Segni di pneumatici. Come leggerli?

Ogni pneumatico ha una serie di numeri e simboli sui fianchi. Questi sono segnali che informano l'utente sul tipo, struttura e altre caratteristiche di un determinato prodotto.

Le informazioni memorizzate sul pneumatico consentono di identificarlo e di adattarlo a un determinato tipo di veicolo. Le indicazioni più importanti sui pneumatici sono la dimensione, l'indice di velocità e l'indice di carico. C'è anche una marcatura che informa sulle proprietà invernali del pneumatico, le sue caratteristiche prestazionali (omologazione, rinforzo del fianco, bordo di protezione del cerchio, ecc.). Una delle indicazioni più importanti sui pneumatici è il numero DOT. Questa designazione del pneumatico indica la data di produzione del pneumatico (può essere letta dalle ultime quattro cifre del numero DOT).

Inoltre, la marcatura dei pneumatici copre, in particolare, il metodo di installazione su ruote. Il fatto è che i pneumatici direzionali sono montati nella direzione di marcia (contrassegnando il senso di rotazione) e gli pneumatici asimmetrici sono montati sul lato corrispondente rispetto all'abitacolo (contrassegno interno/esterno). La corretta installazione degli pneumatici è la chiave per un uso sicuro degli pneumatici.

Il nome commerciale del prodotto viene visualizzato anche accanto alla denominazione del pneumatico sul fianco del pneumatico. Ogni produttore di pneumatici utilizza i nomi in base al proprio schema e alla propria strategia di marketing.

Testo cifrato bus

Ogni pneumatico ha una dimensione specifica. Dati in questo ordine: larghezza del pneumatico (in millimetri), altezza del profilo espressa in percentuale (questo è il rapporto tra l'altezza del fianco del pneumatico e la sua larghezza), R è la designazione del disegno radiale del pneumatico e il diametro del cerchio (in pollici) su cui può essere installato il pneumatico. Una voce del genere potrebbe assomigliare a questa: 205 / 55R16 - uno pneumatico con una larghezza di 205 mm, con un profilo di 55, radiale, un diametro del cerchio di 16 pollici.

Altre informazioni importanti per l'utente sono l'indice limite di velocità per il quale il pneumatico è progettato e l'indice di carico massimo. Il primo valore è indicato in lettere, ad esempio T, ovvero fino a 190 km / h, il secondo - con una designazione digitale, ad esempio 100, ovvero fino a 800 kg (dettagli nelle tabelle).

Anche la data di produzione dello pneumatico è importante, in quanto è rappresentata da un codice a quattro cifre che rappresenta la settimana e l'anno di produzione, ad esempio 1114 è uno pneumatico prodotto nell'undicesima settimana del 2014. Secondo lo standard polacco PN-C94300-7, gli pneumatici possono essere venduti liberamente per tre anni dalla data di produzione.

Cosa significano i simboli sui pneumatici?

Tutte le designazioni delle parole e le abbreviazioni utilizzate nell'etichettatura dei pneumatici provengono dalla lingua inglese. Ecco i caratteri più comuni (in ordine alfabetico):

BasePen – il bus è collegato a terra elettrostaticamente

FREDDO – informazioni per la misurazione della pressione dei pneumatici a freddo

DOT – (Dipartimento dei trasporti) Le proprietà degli pneumatici soddisfano tutti gli standard di sicurezza del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. Accanto ad esso c'è il codice identificativo del pneumatico a XNUMX cifre o il numero di serie.

DSST – Pneumatico Dunlop RunFlat

ESE, bene, bene - sigla di Economic Commission of Europe, significa omologazione europea

EMT – (Extended Mobility Tyre) Pneumatici che ti mantengono in movimento dopo aver perso pressione

FP – (Fringe Protector) o pneumatico RFP (Rim Fringe Protector) con rivestimento del cerchio. Dunlop utilizza il simbolo MFS.

FR - un pneumatico con un cerchio progettato per proteggere il cerchio da danni meccanici. Più spesso trovato in pneumatici con un profilo di 55 e inferiore. Il marchio FR non è visualizzato sul fianco del pneumatico.

G1 – sensore di monitoraggio della pressione dei pneumatici

DENTRO – questo lato del pneumatico deve essere installato verso l'interno, rivolto verso l'auto

JLB – (Jointless Band) cinghia senza fine in nylon

LI – Indicatore (indice di carico) che mostra la capacità di carico massima del pneumatico

LT – (Light Truck) Marchio che indica che il pneumatico è per veicoli 4×4 e autocarri leggeri (utilizzati negli USA).

MAX - massimo, ad es. pressione massima dei pneumatici

M + S - un simbolo che identifica i pneumatici invernali e all season

Вне – un cartello indicante che il pneumatico deve essere montato all'esterno del veicolo sia visibile dall'esterno

P – Il simbolo (Passeggero) è posizionato davanti alla misura del pneumatico. Indica che il pneumatico è progettato per autovetture (utilizzato negli Stati Uniti)

PAX – Pneumatico Michelin a pressione zero con anello interno stabile

PSP-Beta - il pneumatico ha una struttura caratterizzata da sovrapposizioni in modo tale da ridurre il livello di rumorosità.

R – (Radiale) braccio radiale

? – pneumatico ricostruito

RF – (Rinforzato = XL) pneumatico con maggiore capacità di carico, noto anche come pneumatico rinforzato.

RFT - Run Flat Tires, un pneumatico Run Flat che permette di continuare a guidare dopo una rottura del pneumatico, utilizzato da Bridgestone, Firestone, Pirelli.

Protettore del cerchio – il pneumatico ha soluzioni che proteggono il cerchione da eventuali danni

RUVIDO – (Run On Flat) Un simbolo utilizzato da Goodyear e Dunlop per designare i pneumatici che consentono di continuare a guidare dopo una rottura del pneumatico.

GIRO – direzione di rotolamento del pneumatico

RKK - Componente Run Flat System, opposto al tipo Run Flat Bridgestone

SST – (Self-Sustaining Technology) Uno pneumatico che consente di continuare a guidare dopo una foratura quando la pressione di gonfiaggio è zero.

SI – (Indice di velocità) designazione indicante il limite superiore della velocità di utilizzo consentita

TL – (Tubeless Tyre) pneumatico senza camera d'aria

TT – Pneumatici a camera d'aria

tv – ubicazione degli indicatori di usura del battistrada

SVM – il pneumatico ha un design in cui vengono utilizzate corde in aramide

XL – (Extra Load) pneumatico con struttura rinforzata e maggiore capacità di carico

ZP — Zero Pressure, oпона Typu Run Flat Michelina

Valutazioni di velocità:

L = 120 km/h

M = 130 km/h

N = 140 km/h

P = 150 km/h

Q = 160 km/h

R = 170 km/h

S = 180 km/h

T = 190 km/h

H = 210 km/h

V = 240 km/h

W = 270 km/h

Y = 300 /ч

ZR = 240 km/h con carico massimo

Etichette UE

Dal 1 novembre 2012, ogni pneumatico prodotto dopo il 30 giugno 2012 e venduto nell'Unione Europea deve avere uno speciale adesivo contenente le informazioni più importanti sulla sicurezza e gli aspetti ambientali del pneumatico.

L'etichetta è un adesivo rettangolare attaccato al battistrada. L'etichetta contiene informazioni sui tre parametri principali del pneumatico acquistato: economia, aderenza sul bagnato e rumore generato dal pneumatico durante la guida.

Economia: sono definite sette classi, da G (pneumatico meno economico) ad A (pneumatico più economico). L'economia può variare a seconda del veicolo e delle condizioni di guida.

Aderenza sul bagnato: sette classi da G (spazio di frenata più lungo) ad A (spazio di frenata più breve). L'effetto può variare a seconda del veicolo e delle condizioni di guida.

Rumore degli pneumatici: un'onda (pittogramma) è uno pneumatico più silenzioso, tre onde è uno pneumatico più rumoroso. Inoltre, il valore è espresso in decibel (dB).