Le migliori auto sportive a trazione posteriore sotto i 35.000 euro - Sports Cars
Sfogliando il listino delle auto sportive mi sono accorto che al di sotto della fascia dei 35.000€ ci sono campioni della trazione posteriore che se ne fregano della praticità e dell'era del turbo.
Nissan 370 Z, Mazda Mx-5 e Subaru BRZ hanno molto in comune: sono giapponesi, hanno trazione posteriore, differenziale a slittamento limitato e motore aspirato.
Non pretendono di avere un grosso bagagliaio o di rendere la vita più facile ai passeggeri posteriori - anche se i due gnomi trovano posto nella Nissan e nella Subaru - la loro missione è portare sorrisi e momenti di gioia automobilistica.
Nonostante le somiglianze, le tre filosofie progettuali di queste vetture non avrebbero potuto essere più diverse.
Mazda Mh-5
La piccola Miata nella nuova generazione continua la filosofia del "minimo".
Con un nuovo motore a quattro cilindri da 2.0 litri bene cielo, Mazda ha preso un po' di ispirazione rispetto al suo predecessore e la sua linea più elegante e aggressiva gli conferisce una nuova aura. Ad un prezzo di listino di € 29.950, il ragnetto offre tantissimo divertimento.
Si vede che in Giappone l'altezza media è diversa da quella europea: se sei più alto di un metro e ottanta sarà davvero difficile trovare un posto adatto per guidare, e ti sembrerà di essere seduto sul tetto di un'auto. , non dentro. Tuttavia, una volta preso in considerazione, si scopre un'armonia tra i comandi rara anche tra gli sport più famosi. IN timone motorizzato è diretto e sensibile, e fornisce sempre le informazioni necessarie.
Al volante dell'Mx-5, ti chiederai a cosa servono lo stereo, il clima e tutte le acrobazie divertenti. Non è l'auto più veloce in assoluto, ma il suo cambio è così piacevole da manovrare ei pedali sono così ben posizionati che non senti il bisogno di avere altro: hai già tutto quello che ti serve.
C'è abbastanza potenza per superare l'auto e, grazie al differenziale a slittamento limitato, il sovrasterzo avviene in modo graduale e naturale, anche grazie al telaio flessibile e all'impostazione degli ammortizzatori piuttosto morbida.
Subaru BRZ
La corsa BRZ sembra cambiare il pianeta. La differenza tra le due vetture è di 200 euro (Subaru costa 30.150 2.000 euro) ed entrambe hanno un quattro cilindri di XNUMX cc. Vedi e trazione posteriore, ma c'è un enorme divario dietro la ruota.
La BRZ ha molto più spazio a bordo e si presenta subito come un'auto più professionale progettata per le piste da corsa. La posizione di guida è molto migliore e il cambio è simile in potenza alla MX-5, ma ha una corsa leggermente maggiore.
Il рамка è molto più rigido e lo sterzo è più stabile. A differenza dell'Mx-5, che è in perfetta armonia con tutti i suoi componenti, il BRZ si presenta debole rispetto al telaio. 200 CV sembrano un po' più piccoli, e più vicino alla zona rossa del contagiri (circa 7.500 giri) manca di durezza.
Quattro pneumatici da 205 mm forniscono una trazione discreta e rendono l'auto reattiva agli input dello sterzo: basta lanciarla in curva con entusiasmo per indurre il sovrasterzo, ma in terza marcia manca la potenza per andare avanti. D'altra parte, grazie al differenziale Torsen, le ruote possono essere gonfiate a piacimento.
Il motore boxer non suona molto piacevole, sembra un grande frullatore ed è molto lontano dalle qualità canore dell'Impreza Sti. Anche la consegna è un po' piatta e va tenuta sempre sospesa per permettere all'auto di prendere velocità. Ma il BRZ è divertente proprio per le sue modeste prestazioni: dovresti sempre sforzarti di ottenere il massimo da esso, spezzando la curva sempre più velocemente e rallentando un po' mentre giochi all'indietro tra una curva e l'altra.
Nissan 370Z.
Basta guardarlo di lato per capire che il 370Z è fatto di una pasta diversa. Sembra incredibile che costi solo 33.710€ (poco più di 3.000€ rispetto agli altri due) perché – almeno sulla carta – è su un altro pianeta.
Nascosto sotto il cofano anteriore c'è un magnifico e sempre più raro Motori V6 fino a 3,7 330 CV litri, mentre la spinta è rigorosamente posteriore e cambio manuale.
I sedili sono molto più comodi e l'abitacolo è di gran lunga il più ricco e sofisticato dei tre veicoli qui esposti. L'auto è così massiccia che sembra molto più pesante di quanto non sia in realtà. Da 0-100 a 5,3 sul viso, la Z spazza via altri due contendenti (7,3 per Mazda e 7,6 per Subaru), ma Nissan ha più di una semplice potenza a suo vantaggio.
Il telaio è perfettamente bilanciato, anche per via dell'ottima distribuzione dei pesi (53%/47%) e ha un'ottima trazione: nonostante l'elevata potenza, questa non è una drift car come la precedente 350 Z, ma molto più morbida e civilizzata. ...
Trazione motore non è uno che ti porta al sedile, ma il motore ti premia con una fantastica risposta dell'acceleratore e un'abbondante coppia ai medi regimi. Anche così, ci vorrebbe un po' di roba più sgradevole nella parte superiore del tachimetro.
Se Mazda sta volando sulla strada e Subaru sta passando, la Z lo gestirà come un martello pneumatico. ha molta più aderenza delle altre due e la velocità che riesce a mantenere su strada è impareggiabile. Il cambio manuale automatico parallelo è fantastico e sarà sempre migliore del tuo miglior tallone.
A ciascuno il suo
Quale scegliere allora? È difficile sbagliare con una di queste macchine, e non voglio stare attento con questa affermazione, ma: dipende dal gusto. Là Nissan è il servizio più impegnativo e, nonostante il prezzo simile agli altri due, non si pagano i consumi, il bollo e l'assicurazione; ma è anche l'unica vettura che offre vere prestazioni sportive (ha circa la stessa potenza della Cayman S) ad un prezzo ragionevole.
La Subaru и Mazda si stanno avvicinando. Il primo, con il suo messaggio "I'm ready to work", attirerà sicuramente un pubblico di geek e fan dei track-day. Ama essere maltrattata e può creare dipendenza.
Con la Miata non devi andare così veloce per divertirti: il suo telaio leggero e la modesta potenza la rendono godibile come una sneaker, e nonostante sia la posizione di guida più scomoda in un gruppo, è, paradossalmente, la più piacevole di tutti. situazione.
