Test drive Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

L'attuale produzione della Ghibli è la prima vettura nella storia della Maserati, che può essere equipaggiata con un motore diesel su richiesta del cliente

Maserati? Diesel?! Per la maggior parte dei fan sfegatati della leggendaria casa automobilistica di lusso italiana, questa combinazione sembrerà inizialmente inappropriata, oltraggiosa, forse persino offensiva. Oggettivamente, una tale reazione è comprensibile: il nome Maserati è invariabilmente associato ad alcune delle creazioni più sofisticate dell'industria automobilistica italiana, e la "volgarità" di un mito di questa portata con un micidiale trapianto di cuore diesel è in qualche modo ... errata , o qualcosa di simile. dice la voce dell'emozione.

Ma cosa pensa la mente? Fiat ha grandi progetti per il marchio Maserati e prevede di aumentare le sue vendite a volumi che superano di gran lunga i maggiori guadagni fino ad oggi in questo senso. Tuttavia, questo non può essere il caso dell'offerta di auto solo per appassionati assoluti. Gli strateghi Maserati sanno da tempo che per posizionare con successo una nuova vettura nel segmento Ghibli nel mercato europeo, è necessario un motore diesel. Pertanto, questo modello può attrarre una fascia di persone molto più ampia, la cui passione per il sofisticato design italiano va di pari passo con il pragmatismo. Ecco perché Maserati ha compiuto un passo rivoluzionario lanciando il primo motore diesel in assoluto.

Diesel e cosa!

Il pomo della discordia in questa vettura incarna un'unità a sei cilindri a forma di V che funziona secondo il principio dell'autoaccensione. Il motore è prodotto presso la VM Motori (azienda che recentemente è entrata ufficialmente a far parte della Fiat) a Ferrara. Le sue caratteristiche principali sembrano promettenti: una cilindrata di tre litri, 275 CV, 600 Newton metri e un consumo standard di 5,9 l / 100 km. Non vediamo l'ora di testare in pratica la cosa più importante: se questa macchina si sente come una vera Maserati su strada o no.

La combinazione dell'enorme spinta da 600 Nm del V6 diesel, del cambio automatico a otto rapporti con convertitore di coppia e del sistema di scarico sportivo non è solo riuscito ma impressionante. Anche al minimo, il V6 tuona come un incrocio tra il potente sapore della benzina e la centrale elettrica di una nave massiccia, l'accelerazione è energica per qualsiasi stile di guida, il cambio automatico a otto velocità cambia le marce in modo fluido e veloce, ei quattro terminali di scarico della marmitta accompagnano lo sprint con uno scatto sordo. suono.

E come se tutto ciò non bastasse, una sola pressione del pulsante Sport a destra della leva del cambio fa sì che Ghibli non solo schiacci ogni marcia, ma emetta un ruggito denso che ti farà dimenticare completamente che c'è un motore diesel sotto il cappuccio. Se scegli di utilizzare la modalità di cambio manuale e inizi a cambiare con le eleganti piastre in alluminio del volante, otterrai un ulteriore supporto dalla tosse rauca del gas interstiziale erogato automaticamente. Bene, alcuni oppositori probabilmente faranno notare che gran parte di questo spettacolo è stato creato artificialmente con due generatori di suoni tra le estremità del sistema di scarico - e questo è un dato di fatto. E che dire - la storia non conosce quasi nessun altro caso in cui il suono di un motore diesel ha creato emozioni così calde. Da allora, non importa esattamente come sia stato ottenuto un risultato finale così brillante.

Classica eleganza italiana

Le forme Ghibli deliziano l'occhio non solo per gli amanti dello stile italiano, ma anche per qualsiasi intenditore di forme eleganti. La Ghibli di cinque metri è più corta di 29 centimetri e più leggera di 100 chilogrammi del fratello maggiore, la Quattroporte, e non ha una singola curva o bordo che non si armonizzi perfettamente con la tradizione del marchio. Dalla monumentale griglia ai parafanghi leggermente curvi, comprese le piccole branchie, al leggero bordo aerodinamico nella parte posteriore. Nel nostro paese, il prezzo per Ghibli Diesel parte da poco più di 130 leva.

Per questi soldi, il cliente riceve interni di alta qualità, ma austeri. Morbida pelle si alterna a intarsi in legno a poro aperto accuratamente inseriti. Ci sono anche orologi classici Maserati in stile tradizionale. C'è molto spazio, soprattutto nella prima fila di sedili, e anche l'ergonomia in generale è di buon livello - con poche eccezioni che riguardano la logica di controllo del menu del sistema di infotainment con un ampio touch screen sulla consolle centrale. Maserati non si è concessa punti deboli in termini di volume di carico: un bagagliaio profondo può contenere fino a 500 litri. Di serie sono anche i fari bi-xeno, un differenziale dell'assale posteriore autobloccante e un cambio automatico ZF a otto rapporti ben funzionante.

Con un'impostazione più confortevole rispetto a quella sportiva, la Maserati da due tonnellate rimane neutra in curva e può essere sterzata con precisione grazie allo sterzo abbastanza diretto. La mancanza di un sistema di trazione integrale nella versione di prova non dovrebbe essere considerata uno svantaggio: la combinazione del vivace retrotreno della Ghibli e della coppia gigantesca è una condizione eccellente per emozionanti derapate controllate, che, a loro volta, sono completamente in sintonia . con le aspettative Maserati.

E alcuni dicono di essere stanchi delle auto diesel ...

conclusione

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diesel ?! Può essere! Il motore diesel Ghibli colpisce per il suono, si abbina molto bene al cambio automatico ZF e dispone di una potente frizione. L'auto offre un vero piacere di guida, è realizzata in uno stile italiano unico e in generale si adatta molto bene alla tradizione del marchio. L'auto rappresenta un'alternativa diversa e di altissima qualità ai modelli popolari del segmento medio-alto.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov