Mahindra Pickup contro Great Wall Ute 2010

Il marchio indiano Mahindra ha iniziato la tendenza con una modesta gamma di abbigliamento un paio di anni fa. Ora la compagnia cinese Great Wall Motors si è stabilita sulle nostre coste.

Entrambi i distributori puntano sul fatto che ci sono persone disposte a pagare il prezzo di un'auto usata per un'auto nuova di zecca con una garanzia di tre anni. La domanda è: queste nuove auto asiatiche saranno più affidabili di un'auto usata di uno dei marchi più noti?

Great Wall Motors V240

A parte l'audace muso in stile Audi, gran parte della Great Wall V240 ha un aspetto familiare. D'altra parte, potresti essere perdonato per aver pensato che stavi guardando l'Holden Rodeo, fino alle maniglie delle porte.

Ma che ci crediate o no, questo è un design completamente unico, anche se chiaramente ispirato da qualcun altro. In altre parole, nessun pezzo Rodeo si adatta a questo bambino. 

Il V240 è il più recente dei due modelli Great Wall sul mercato e il più costoso. È disponibile nella versione 2WD per $ 23,990 o $ 4 WD (quella che abbiamo testato) per $ 26,990.

È equipaggiata con un motore a benzina a quattro cilindri da 2.4 litri, freni antibloccaggio e doppi airbag. Le prime impressioni del Great Wall V240 sono sorprendentemente positive. Ma una volta che ho pensato che la presentazione e la qualità complessiva dell'auto fossero impressionanti, ho scoperto che il clacson non funzionava e non ha mai funzionato durante tutto il nostro soggiorno con l'auto.

La pelle dovrebbe essere economica in Cina perché tutti i modelli Great Wall hanno sedili in pelle di serie. Non sono sicuro che i tradizionalisti apprezzerebbero arrostirsi il culo sui sedili in pelle in estate. Il sedile posteriore è un po' angusto, con spazio per la testa limitato.

Su strada, il V240 si comporta come una normale cabina doppia alcuni anni fa. Cioè, rimbalza un po' su strade sconnesse e si piega negli angoli. Questa è l'estremità inferiore dello spettro ute per gli standard odierni. Almeno Great Wall ha cercato di montare i cerchi in lega V240 con le gomme giuste.

Il motore è nella media, sotto la media. Fa andare avanti il ​​V240, ma è chiaramente privo di coppia e non sembra esserci molta differenza di spinta, indipendentemente dal numero di giri a cui sta girando. Riteniamo che le capacità fuoristrada del V240 siano più adatte a strade sterrate ben battute e sentieri boschivi radi.

Pick-up Mahindra

Mahindra è lentamente ma inesorabilmente in costruzione in Australia. Il nuovo modello ha doppi airbag, pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori (con cinture più lunghe per gli australiani sventrati dalla birra) e freni antibloccaggio di serie.

I miglioramenti in termini di comfort e praticità includono nuovi sedili, comandi audio al volante e un piantone dello sterzo regolabile in inclinazione. Il motore turbodiesel da 2.5 litri, il consumo medio di carburante di 9.9 l/100 km, la potenza di traino del veicolo (2.5 t) e il carico utile (da 1000 kg a 1160 kg) sono invariati rispetto al modello precedente.

Ma in arrivo un nuovo motore diesel e un cambio automatico. Abbiamo testato un telaio della cabina dell'equipaggio a trazione integrale ($ 4) con un vassoio ribaltabile opzionale. Poiché non ci sono stati importanti aggiornamenti meccanici, la nuova Mahindra va proprio come la vecchia, anche se i sedili sono più comodi, soprattutto nella parte posteriore, e gli specchietti laterali sporgenti rendono più facile vedere in giro.

Chiunque abbia guidato una Mahindra capirà il seguente commento: lo strano odore nell'abitacolo non è diminuito nel tempo. D'altra parte, il Mahindra Pik-Up ha il sedile posteriore più spazioso e confortevole di qualsiasi cabina doppia della sua classe. È enorme. L'unico peccato è che sicurezza e comfort non includono un sedile centrale con cintura addominale e nessun poggiatesta.

Né la Mahindra né la Great Wall sono veloci (anche per gli standard della loro classe), impiegando rispettivamente circa 20 e 18 secondi per raggiungere i 100 km/h con un equipaggio a bordo. È importante, tuttavia, che anche se è più lento a 100 km/h da fermo, il Mahindra si muova bene una volta che prende velocità; la coppia del motore diesel gli conferisce una trazione sufficiente per stare al passo con il traffico.

Come ci si potrebbe aspettare, con tutte quelle sospensioni rinforzate e pneumatici fuoristrada, la Mahindra gestisce i dossi abbastanza facilmente, anche su strade perfettamente lisce. È rischioso sul bagnato. Attiva il controllo della stabilità, diciamo.

In condizioni difficili, la natura più agricola di Mahindra diventa un vantaggio. Il Diesel Grunt supera facilmente ostacoli difficili, anche se è un grosso animale e non ama gli spazi ristretti. Guidiamo entrambe le auto attraverso una barriera d'acqua alta fino alle cosce; solo a Mahindra un po' d'acqua era filtrata attraverso le guarnizioni della porta.

Вердикт

Continuavo a chiedermi se avrei investito i miei soldi in uno di loro. Credo fermamente nell'acquisto di grandi marchi per la sicurezza, l'affidabilità, il valore di rivendita e il supporto della rete di rivenditori.

Ma l'argomento contro di te con queste auto è il grande divario di prezzo con Toyota HiLux, Mitsubishi Triton e simili. Quindi, da un lato, quello di cui stiamo davvero parlando qui è la scelta tra una di queste nuove auto e un marchio usato.

So dove sono seduto e finora questo non è uno di quelli. Se devi scegliere tra i due per motivi di budget, la Great Wall ute è più adatta alla città, mentre la Mahindra, più agricola, è più adatta alla campagna.

Mahindra PikUp doppia cabina 4WD

Costo: $ 28,999 (telaio con cabina), $ 29,999 (con serbatoio)

Motore: Turbodiesel da 2.5 l / cilindro 79 kW / 247 Nm

Cambio: manuale a 5 marce.

Economia:

9.9 l / 100 km

Valutazione di sicurezza: 2 stelle

Great Wall Motors V240 4WD

Costo: $26,990

Motore: 2.4 l/cilindro 100 kW/200 Nm benzina

Cambio: Manuale a 5 velocità.

Economia: 10.7 l / 100 km

Valutazione di sicurezza: 2 stelle