Il meglio delle opzioni V8
Noi australiani amiamo i nostri V8. I libri di storia ne parlano, i fan di Bathurst ne parlano e ora ci sono oltre 500 depositi pagati in contanti per un GTS da Holden Special Vehicles che lo dimostrano.
Supporto travolgente per il motore Big Dog da 6.2 litri sovralimentato e il resto del pacchetto HSV oltre 8 veicoli V3000 sono stati venduti nel 2013, dimostrando che c'è ancora spazio per i muscoli della vecchia scuola nel mondo di oggi.
Ma non in Nissan, dove tutto è nuovo, V8 benzina Patrol è un disastro. Le cose vanno così male che il modello geriatrico obsoleto continua a lavorare al fianco del nuovo arrivato e trova ancora molti amici.
I concessionari Nissan hanno uno stock di V5.6 da 8 litri invenduti e un contraccolpo crescente da parte dei fan di lunga data di Patrol che non vedono il punto nella nuova ammiraglia fuoristrada dell'azienda. È piacevolmente comodo, ma costa $ 82,690 a $ 114,490 - un forte salto da $ 53,890 a $ 57,390 per quello vecchio - e non ha un motore diesel.
Non solo, poiché la nuova Patrol è arrivata anche in Australia con più di 18 mesi di ritardo e, poiché lo sviluppo era rivolto a facoltosi acquirenti del Medio Oriente senza paranoie petrolifere, aveva l'aspetto di una specifica che funziona solo per un numero molto limitato di persone che probabilmente sono più interessate Porsche Cayenne or Benz GL.
Quest'anno, Nissan ha venduto solo 1600 delle nuove pattuglie della serie Y62 e, in confronto, più di 6000 persone se ne sono andate sorridendo. nuova serie Toyota Land Cruiser 200 nello stesso periodo.
Nissan ha persino fatto ricorso a un buono benzina da $ 1500 per un po' per cercare di far decollare le cose, ma sono solo 1000 litri - dare o avere, per lo più meno - nel mondo di oggi, e una goffa pattuglia può facilmente consumare 25 litri di benzina senza piombo per ogni 100 km. chilometri sotto i binari se stai trainando qualcosa di grosso o scivolando dal marciapiede.
Quindi sembra che i motori V8 siano diventati una fonte di potenza per i corsi. Vanno ancora bene per i fan di HSV che vogliono qualcosa di divertente e veloce, e per gli acquirenti di Mercedes-AMG che vogliono appariscente e veloce, ma non per il lavoro familiare suburbano o il traino e il fuoristrada.
Anche l'ultima Range Rover, l'attuale campione di SUV di fascia alta di Carguide, è più popolare con un turbodiesel V8, anche se i prezzi possono salire alle stelle fino a $ 250,000. Allora qual è la differenza nel mondo dei motori V8? "Penso che ci sia ancora un mercato automobilistico ad alte prestazioni in Australia e la gente voglia macchine fantastiche", ha detto a Carsguide il capo di HSV Phil Harding. “Penso che ci sia ancora una passione in Australia per le prestazioni V8 e le berline sportive divertenti. Soddisfiamo esigenze e richieste”.
