Mariusz Steck dà consigli su come evitare gli ostacoli su un pendio scivoloso. FILM

Mariusz Steck, uno dei principali piloti di rally e corse in Polonia, spiega come salvarci quando la nostra macchina sbanda.

I corsi di preparazione all'esame di guida non prevedono una formazione obbligatoria per affrontare situazioni di guida estreme. Avviare un'auto da una sbandata, frenare con e senza ABS: ogni guidatore deve padroneggiare queste abilità da solo.

Come comportarsi in condizioni difficili, soprattutto su superfici scivolose? Qual è la differenza tra sottosterzo e sovrasterzo? Cercheremo di rispondere a queste e ad altre domande insieme a Mariusz Stek, pilota e pilota di rally, l'attuale campione di Polonia nel campionato polacco di corse in montagna.

Guarda le foto degli allenamenti per migliorare la tecnica di guida guidati da Mariusz Steck.

Sottosterzo

Un fenomeno noto come sottosterzo si verifica quando la nostra vettura perde trazione per la prima volta e cerca di uscire da una curva in avanti.

– Il sottosterzo si verifica principalmente nei veicoli a trazione anteriore. Queste auto sono più facili da uscire da una sbandata, il che è importante per i conducenti alle prime armi, spiega Mariusz Steck.

Quindi come reagiamo quando la nostra auto a trazione anteriore inizia a perdere trazione? - Devi premere il gas, lasciar andare, ma non del tutto, senza togliere il piede dall'acceleratore. Se lo facciamo, potrebbe perdere il controllo e perdersi.

Sovrasterzo

Se abbiamo un'auto a trazione posteriore, la parte posteriore dell'auto andrà fuori strada quando si curva troppo velocemente. Questo è sovrasterzo: succede anche con le auto a trazione anteriore.

"Per far uscire da una sbandata un'auto a trazione posteriore, è necessario girare un po' il volante e allo stesso tempo tenere premuto il pedale dell'acceleratore", spiega il campione polacco. - Se iniziamo a gonfiare il gas, andremo fuori pista. Allora sarà estremamente difficile padroneggiare la macchina”, aggiunge Mariusz Stek.

Mariusz Steck consiglia come evitare gli ostacoli su superfici scivolose

Frenata ABS

A partire dal 1 maggio 2004, tutti i nuovi veicoli nell'Unione Europea sono dotati di un sistema di frenata antibloccaggio (ABS). In Polonia, la direttiva UE non è entrata in vigore fino al 1° luglio 2006.

I veicoli con ABS ti consentono di cambiare direzione durante la frenata, il che ti consente di evitare gli ostacoli. Quando il sistema è attivato, il pedale del freno viene respinto. Pertanto, i conducenti inesperti spesso riducono la pressione del piede sul freno a questo punto, il che è un comportamento inaccettabile.

"Questo è il momento peggiore in cui il pedale "spara", ma devi comunque tenere il piede sul freno e girare il volante, cercando di aggirare l'ostacolo", istruisce Mariusz Stek.

Frenata senza ABS

Nei veicoli non dotati di sistema antislittamento, e ci sono ancora molti di questi veicoli sulle strade polacche, il conducente deve monitorare l'intero processo di frenata.

– Senza ABS, dovresti avvicinarti il ​​più possibile al limite di aderenza. Non possiamo bloccare le ruote. spiega l'attuale campione della Polonia nelle corse in montagna. - Se le ruote sono bloccate, anche se non è facile sviluppare tale riflesso, rilasciare i freni in modo che ricomincino a girare.

La formazione è la cosa più importante

Per addestrare le reazioni appropriate in situazioni di traffico di emergenza, è meglio utilizzare un'area chiusa e preferibilmente sotto la supervisione di un conducente esperto.

Guarda Mariusz Steck in azione mentre ti alleni sulla pista di Ulenge:

Mariusz Steck in pista a Ulenzh

“Prima di tutto è necessaria la formazione, soprattutto in un luogo come il Moto Park Ułęż, dove organizziamo eventi per migliorare la tecnica di guida”, spiega Mariusz Steck. “Solo l'allenamento mostrerà di cosa siamo capaci noi e la nostra macchina. Ci sono auto che sono davvero facili da guidare e ci sono quelle che devono essere guidate molto per sentirlo, afferma Lubelski, membro di Automobilklub.

Re Biel

foto Carlo Biela

Ringraziamo Stec Motorsport per l'aiuto nell'implementazione del materiale