Le migliori auto come Future Classics del 2013

Tra vent'anni, il panorama automobilistico sarà molto diverso. Le auto elettriche diventeranno un luogo comune, le ibride diventeranno versatili e la muscle car australiana V8 diventerà una pagina nella storia.

Ma una manciata di auto del 2013 è sopravvissuta al tumulto e ha raggiunto lo status di classico, proprio come la Ford Falcon GTHO degli anni '1960 è considerata ancora più desiderabile oggi rispetto a quando ha colpito per la prima volta le strade. Le auto classiche non hanno necessariamente potenza o prezzo.

Conosciamo un collezionista che ama un umile e massiccio Morris 1100 nel suo garage multispazio. La prima Toyota Prius è un'auto da tenere perché ha fatto la storia. La Mazda MX-5 originale del 1989 è "classica" come alcuni modelli Porsche 911. La chiave dello status di classico è semplice: l'emozione.

Un'auto funziona proprio come un frigorifero, ma è molto più di un'auto, dalla forma della carrozzeria agli elementi tattili nell'abitacolo fino a come ci si sente al volante. L'attaccamento può esprimersi nell'amore per la prima auto, anche un modesto "Maggiolino" degli anni '50, o nella soddisfazione di parcheggiare finalmente un'auto da sogno - anche una Leyland P76 - in garage.

Le auto d'epoca non devono essere abbordabili sin dal primo giorno perché l'ammortamento influisce su tutto. Forse non abbastanza per rendere LaFerrari più di un sogno, ma potrebbe aiutare con una Porsche 911 o un'Audi R8, che sono decisamente desiderabili nonostante l'adesivo dello showroom.

Quali auto moderne avranno lo status di classico? Se lo sapessimo davvero, il team di Carsguide li avrebbe pubblicati oggi come investimento per il futuro. Ma ecco alcuni probabili sospetti:

Tributo all'Abarth 695

Costo: a partire da $ 69,990

Motore: 1.4 litri 4 cilindri, 132 kW/230 Nm

Cambio: Automatico sequenziale a 5 marce, FWD

Sete: 6.5 l/100 km, CO2 151 g/km

Il frutto dell'ingegno italiano è scandalosamente costoso, ma questa modesta Fiat 500 è toccata da una bacchetta Ferrari che la rende speciale. Sembra malvagio e clacson da guidare. Solo divertimento.

Holden Commodoro SS-V

Costo: circa $ 50,000

Motore: 6.0 litri 8 cilindri, 270 kW/530 Nm

Cambio: 6 marce manuale o automatico, trazione posteriore

Sete: 12.2 l/100 km, CO2 288 g/km

L'ultimo di una lunga serie di autentici Holden coltivati ​​in casa sarà presto uno da godere con maggiore efficienza e interni lussuosi in stile Audi. Le future serie F SS-V e HSV saranno simboli storici delle prestazioni.

Range Rover Evoque

Costo: a partire da $ 51,495

Motore: 2.2 litri 4 cilindri, 110 kW/380 Nm

Cambio: 6 marce manuale o automatico, FWD o 4WD

Sete: 4.9 l/100 km, CO2 129 g/km

È un oggetto di moda, non un SUV. L'Evoque è molto simile nell'aspetto alla Mini, ma è anche un'ottima guida e sappiamo che gli esempi di guida a tutto braccio andranno praticamente ovunque.

Nissan GT-R

Costo: a partire da $ 172,000

Motore: 3.8 litri 6 cilindri, 404 kW/628 Nm

Cambio: Auto a 6 velocità, 4 ruote motrici

Sete: 11.7 l/100 km, CO2 278 g/km

Godzilla è già un'auto da collezione, grazie ai precedenti modelli legati alla GT-R che ha vinto la Bathurst 1000. Il nuovo modello è un'auto migliore e ha ancora più valore, ma i collezionisti dovranno trovarne una che non sia stata distrutta e abusato.

Volkswagen Golf GTI

Costo: a partire da $ 40,490

Motore: 2.0 litri 4 cilindri, 155 kW/280 Nm

Cambio: 6 marce manuale o automatico, FWD

Sete: 7.7 l/100 km, CO2 180 g/km

Un razzo tascabile tedesco a trazione superiore e il prossimo modello con carrozzeria Golf Mk7 promette di essere ancora migliore. La GTI è stata un'auto iconica dagli anni '70 e davvero eccezionale dalla Mark 2005 del 5.

Subaru BRZ/Toyota 86

Costo: da $ 37,150 / $ 29,990

Motore: 2.0 litri 4 cilindri, 147 kW/205 Nm

Cambio: 6 marce manuale o automatico, trazione posteriore

Sete: 7.8 l/100 km, CO2 181 g/km

Gli amanti delle auto si sono innamorati delle Twins, le auto sportive che hanno vinto il Carsguide Car of the Year 2012. C'è una lista d'attesa per entrambi e gli interessati pagano più di un adesivo da showroom perché offrono esattamente ciò che promettono ad un ottimo prezzo. Sotto pressione, abbiamo optato per il BRZ nel caratteristico blu Subaru.