Piccolo ma pazzo: Suzuki Swift
Swift è maturato, è diventato più bello, più comodo e più moderno. Ha tutte le caratteristiche per garantire che continui il successo della generazione precedente di questa eccellente piccola city car.
Questa è la quinta generazione di agili guerrieri urbani dal Giappone. La versione precedente, introdotta nel 2004, ha trovato quasi 2 milioni di abbonati. Questo è un ottimo risultato. Ed è probabilmente per questo che il (completamente) nuovo Swift è così (abbastanza) simile al suo predecessore.
I cambiamenti nell'aspetto non scioccano nemmeno i più grandi ortodossi. Le funzionalità di Swift ora sono un po' più aggressive e dinamiche. Oh, questo restyling - linee "allungate" di fari, paraurti e finestrini laterali. Swift, da protagonista della scena, ha subito un ciclo di cure per ripristinare la sua immagine per niente brutta. È quasi lo stesso, ma adattato all'estetica di oggi. L'auto ha guadagnato un po' di peso: è diventata 90 mm più lunga, 5 mm più larga e 10 mm più alta. Il passo stesso è cresciuto di 50 mm. Le proporzioni sono rimaste le stesse, così come gli sbalzi corti davanti e dietro. Doveva avere la stessa vecchia forma e forma del corpo, ma il leggero intervento del designer del "bisturi" ha permesso a Swift di continuare a partecipare al mondo dello spettacolo automobilistico nel modo più efficiente possibile.
I corrispondenti specialisti dell'immagine si sono occupati degli interni della nostra stella cittadina. Cosa posso dire - solo più ricco. Prende manciate dalla limousine di punta di Suzuki, la Kizashi, che si trova sopra. A prima vista è piuttosto attraente e seducente, ma a un esame più attento perde un po'. Le modanature argentate attraversano la portiera fino al cruscotto e tagliano le aree di plastica scura e, insieme ai bordi delle prese d'aria, aggiungono un tocco moderno agli interni. Oltre a un pannello radio scuro e inserti in plastica sul volante. Sì, dove è difficile non toccare, ma si sente la buona qualità del materiale e la sua consistenza piacevole al tatto. Le manopole dell'aria condizionata e della radio sono facili da usare, anche se queste ultime sono piuttosto goffe. Tutto è a posto. A parte un elemento importante: un "bastone" per controllare un modesto computer di bordo. Sporge dal cruscotto e per cambiare le funzioni del computer è necessario infilare la mano nel volante. Ebbene, a quanto pare, una decisione del genere avrebbe dovuto garantire notevoli risparmi, perché è difficile trovare un'altra ragione ragionevole per una così evidente esposizione alle critiche degli spietati giornalisti automobilistici. D'altra parte, le donne utilizzano solo occasionalmente informazioni come il consumo medio di carburante e questa vettura è principalmente rivolta a loro. Il gentil sesso apprezzerà sicuramente e utilizzerà molti diversi vani portaoggetti. Non c'è nessun posto dove mettere un iPod, un telefono, occhiali e persino una bottiglia più grande nella porta.
Sebbene nella versione di prova il volante fosse regolabile su un solo piano, puoi trovare facilmente una posizione comoda. Sediamo non troppo in alto, ma la visibilità a 10°, tanto necessaria per le manovre urbane, è ottima. Esternamente i sedili sono identici a quelli installati nella generazione precedente, sono più comodi e spaziosi. Grazie al passo allungato, i passeggeri posteriori non soffriranno troppo durante i viaggi brevi. Dietro di loro c'è un bagagliaio maggiorato di ben 211 litri, ora ha una capacità non proprio impressionante di 892 litri, che, quando i sedili posteriori separati sono ripiegati, sale a XNUMX litri.
Una novità assoluta nello Swift è il suo motore. Il motore ancora aspirato ha ora una cilindrata di 1242 cc. cm (precedentemente 3 cc), ma aggiunse anche 1328 CV. e pieno 3 Nm (solo 2 Nm). Come puoi vedere, Suzuki non ha ceduto alla tendenza delle utilitarie più turbo. E forse questa è una buona cosa, perché la natura naturalmente aspirata dell'unità definisce lo Swift e lo distingue dagli altri autotrasportatori cittadini. Per sviluppare 2 CV pieni, il motore deve essere fatto girare fino a 118 giri / min. Il numero di giri e l'accelerazione dinamica richiedono una pressione frequente della leva del cambio. Questo funziona alla grande, ha una corsa breve e funziona con precisione, quindi manovre veloci e aggressive accompagnate da un rombo (non entusiasmante) di quattro cilindri è molto divertente. 94 secondi a 6 km/h non sono impressionanti, ma in città non si superano gli 11 km/h. Verità? Anche con una guida intensiva, il consumo di carburante negli insediamenti non supererà i 100 litri. In media, puoi ottenere fino a 70 l / 7 km. In pista a velocità a tre cifre, la Swift farà meno di 5,6 litri ogni 100 km. Durante i lunghi viaggi (sì, anche qui abbiamo testato lo Swift), si sente un rombo del motore scarsamente attutito, che non può essere soffocato nemmeno dalla musica di altoparlanti di bassa qualità.
Il passo corto e il peso ridotto garantiscono un'eccellente maneggevolezza. Guidare lo Swift su strade di campagna tortuose può essere molto divertente. Lo sterzo è preciso e manca (come il cambio) della caratteristica robusta che attirerebbe il guidatore, ma non è quello che ti aspetteresti da una macchina come questa. Piccole piste ti danno sicurezza e ti incoraggiano a giocare con la fisica. Sì, gli urti più grandi vengono trasmessi alle persone nell'auto, ma questo è il prezzo da pagare per un'ottima maneggevolezza e trazione.
E che prezzo devi pagare per uno Swift 1.2 VVT con due porte? Swift nel pacchetto base Comfort costa da PLN 47. Molti? Piuttosto sì, ma solo finché non ci fermiamo alla dotazione standard. Non smetterai di chiederti come vengono inseriti sette airbag in un'auto così piccola e avrai già letto che quando si tratta di sicurezza, Swift offre anche sistemi di controllo della stabilità, controllo della trazione e assistenza alla frenata di emergenza. E il comfort, chiedi? Ebbene, il pacchetto base comprende aria condizionata, radio con cd, radiocomando dal volante e specchietti regolabili elettricamente e riscaldabili. Bene, come puoi vedere, Suzuki non vuole competere con i francesi o i tedeschi sul prezzo. Questa è un'auto per persone moderne e al passo con i tempi, per le quali comfort, praticità e sicurezza, più che economia, sono una priorità anche in una piccola city car.
