I migliori vagoni sportivi della lista: auto sportive
Non c'è niente di meglio che unire l'utile al dilettevole, in questo caso la praticità di una station wagon con la potenza di una sportiva purosangue. Le station wagon sportive sono da sempre per noi una categoria molto apprezzata: garantiscono prestazioni incredibili e un bagagliaio così capiente che cinque persone possono viaggiare comodamente in Europa.
Siete dei bambini prodigio con la vostra famiglia? Quindi cerchiamo di capire insieme quali station wagon sportive sono le migliori.
Inutile nasconderlo, la guerra delle superstazioni è sempre stata tedesca: dall'Audi RS 2 alla terrificante atmosferica BMW M5 V10, in Germania la guerra dei cavalli è sempre stata serrata e sembra non scemare.
Skoda Octavia RS
Un Skoda Octavia potrebbe sembrare fuori luogo in questa classifica, ma se riesci a sparire di vista, infatti, RS, è in vendita. 2.0 TSI con 230 CV e gruppo 350 Nm Volkswagen spinge come un treno con una linearità e una fermezza impressionanti, mentre il cambio DSG spara i suoi colpi ad ogni pagaia.
Il telaio sfida il grande gioco e guidare una Skoda è sempre più efficiente che divertente. Ma il suo enorme bagagliaio, la velocità del motore-trasmissione e l'eccellente qualità costruttiva sono qualità innegabili.
È difficile trovare una station wagon con il miglior rapporto qualità-prezzo.
Audi RS 4
Con l'arrivo di un nuovo Audi A4 , scorso RS4 anteriore è vicina alla pensione. La RS 4 è spinta da un motore V8 aspirato da 4.2 litri con 450 CV. a 8.250 giri e una coppia di 430 Nm, che presto lascerà il posto a un nuovo motore sovralimentato. Infatti, per questo tipo di auto, il turbocompressore offre molti vantaggi: più coppia ai bassi, più efficienza e un range di giri più limitato.
La RS 4 accelera da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi e raggiunge i 250 km/h limitati.
Il motore soffre abbastanza di una mancanza di coppia sotto per essere tenuto alto per far funzionare la RS 4, ma una volta toccata la zona calda del tachigrafo la spinta è costante e l'auto inizia a prendere velocità, accompagnata da un meraviglioso otto cilindri nucleo.
BMW M550 d
L'ultima generazione BMW M5 non è più disponibile nella versione Touring, ma BMW M550 d non ti farà sentire molto la sua mancanza. Sotto il cofano c'è un motore diesel a sei cilindri in linea da 3.0 litri con tre turbine Twin Scroll sovralimentate, in grado di sviluppare 381 CV. e una coppia stratosferica di 740 Nm.
Il compito di trasferire la potenza alle ruote è affidato al sistema di trazione integrale Xdrive, che distribuisce maggiormente la coppia all'asse posteriore, mentre il cambio ZF a 8 rapporti risponde sempre in modo rapido e agevole.
Il passaggio da 0 a 100 km/h avviene in 4 secondi e la velocità massima è limitata automaticamente a 250 km/h.
La 550d potrebbe non avere il suono e la portata del vecchio M5 V10, ma la disponibilità delle sue specifiche e la coppia esagerata lo rendono un tuttofare follemente veloce e attraente.
Audi RS6
Se sei un fan dei pugni dritti, alloraAudi RS 6 questa è l'auto che fa per te. Il motore V8 biturbo da 4.0 litri produce un eccellente 600 CV. e 700 Nm di coppia ed è in grado di far accelerare la RS 6 da 0 a 100 in 3,0 secondi fino ad una velocità massima di 250 km/h, dove interviene il limitatore elettronico.
Ma la RS 6 non è solo veloce sul rettilineo. Il sistema AWD di Audi dà la priorità all'asse posteriore (dotato di differenziale a slittamento limitato) per evitare il sottosterzo evidente tipico dei vecchi modelli Audi e lo sterzo è molto più vivace e dettagliato del previsto.
Il livello delle prestazioni è molto alto e su strada la RS è capace di velocità folli senza il minimo sforzo.
Mercedes E 63 AMG
C'è una caratteristica che rende Mercedes E 63 AMG rispetto alla concorrenza: trazione posteriore. È ragionevole aspettarsi una tale potenza da una station wagon (le stazioni dovrebbero essere più pratiche), ma perché rinunciare alla brama del sovrasterzo di potenza? La E 63 infatti è acquistabile anche con la versione 4MATIC, ma preferiamo nettamente la sorella cattiva. Il motore, nonostante la sigla 63, non è più un 6.2 litri aspirato, ma un V4.0 biturbo da 8 litri con 557 CV. a 5500 giri/min e 720 Nm di coppia in combinazione con un cambio automatico a 7 marce.
Questo motore è una meraviglia, e fa dimenticare in fretta le vecchie "seiedue" atmosferiche: il suono è gutturale e minaccioso, e la spinta che riesce a dare crea assuefazione.
La gamma è tale che puoi facilmente dipingere lunghe strisce nere sul marciapiede, ma la trazione delle enormi ruote posteriori è sufficiente per una guida ancora più pulita.
