Mahindra XUV500 recensione 2018

Nel caso in cui attaccare l'affollato mercato australiano dei SUV con un marchio indiano praticamente sconosciuto non fosse un ostacolo abbastanza alto da superare, Mahindra lo ha reso ancora più difficile, pensa alla versione Bollywood. Mission Impossible — lanciando qui il suo SUV XUV500 con un diesel (di cui nessuno aveva bisogno) e un cambio manuale (che pochi potrebbero nemmeno ricordarsi come usare). 

Fortunatamente, alla fine del 2016 hanno risolto uno di questi problemi aggiungendo finalmente una trasmissione automatica alla formazione. E infine, qualcos'altro è stato risolto.

Quindi, questo è un SUV XUV500 con un motore a benzina. E, almeno sulla carta, questo è il Mahindra più significativo fino ad oggi. 

Innanzitutto, è un modo incredibilmente economico per acquistare un nuovo SUV a sette posti. In secondo luogo, è abbastanza ben attrezzato, anche dal livello base. C'è una lunga garanzia, la stessa assistenza stradale a lungo termine e un servizio a prezzo limitato. 

Quindi, i principali attori del mercato dei SUV dovrebbero guardare indietro?

Spoiler: no.

Mahindra XUV500 2018: (trazione anteriore)
Valutazione di sicurezza	-
Tipo motore	2.2 litri turbo
Tipo di carburante	Motore diesel
Efficienza del carburante	6.7 l / 100 km
atterraggio	7 Places
Prezzo di	$17,500

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 9/10

Non commettere errori, questo Mahindra sta uccidendo la concorrenza sul prezzo. La versione entry level W6 ti riporterà a $ 25,990 e la versione estesa W8 ti riporterà a $ 29,990. Puoi persino ottenere un W8 AWD per $ 32,990XNUMX. La parte migliore? Questi sono tutti prezzi di uscita.

Opta per la W6 e puoi aspettarti cerchi in lega da 17 pollici, sedili in tessuto, prese d'aria (alimentate da un secondo compressore) nella seconda e terza fila, fari in curva con DRL, fendinebbia anteriori e posteriori, cruise control. , sensori di parcheggio posteriori e uno schermo multimediale da 6.0 pollici collegato a un impianto stereo a sei altoparlanti.

Primavera per la W8 e aggiungi sedili in pelle, una telecamera per la retromarcia, un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici e un grande schermo da 7.0 pollici con navigatore satellitare standard.

L'XUV500 W8 ​​aggiunge un ampio schermo da 7.0 pollici con navigazione satellitare.

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 5/10

Non si può negare il fatto che l'XUV500 non è il SUV più elegante o più carino del suo genere. Ma non è neanche brutto. Inoltre, sembra fare del suo meglio con una filosofia di design nata una o due generazioni fa.

La sua angolazione migliore è di gran lunga quando si guarda dritto davanti a sé, dove la griglia nera, i doppi rigonfiamenti sul cofano e i gruppi ottici complessi (leggi: leggermente strani) aggiungono tutti un po' di presenza stradale al SUV solitario di Mahindra.

L'angolo migliore per l'XUV500 è da dritto, quando la griglia nero-pianoforte, i doppi rigonfiamenti sul cofano e gli elaborati gruppi ottici aggiungono un po' di presenza stradale.

La vista laterale, tuttavia, è meno soddisfacente, poiché la combinazione di pieghe del corpo stranamente posizionate e molto affilate (tra cui una sopra il passaruota posteriore che aggiunge una mezzaluna in stile Harbour Bridge alla linea retta del finestrino) e un forte sbalzo posteriore conferiscono all'XUV500 un aspetto inevitabile imbarazzo.

All'interno, troverai un'ampia collezione di plastica resistente (sebbene bella), e l'atmosfera è in qualche modo salvata da un'unità di controllo centrale ordinata e verticale, che ospita uno schermo multimediale e controlli dell'aria condizionata. 

Pronto per una vera conversazione di hashtag? Ci sono SUV a sette posti più attraenti e piacevoli al tatto. Ma non molti di loro partono da $ 25,990 per corsa. E penso che questo sia il punto di vista di Mahindra.

Quanto è pratico lo spazio interno? 7/10

Davvero dannatamente pratico, sia che tu voglia trasportare persone o merci. Ma indossarli entrambi allo stesso tempo è difficile.

Ma cominciamo dalle persone. La terza fila dell'XUV500 ha un'enorme quantità di spazio, spazio con abbastanza spazio per la testa e per le gambe da far vergognare molti dei suoi concorrenti.

Grazie agli schienali dei sedili della seconda fila che si ripiegano prima che l'intero sedile si sollevi e scivoli in avanti, anche salire in sesta e settima è un gioco da ragazzi. 

Raramente lo diciamo sulle auto a sette posti, ma a 175 cm di altezza, mi sentirei abbastanza a mio agio lì per un lungo viaggio. La terza fila ha anche due prese d'aria, oltre a uno scomparto per bottiglie e uno scomparto laterale per oggetti sottili.

Tutti i modelli XUV500 sono dotati di un serbatoio del carburante da 70 litri. 

C'è molto spazio anche nella fila centrale e troverai tre punti di ancoraggio ISOFIX, uno per ciascuno dei tre sedili. C'è anche una tasca porta in ogni portellone e reti portaoggetti sul retro dei due sedili anteriori. Una parete divisoria retrattile che separa il sedile posteriore ospita due portabicchieri, corrispondenti a due per i conducenti sui sedili anteriori. 

L'unico aspetto negativo di tutta questa felicità con le persone è che con la terza fila di sedili non c'è assolutamente spazio per i bagagli. Mahindra non nomina un litro di bagagliaio con sette posti (soprattutto perché sarebbe imbarazzante scrivere "un litro"), ma fidati di noi, sarai fortunato se stipare uno zaino imbottito con tutti i sedili nel bagagliaio . un posto.

Le cose migliorano molto, però, quando si abbassa la terza fila di sedili, che apre 702 litri di stivaggio, e quel numero sale a 1512 litri con la seconda e la terza fila ribaltate.

Con la terza fila di sedili ripiegata, il volume del bagagliaio è di 702 litri e con la seconda fila ripiegata - 1512 litri.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 6/10

Un motore diesel è attualmente disponibile, ma il tempo stringe: Mahindra prevede che venga gradualmente eliminato entro sei mesi. Ma la grande novità qui è il nuovo motore a benzina turbo da 2.2 litri con 103 kW/320 Nm. È accoppiato esclusivamente a un cambio automatico a sei marce progettato da Aisin e invia potenza alle ruote anteriori oa tutte e quattro le ruote.

L'unità turbo da 2.2 litri sviluppa 103 kW/320 Nm di potenza.

Mahindra non fornisce dati ufficiali sulle prestazioni, ma la potenza del motore non è certo un piacere, vero?

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Quanto carburante consuma? 6/10

I dati locali devono ancora essere confermati, ma dopo rigorosi test locali, i computer di bordo hanno mostrato oltre 13 litri per 100 km. Tutti i modelli XUV500 sono dotati di un serbatoio del carburante da 70 litri.  

Com'è guidare? 6/10

Quasi vecchio come indossare un paio di pantaloni della tuta abbottonati con una cassetta Run-DMC collegata al tuo Walkman.

Su una strada dritta e liscia, si può godere della XUV500 a benzina. Il motore, sebbene ruvido sotto forte accelerazione, non suona troppo rauco quando non chiedi molto da esso, né la cabina è eccessivamente rumorosa a velocità suburbane. È un sedile comodo per guidatore e passeggeri e il cambio ha funzionato senza problemi durante il nostro breve test drive.

Su una strada dritta e liscia, si può godere della XUV500 a benzina.

Ma è qui che finiscono le buone notizie. C'è un'incrollabile atmosfera agricola nel modo in cui questo SUV Mahindra fa i suoi affari, e da nessuna parte questo è più evidente che attraverso il volante, che ha solo un rapporto vago e difficile con gli pneumatici anteriori, rendendo seriamente difficile l'accesso a strade tortuose . con qualcosa che si avvicina alla certezza.

Lo sterzo è lento e ingombrante - leggero quando inizi a girare la ruota per la prima volta, con una tonnellata di peso che appare improvvisamente nel mezzo del processo in curva - e tende a resistere se le ruote anteriori trovano dossi o dossi sulla strada. , troppo. 

Anche il corpo si sfalda quando viene sfidato e le gomme perdono rapidamente trazione nelle curve più strette. Tutto ciò gli darebbe un certo fascino retrò se non fosse così nuovo, e devo ammettere che su alcune strade tortuose ho riso maniacale.

Ma non è solo un'auto con cui potrei vivere.

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / 100,000 km


гарантия

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 6/10

Aspettati due airbag anteriori, laterali e laterali (sebbene questi ultimi non si estendano alla terza fila), così come sensori di parcheggio posteriori ed ESP. Il W8 aggiunge una telecamera per la retromarcia con binari dinamici. L'XUV500 ha ricevuto una valutazione ANCAP di quattro (su cinque) durante i test nel 2012.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 7/10

Tutti gli XUV500 sono coperti da una garanzia di cinque anni o 100,000 km (sebbene gli ultimi due anni coprano solo il gruppo propulsore), oltre a cinque anni di assistenza stradale gratuita.

L'XUV500 è anche coperto dal programma di manutenzione a prezzo limitato di Mahindra per i primi tre anni di proprietà e dovrà essere sottoposto a manutenzione ogni sei mesi o 10,000 km.

Вердикт

Questo XUV500 W6 a benzina a basso costo potrebbe essere il tentativo più convincente di Mahindra di conquistare il sovraccarico del mercato dei SUV australiano, ma non siamo ancora del tutto convinti.

Tuttavia, è sicuramente economico, le credenziali del proprietario si sommano, ed è un modo molto conveniente per trasportare sette persone.

Vinceranno il prezzo basso di questo Mahindra e le prestazioni migliorate del tuo SUV? Dicci nei commenti qui sotto.