Le migliori auto a trazione posteriore

Molti credono ancora che sia lo stesso con le auto: andare dietro e cambiare direzione attraverso la parte anteriore, appesantiti dalla centrale elettrica. L'economia e le attrezzature hanno fatto sì che le auto a trazione posteriore siano diventate rapidamente una minoranza nel regno dei prezzi accessibili, a scapito di buone maniere stradali e dinamiche di guida.

Quanto è buona la trazione anteriore? Piace alle case automobilistiche perché possono essere rese più leggere (senza albero di trasmissione e differenziale posteriore), più silenziose (meno parti mobili sotto i passeggeri per lo stesso motivo) e più spaziose per i passeggeri. Ma l'equilibrio intrinseco e la maneggevolezza di un veicolo con trazione posteriore e ruote anteriori associate solo allo sterzo sono stati a lungo un layout di trasmissione desiderabile.

Holden Commodoro SS V Redline

Nonostante le nuvole che incombono sull'industria locale, il team Holden ha costruito alcune delle auto a trazione posteriore più divertenti degli ultimi tempi, l'ultima delle quali è la VF Commodore SS V Redline da $ 52,000.

Scegli il tuo stile di carrozzeria - berlina, station wagon o ute - e percorri la tua strada secondaria preferita con il backup elettronico e un telaio che non lo richiede, a parte la stupidità da parte del guidatore. Non è la berlina a trazione posteriore più potente - i modelli HSV o FPV in via di estinzione vantano più potenza e questi ultimi momenti più brutti - ma Redline sfrutta al massimo le sue sciocchezze.

Merita anche la menzione d'onore Nucleo Chrysler 300 SRT8, avendo recentemente guidato le strade bagnate di Adelaide Hills all'evento Targa Adelaide. È rimasto dritto e fedele grazie alla dinamica del telaio che ha impedito curve laterali involontarie nonostante i migliori sforzi a 347kW e 631Nm.

Le trasmissioni manuali potrebbero essere nell'elenco delle auto in via di estinzione, ma le auto a trazione posteriore non sono ancora morte. Ultima incarnazione Mazda MX-5 — una rivoluzionaria decappottabile a due posti arrivata nel 1989 per meno di $ 30,000 — è rimasta fedele alla ricetta leggera ed equilibrata dei suoi predecessori, anche se è diventata un po' più lussuosa. I prezzi di alcune altre hanno reso un po' ricca la piccola Mazda, ma rimane una delle veramente grandi auto sportive del secolo scorso.

Toyota e Subaru hanno unito le forze (Toyota possiede una partecipazione significativa nella società madre di Subaru FHI) su un progetto di coupé a due porte che ha riportato l'intrattenimento a trazione anteriore e posteriore alle masse... o almeno a coloro che erano disposti ad aspettare mesi. per il privilegio. Quella 86/BRZ (vincitori Carsguide Car of the Year dello scorso anno) è la taglierina angolare del 21° secolo a un prezzo scontato che ha fatto esplodere il piedistallo del prezzo di Mazda.

Flessibile ed entusiasta, la coupé boxer a quattro cilindri ha resuscitato il regno delle auto sportive a prezzi accessibili. Quella Subaru BRZ più sportiva, mentre la versione Toyota offre una gamma più ampia di opzioni, comprese le opzioni con cambio automatico. "Di nuovo il piacere di guida" era il mantra del marketing Toyota e questa volta non hanno spalato il prodotto finale.

USATO

Ci sono auto sportive, muscle car e supercar, e ci sono 911. Il suo layout con motore posteriore e trazione posteriore non sarebbe quello che chiamereste mainstream a meno che il vostro cognome non fosse Porsche, ma quando iniziò, anche i membri più ottimisti della famiglia non crederebbero alla durata della 911.

La trazione era notevole dato il bilanciamento del peso sbilanciato sul retro, ma la perseveranza degli ingegneri gli ha permesso non solo di sopravvivere, ma anche di prosperare. Una volta prevista per i libri di storia con l'avvento della 928, la 911 ha visto il suo sostituto previsto divorare la polvere e il suo regno come icona continua.

Al giorno d'oggi, a un prezzo leggermente superiore a quello del vagone SS V Redline, puoi ottenere il tuo esemplare della razza, e c'è anche un sedile posteriore... una specie. La serie 996 è stata lanciata nell'agosto 2001 e puoi trovare modelli Porsche 2002 del 911 con un prezzo compreso tra $ 59,000 e $ 65,000, alcuni con meno di 100,000 km.

Dotato di cambio manuale a sei marce o automatico a cinque marce, il motore a sei cilindri da 3.6 litri sviluppa 235 kW di potenza e 370 Nm di coppia, sufficienti al momento della produzione per raggiungere i 100 km/h in 6.2 secondi. Oppure, se ti senti ancora più avventuroso, ci sono una serie di vecchie opzioni con prezzi simili, comprese le opzioni turbo.