I "trucchi" poco conosciuti, ma pericolosi, dei gommisti

La maggior parte dei conducenti non è consapevole del fatto che un dipendente di un'officina di pneumatici può facilmente e naturalmente mandare un'auto in rottamazione o, almeno, per riequilibrare con un movimento della mano.

Molti proprietari di auto hanno sentito parlare dei trucchi standard dei montatori di pneumatici usati per "divorziare" dal cliente per soldi extra. Un set di tali strumenti, in generale, è standard: il requisito di un costo aggiuntivo per "smontaggio e installazione di una ruota", "hai un disco storto, non è equilibrato, raddrizziamolo per te con un costo aggiuntivo" , "hai i capezzoli vecchi, sostituiamoli", "quando hai i sensori di pressione dei pneumatici, è più difficile esagerare con loro, pagare un extra "e così via.

Ma in questo caso, non si tratta di questo, ma dei metodi e dei metodi di lavoro del montatore di pneumatici durante il cambio delle gomme, a cui di solito nessuno dei proprietari di auto presta attenzione invano. Tali trucchi derivano dal desiderio del proprietario del negozio di pneumatici di risparmiare denaro, come si suol dire, "sui fiammiferi". Allo stesso tempo, il proprietario dell'auto dovrà pagare per intero il centesimo beneficio dell '"uomo d'affari".

Spesso, soprattutto durante i periodi di “cambio scarpe” di massa in primavera e in autunno, quando file di automobilisti sofferenti si mettono in fila davanti alle stazioni di montaggio pneumatici, al posto dei nuovi contrappesi di piombo “imbottiti” gli operai usano quelli vecchi appena tolti dal le ruote di altre auto. Ad esempio, cosa c'è che non va: il peso è lo stesso e regge normalmente! Sembra di essere ... In effetti, il "piombo" usato con peso e forma, molto probabilmente, è ben lungi dall'essere buono come il nuovo peso. Ma soprattutto, la staffa metallica che lo tiene al disco è già deformata e non può fornire il 100% di resistenza.

In altre parole, il peso di equilibratura utilizzato per la seconda volta potrebbe presto cadere, costringendo il proprietario dell'auto a rimettere in ordine la ruota. Ma le cose sono ancora più interessanti con i pesi che non vengono inseriti nel disco, ma vi sono incollati. Il fatto è che in alcuni luoghi “in Europa” gli ambientalisti sono così arrabbiati con il piombo utilizzato per il montaggio dei pneumatici che le autorità hanno deciso di utilizzare lo zinco al posto di questo metallo. Inoltre, tra l'altro, un'opzione estremamente “utile” per la salute e l'ambiente. Ma non si tratta di questo, ma del fatto che lo zinco ora è costoso e i cinesi intelligenti hanno imparato a fornire pesi di bilanciamento dal ... semplice acciaio al mercato.

A prima vista, questa soluzione è molto più economica sia del piombo che dello zinco. Ma, come si è scoperto, l'economicità qui sta andando molto rabbiosamente di lato. In primo luogo, i pesi adesivi in ​​acciaio arrugginiscono, “decorando” la superficie scintillante delle ruote fuse con striature marroni indelebili. Ma questo è metà del problema. Quando gli "autoadesivi" di piombo o zinco cadono accidentalmente dall'interno del disco, dopo aver catturato gli elementi della pinza del freno, semplicemente si accartocciano e cadono sulla strada. I pesi di bilanciamento in acciaio sono un ordine di grandezza più forti e possono danneggiare seriamente questi elementi. Di conseguenza, salvare i montatori di pneumatici può portare non solo a costosi guasti, ma anche a incidenti. Pertanto, nel processo di visita a un negozio di pneumatici, qualsiasi proprietario di auto dovrebbe controllare cosa esattamente i "professionisti" locali scolpiscono sulle ruote della sua auto.