dell'auto "cammina" lungo gli ammortizzatori. Se rimuovi le aste stabilizzatrici, poco cambierà. Il cambiamento principale sarà un aumento degli angoli di inclinazione negli angoli. Ci sono situazioni in cui la trazione è esplosa in movimento e il guidatore non ha notato il deterioramento della manovrabilità.

La parte riduce l'inclinazione o il rollio del corpo dell'auto in curva. I collegamenti aiutano la sospensione a mantenere il pilota al sicuro quando soggetto a forze laterali. L'auto diventa più stabile e non sbanda sulla strada.

Sospensione auto. Come funziona una barra antirollio?

Che aspetto hanno i link e perché sono necessari?

Vale la pena evidenziare diverse caratteristiche di progettazione dei collegamenti per auto. Questo dettaglio si distingue per la presenza di due elementi che nel design ricordano i cuscinetti a sfera. Questi elementi sono collegati da un'asta metallica o da un tubo cavo, a seconda della marca dell'auto e del modello specifico.

Questa parte è progettata per garantire che lo stabilizzatore si muova in più direzioni contemporaneamente e che le sospensioni dell'auto funzionino in modo fluido e corretto. Se confrontato con un giunto sferico, i malfunzionamenti in questo elemento di sospensione non possono portare a un'improvvisa separazione della ruota.

IMPORTANTE! A volte, quando si accelera da 80 km/h, una parte rotta può portare ad un aumento dello spazio di frenata fino a 3 metri, il che comporta rischi aggiuntivi durante la guida veloce.

Tipi di puntoni stabilizzatori

Di per sé, i rack (trazione, collegamenti) possono essere completamente simmetrici. In questo caso, possiamo "capovolgerli" e scambiarli da sinistra a destra. Ma nella progettazione della maggior parte delle macchine vengono utilizzati rack asimmetrici, che possono anche essere riorganizzati da sinistra a destra.

Collegamenti - Vari tipi

L'opzione più "difficile" è quando i rack sinistro e destro sono diversi (specchio). Ovviamente, la parte più vulnerabile dello stabilizzatore sono i suoi montanti (spinta). In alcune auto, la loro risorsa è di soli 20mila km. I produttori raccomandano di ispezionare e controllare queste parti più spesso, ogni 10mila km. Quando si sostituiscono le aste, le connessioni filettate devono essere trattate con olio motore. A loro volta, le parti di attrito (boccole e assali) devono essere ricoperte con uno strato di CIATIM-201 o LITOL.

Ma tieni presente che questa opzione non è adatta per le boccole in gomma. Utilizza un lubrificante speciale o è del tutto assente.

Come trovare collegamenti nell'auto stessa?

Guarda i montanti della tua macchina. Il modo più semplice per trovarli è sull'esempio del crossover Lifan. I rack di entrambi gli stabilizzatori, anteriore e posteriore, sono aperti qui. Si noti che questa opzione non è tipica. Le unità mobili sono generalmente coperte da antere, ondulazioni, coperture. Allo stesso tempo, le aste simmetriche mostrate nella foto contengono antere direttamente nel loro design.

Collegamenti nelle auto cinesi

È necessario ricordare una semplice regola: i montanti stabilizzatori posteriori (bracci posteriori) non sono mai simmetrici, a differenza di quelli anteriori. Ecco come appare, ad esempio, la spinta posteriore del Lifan X60:

Collegamenti nell'auto cinese Lifan X60

Tale nodo non può essere riorganizzato da sinistra a destra. Inoltre, non è possibile capovolgerlo durante l'installazione. Per quanto riguarda i montanti anteriori, questa regola non funziona per loro. Ma falliscono più spesso.

Puntoni stabilizzatori danneggiati

Per identificare i malfunzionamenti delle fessure, è necessario prestare attenzione ai segni caratteristici nel comportamento dell'auto durante la guida. Sulla base di questi segni, puoi presumere che siano i montanti stabilizzatori ad essere difettosi:

• l'auto è instabile durante la guida, soprattutto nelle curve strette,
• l'auto trema quando si gira il volante,
• quando si superano tratti irregolari della strada, si sente un colpo alla sospensione,
• l'auto tira di lato quando lasci andare il volante.

Affinché il collegamento funzioni a lungo, è necessario controllarlo periodicamente e sostituire le boccole degli stabilizzatori anteriori. Quando si diagnosticano malfunzionamenti, è necessario prestare attenzione agli elementi di fissaggio degli stabilizzatori e alle condizioni del loro corpo.

Collegamenti: guasti e malfunzionamenti

Se queste parti sono usurate, devono essere sostituite immediatamente. Vale la pena eseguire una tale diagnosi una volta al mese. Per sostituire il collegamento, hai bisogno sia di esperienza che di determinati strumenti, quindi è meglio contattare un servizio di auto. 

La parte più "fragile" dello stabilizzatore sono i montanti. I produttori lo fanno apposta per ottenere il minimo danno in caso di incidente. Il sintomo principale di un guasto dei montanti o delle aste stabilizzatrici è un tonfo che si verifica quando si attraversano dossi, buche e persino ciottoli. A volte l'auto esce peggio dal rollio, la conclusione è che uno dei portapacchi è già stato strappato. Ma i colpi saranno osservati nel 90% dei casi!

I puntoni stabilizzatori cedono a causa delle cattive condizioni delle strade, della collisione con un ostacolo e degli urti.

COSÌ FACILE DA FARE PER TUTTI! 65MILA KM DOPO LA RIPARAZIONE DELLA CREMAGLIERA STABILIZZATRICE (LINK) METODO DI RIPARAZIONE

Come controllare lo stato dei collegamenti

Se si sospetta che i collegamenti stabilizzatori (Link) siano difettosi, è facile verificarli in tre semplici modi. In questo caso, stiamo parlando dei montanti stabilizzatori anteriori.

1. Svitare le ruote in qualsiasi direzione finché non si fermano. Tirare delicatamente il rack con la mano. Se c'è almeno un gioco minimo - la parte deve essere sostituita - sotto un carico reale durante il movimento, il gioco sarà molto più evidente.
2. Da un lato, scollegare il collegamento stabilizzatore (supponiamo, dal fuso a snodo), mentre non è necessario rimuoverlo completamente. Ruotando la parte da un lato all'altro, verificarne il gioco e la rotazione libera. Maggiore è l'usura della parte, più facile è la rotazione. Per controllare il secondo pilastro, puoi semplicemente far oscillare l'auto verticalmente. Un rack danneggiato emetterà un suono di bussare. Per tale ispezione sarà necessario un foro di osservazione.
3. Nella terza opzione, non puoi fare a meno di un buco. Qui hai ancora bisogno di un partner: uno al volante, l'altro ai box. Colui che sta guidando - si muove avanti e indietro nell'auto, il partner (che sta sotto) - mette la mano sulla barra stabilizzatrice. Al momento di avviare l'auto da un punto, si sentirà un colpo alla mano.

I partecipanti al test dovrebbero stare attenti a evitare lesioni.

Cosa si chiama anche Link?

La parola Linky deriva dal link inglese - "to connect" o "to connect". Spesso con questa parola si intende un link ordinario che contiene l'indirizzo di un sito web o di una semplice pagina web. Una definizione più corretta per un collegamento su Internet è "collegamento ipertestuale".