Best Drift Car Series - Auto sportive

Niente da fare, guida di traverso posteriore il fumo è una delle migliori sensazioni. Certo, questo va fatto in pista, o almeno su strada deserta, ma la verità è che ogni curva diventa una tentazione a cui è difficile resistere.

Tuttavia, non tutte le auto trazione posteriore sono stati progettati per guidare lateralmente o non molto inclini ad esso. Prendiamo Mercedes AMG GTSAd esempio: la sua capacità di sovrasterzare è innegabile, ma la sua presa e la sua natura intimidatoria lo rendono riluttante ad armeggiare in quel modo, e chiaramente richiede di guidare con attenzione.

Fortunatamente, ci sono molte auto nell'elenco a cui piace essere messe da parte e non richieste due volte. Ecco un elenco delle nostre auto preferite che puoi disegnare con linee nere ad ogni angolo.

SUBARU BRZ

Non è una novità Subaru BRZ (o Toyota GT6) è un'auto che si presta al side, anzi, è nata per questo. Per cominciare, la trazione posteriore e un differenziale a slittamento limitato Torsen sono una combinazione vincente. Pneumatici modesti (205 mm) e motore 2.0 aspirato da 200 CV. rendere la transizione al sovrasterzo fluida e prevedibile. Ci vuole un po' di fatica per farlo partire (bisogna schiacciare il pedale dell'acceleratore e dare anche il volante per provocare il retrotreno), ma una volta che il traverso è in alto, tenerlo premuto sarà la cosa più facile del mondo , così come la parte divertente.

Mercedes AMG GTS

Perché Mercedes? C63 AMG anziché Bmw M4? È vero, entrambi hanno potenze simili, ma il loro DNA è molto diverso. L'M4 va bene anche per questo genere di cose, ma preferisce una guida pulita. L'ultima Classe C abbandona il motore aspirato da 6.3 pollici, ma il nuovo motore biturbo da 4.0 litri sta rapidamente salutando. La coppia di 650 Nm rompe letteralmente le ruote posteriori ad ogni movimento del piede e l'auto può essere guidata lateralmente con la stessa facilità con cui si fa la spesa. Si può chiedere di più da una pratica berlina?

JAGUA F-TYPE

La Jaguar F-Type è molto più di una macchina da alla deriva. La versione S V6 è un vero gioiello: va veloce, ha un sound impressionante e ti lascia guidare col coltello tra i denti. D'altra parte, la R V8 è una storia diversa. Il peso maggiore nella parte anteriore lo rende un po' più scomodo, ma il V8 5.0 sovralimentato è la vera rabbia. A seconda di come ti svegli al mattino, la Jag può essere una grande gran turismo o una terribile bestia fumante. Attenzione solo alla velocità con cui il sovrasterzo si fa sentire, potrebbe essere successo anche in quarta marcia...

FORD MUSTANG

certo, Ford Mustang non è il solito americano, o almeno solo in parte. Ha un grosso motore V8 (ora ha anche un piccolo quattro cilindri), marcia bene in rettilineo e - sorpresa - fa anche delle belle curve. Ma soprattutto è bravissimo a fare i turni laterali. Il pedale destro dà accesso a 421 CV. e 530 Nm, potenza più che sufficiente per compiere curve pressoché infinite. Il personaggio prepotente "Mustang" non incoraggia una guida pulita, anche se lo consente se lo desideri; ma se ti piace il sovrasterzo, questa macchina fa per te.