La macchina perde la carica. Quale potrebbe essere il motivo?
La pratica mostra che se l'indicatore della batteria si accende sul nostro cruscotto, di norma il generatore si è guastato. Cosa si rompe esattamente in questo elemento e come rimuovere efficacemente il difetto?
I veicoli a benzina e diesel di oggi richiedono più elettricità a causa della loro crescente complessità. Sono finiti i giorni in cui, in caso di avaria del sistema di ricarica, bastava avviare l'auto in modo "sensato", non usare i fari e i tergicristalli e, se si era fortunati, si poteva guidare fino all'altra estremità . Polonia senza ricarica. Quindi è un problema tecnico piuttosto fastidioso al momento. Se questo accade a noi, vale la pena sapere quali sono i motivi più comuni per questo, in modo da poter parlare più facilmente con il meccanico e quindi sapere cosa chiedere durante la riparazione.
Nella maggior parte dei casi, il guasto del sistema di ricarica è associato al guasto del generatore. Chiariamo che un alternatore è un alternatore il cui compito è convertire l'energia meccanica in energia elettrica. Nei veicoli, è responsabile dell'alimentazione di tutte le apparecchiature elettriche e della ricarica della batteria. La vita di un generatore dipende da molti fattori. Le cause più comuni di guasto del sistema di ricarica sono:
Cintura rotta
Molto spesso, la spia di controllo si accende solo a causa di una cinghia rotta che collega il generatore all'albero motore. Se si rompe, determinare prima la causa di questo guasto. Se il problema è solo la cinghia stessa, che era troppo vecchia o, ad esempio, danneggiata per un montaggio improprio, di solito è sufficiente sostituire la cinghia con una nuova per risolvere il problema. Tuttavia, una cinghia rotta può anche causare il blocco di uno degli elementi del sistema o danni meccanici, ad esempio uno dei rulli, che taglierà la cinghia con uno spigolo vivo. Inoltre, la questione si complica, perché è necessario stabilire ed eliminare la causa della rottura della cinghia.
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Regolatore bruciato e danneggiamento della piastra del diodo
Il regolatore di tensione nel generatore viene utilizzato per mantenere una tensione costante indipendentemente dalle variazioni del regime del motore. I difetti di questo elemento sono spesso causati da errori di assemblaggio, spesso durante l'assemblaggio in fabbrica. Si tratta di un collegamento errato dei cavi della batteria. Un improvviso cortocircuito può danneggiare il regolatore e bruciare i diodi del raddrizzatore preposti alla ricarica della batteria.
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il regolatore si è bruciato.
Se solo il controller è danneggiato e la piastra del diodo rimane intatta, è molto probabile che l'allagamento sia la causa del guasto. Acqua, olio o altro fluido di lavoro che scorre dagli ugelli sotto il cofano dell'auto potrebbe entrare nel regolatore. In questo caso, è importante identificare la fonte della perdita per prevenire un incidente simile in futuro.
Statore bruciato
Lo statore di avvolgimento è la parte dell'alternatore che genera elettricità. La causa del burnout dello statore è il sovraccarico e il surriscaldamento del generatore. Il carico eccessivo può essere causato da molte ragioni: uso intensivo dei componenti del veicolo (ad esempio, alimentazione dell'aria), cattive condizioni della batteria, necessità di una ricarica costante dal generatore o usura operativa dei componenti del generatore. La conseguenza del surriscaldamento dello statore è la distruzione dell'isolamento e un cortocircuito verso terra.
rotore rotto
La corrente dello statore è creata dal lavoro del rotore, che crea un campo magnetico. Il rotore riceve energia meccanica dall'albero a gomiti. Il suo difetto è spesso associato all'usura operativa dell'interruttore, ad es. elemento responsabile del flusso di corrente. Errori di montaggio possono anche essere la causa del difetto, ad esempio una saldatura troppo debole tra il rotore e il collettore.
Usura del cuscinetto o della puleggia
Il generatore può anche guastarsi a causa dell'usura puramente operativa delle sue parti. Il motivo dell'usura prematura dei cuscinetti è il più delle volte la scarsa qualità dei materiali utilizzati. Anche qualsiasi contaminazione esterna sotto forma di liquidi o solidi può avere effetto. La puleggia dell'alternatore si consuma nel tempo. Un segno particolarmente negativo è la sua usura irregolare, causata, ad esempio, da una cinghia a V deformata (molto usurata o installata in modo errato). Il motivo della distruzione della ruota può anche essere un sistema di tensionamento della cinghia difettoso nell'auto e elementi di accoppiamento installati in modo errato.
