L'auto si avvia a caldo e si blocca: cause e rimedi

Se l'auto si riscalda, si ferma e non si avvia, il malfunzionamento è causato da un funzionamento improprio del sistema di raffreddamento (circolazione del liquido di raffreddamento debole o radiatore sporco), mentre la freccia dell'indicatore della temperatura si trova vicino alla zona rossa, ma lo fa non attraversarlo.

Il proprietario di qualsiasi auto può trovarsi di fronte a una situazione in cui l'auto si ferma in movimento con il motore caldo. Se ciò accade, è necessario stabilire rapidamente la causa di questo comportamento, quindi riparare il veicolo, altrimenti potrebbe bloccarsi nel momento più inopportuno.

Cosa succede al motore e al sistema di alimentazione quando riscaldati

Per determinare i motivi per cui l'auto si ferma quando è calda, è necessario considerare i processi che si verificano nell'unità di potenza e nel sistema di alimentazione durante il riscaldamento. A motore freddo:

• i giochi termici tra valvole e blocchi dell'albero a camme e delle fasce elastiche sono massimi;
• l'olio è molto viscoso, quindi lo spessore dello strato lubrificante sulle parti in sfregamento, così come la loro protezione, è minimo;
• la temperatura all'interno della camera di combustione è uguale alla temperatura della strada, motivo per cui il carburante si accende più lentamente da una normale scintilla.

Pertanto, il motore dell'auto si avvia in condizioni estremamente sfavorevoli ed è necessario il riscaldamento per entrare nel normale funzionamento.

Dopo aver avviato il motore, la miscela aria-carburante brucia nei cilindri, cedendo una piccola parte del calore al motore e alla testata (testata). Il liquido di raffreddamento (liquido di raffreddamento) che lava il blocco e la testata distribuisce uniformemente la temperatura in tutto il motore, per cui sono escluse le deformazioni della temperatura.

Mentre si riscalda:

• i divari termici sono ridotti, il che porta ad un aumento della compressione e ad un aumento dell'efficienza del motore;
• l'olio si liquefa, fornendo un'efficace lubrificazione delle superfici di sfregamento;
• La temperatura all'interno della camera di combustione aumenta, in modo che la miscela aria-carburante si accenda più velocemente e bruci in modo più efficiente.

Questi processi si verificano all'interno di motori di automobili di qualsiasi tipo. Se l'unità di potenza funziona, non si verificano problemi, ma se l'auto si surriscalda e si ferma, la causa è sempre un malfunzionamento del motore o dell'equipaggiamento del carburante.

È così che può finire il rinvio del problema per “più tardi”.

Se il problema non viene immediatamente eliminato, dopo qualche tempo diventerà molto più serio e sarà necessario eseguire riparazioni non minori, ma importanti del motore.

Che cosa significa il termine "stallo caldo"?

Usando questo termine, la maggior parte dei conducenti significa che il propulsore è in funzione da un po' di tempo (di solito 10 minuti o più) e la temperatura del liquido di raffreddamento ha superato gli 85-95 gradi (a seconda del tipo di motore). Con tale riscaldamento, tutti i divari termici acquisiscono valori minimi e l'efficienza della combustione del carburante aumenta al massimo.

Motivi per cui l'auto si ferma "calda"

Se la macchina si surriscalda e va in stallo, le ragioni vanno sempre ricercate nelle condizioni tecniche del motore e delle sue unità, e spesso il difetto può essere in diversi sistemi correlati o addirittura non correlati. Successivamente, parleremo di tutti i motivi più comuni per cui l'auto si ferma quando è calda e tutti gli altri malfunzionamenti sono una combinazione di questi.

Malfunzionamenti del sistema di raffreddamento

I guasti del sistema di raffreddamento sono:

• rottura della cinghia della pompa (se non collegata alla cinghia di distribuzione);
• basso livello del liquido di raffreddamento;
• uno spesso strato di squame sulle pareti dei canali (appare dovuto alla miscelazione di antigelo di diverso tipo);
• danni alle pale della pompa;
• inceppamento del cuscinetto della pompa;
• radiatore sporco;
• tubi e tubi frantumati;
• sensore di temperatura difettoso.

Il primo segno che quando il motore si scalda, l'auto va in stallo per malfunzionamenti dell'impianto di raffreddamento, è un basso livello di antigelo (i conducenti esperti ne controllano la quantità almeno una volta alla settimana).

Ciò è dovuto al fatto che il raffreddamento inefficiente del motore provoca il surriscaldamento locale delle singole sezioni dell'unità di potenza (il più delle volte la testata) e l'ebollizione dell'antigelo in esse. E poiché la base di qualsiasi antigelo è l'acqua, quando bolle si trasforma in vapore e fuoriesce nell'atmosfera attraverso la valvola nel tappo del vaso di espansione, il che porta ad una diminuzione del livello.

Sostituzione delle guarnizioni dello stelo della valvola

Ricorda: anche se il motore bolle solo una volta o si riscalda rapidamente a valori pericolosi, ma non bolle, è già necessario aprirlo ed eseguire riparazioni diagnostiche. È molto più facile sostituire i paraolio che si sono asciugati dalle alte temperature che eseguire riparazioni importanti dopo pochi mesi.

Carburante in ebollizione nel rail o nel carburatore

Se l'auto si riscalda, si ferma e non si avvia, il malfunzionamento è causato da un funzionamento improprio del sistema di raffreddamento (circolazione del liquido di raffreddamento debole o radiatore sporco), mentre la freccia dell'indicatore della temperatura si trova vicino alla zona rossa, ma lo fa non attraversarlo.

Il sintomo principale è l'impossibilità di avviare il motore dopo essersi fermato per diversi minuti, mentre può "starnutire" o, come dicono i conducenti, grippare, cioè il carburante entra nei cilindri, ma la sua quantità non è sufficiente.

Quindi la temperatura nella rampa o nel carburatore diminuisce e il motore può essere riavviato, ma sotto carico non funzionerà a lungo. Se allo stesso tempo l'indicatore mostra una temperatura inferiore alla zona rossa, è necessario sostituire il sensore. Ci sono momenti in cui l'auto si avvia a caldo e si ferma immediatamente o dopo pochi secondi, sono anche causati dal surriscaldamento del carburante nel rail o nel carburatore. Dopo che la temperatura scende, un tale motore si avvia normalmente, il che è una conferma di questo motivo.

Proporzione errata della miscela aria-carburante

Le ragioni di questo malfunzionamento sono:

• perdite d'aria;
• livello di carburante troppo alto nella camera del galleggiante;
• iniettori che perdono o affondano.

Diagnostica dell'auto per perdite d'aria

Se il motore a carburatore si avvia facilmente a freddo anche senza tirare la leva dell'aria, quindi l'auto si riscalda e si arresta, la ragione di ciò è un livello di carburante troppo alto nella camera del galleggiante o un getto d'aria sporco. Il carburante in eccesso facilita l'avvio del motore a freddo, ma dopo il riscaldamento è necessaria una miscela più magra e il carburatore non può farcela. Per lo stesso motivo, su un'auto a carburatore, un propulsore caldo va in stallo quando si preme il pedale dell'acceleratore, ma a motore freddo ciò non avviene nemmeno senza aspirazione.

Se la macchina del carburatore si arresta quando è calda al minimo, cioè ai bassi regimi, ma tirando fuori la maniglia dell'aria si corregge la situazione, la causa è la perdita d'aria, che abbiamo descritto in dettaglio qui (Perché l'auto si ferma al minimo: le principali cause e malfunzionamenti).

Se il carburatore è privo di una maniglia dell'aria (questa funzione è automatizzata al suo interno) e l'auto si ferma quando è calda e non si avvia fino a quando non si raffredda, non puoi fare a meno di rimuovere e smontare questa parte. La pulizia dei getti e il corretto livello del carburante indicano un surriscaldamento di questa parte (leggere la sezione precedente).

Le rampe e gli ugelli diventano spesso uno dei motivi che portano all'arresto del motore

Sulle unità di potenza a iniezione, questo comportamento è spesso causato da una chiusura allentata o allentata dell'ago dell'ugello, a causa della quale entra troppo carburante nella camera. Una miscela con tali proporzioni si accende male e brucia anche a lungo, il che porta alla conversione inefficiente della benzina o del carburante diesel in energia cinetica, che provoca l'arresto del motore.

Perdita di contatto per dilatazione termica

Questo malfunzionamento si verifica più spesso quando il conducente deve guidare su strade sporche o antigelo a base di sale.

Un alto livello di umidità e sostanze aggressive portano all'ossidazione dei terminali delle connessioni dei contatti e l'espansione termica causata dal riscaldamento interrompe la conduttività elettrica della coppia di contatti.

Nelle manifestazioni esterne, questo problema è simile al carburante bollente e l'unico modo per diagnosticare è controllare completamente tutti i contatti.

Regolazione errata della valvola

Se lo spazio termico tra le valvole e l'albero a camme (alberi a camme) è inferiore al necessario, cioè vengono bloccati, dopo che il motore si è riscaldato, tali valvole non si chiudono più completamente, il che riduce la compressione e porta al surriscaldamento della testata . Durante la combustione della miscela aria-carburante, parte dei gas caldi irrompe nella testata e la riscalda, il che porta ai problemi sopra descritti, ovvero il surriscaldamento:

• Testata;
• rampe;
• carburatore.

Regolazione gioco valvole

Una caratteristica distintiva di questo problema è il rumore delle valvole su un motore caldo e spesso anche freddo, e inizia anche a triplicare, ma i motori con compensatori idraulici non ne sono soggetti. Pertanto, se un'auto dotata di compensatori idraulici si ferma in movimento a motore caldo, è necessario cercare altri motivi.

Cosa fare se il motore inizia a spegnersi a caldo

Se ciò è accaduto una volta, potrebbe trattarsi di un incidente causato da alcuni fattori sconosciuti, ma se l'auto si ferma quando è calda, è necessario cercare delle ragioni. Ricorda, un motore riparabile, con un sistema di alimentazione correttamente configurato, non si spegne mai senza il comando del conducente, perché il sistema di raffreddamento fornisce una temperatura di esercizio costante e tutti i processi in un tale propulsore procedono normalmente.

Vedi anche: Come mettere una pompa aggiuntiva sul fornello dell'auto, perché è necessario

Se il motivo per cui il motore si spegne "caldo" non viene eliminato, presto potrebbe essere necessaria una revisione del motore.

Pertanto, dopo aver verificato che l'auto si arresti quando è calda e non si avvii fino a quando non si è raffreddata, eseguire personalmente la diagnostica o consegnare il veicolo con un carro attrezzi a un servizio di assistenza auto.

Non rischiare di provare a raggiungere il sito di riparazione con un motore freddo, perché ciò aumenta notevolmente la probabilità che il propulsore ebollizione, dopodiché sarà necessaria una riparazione molto più costosa con un possibile alesaggio dell'albero motore o addirittura una sostituzione del cilindro -gruppo pistone.

conclusione

Se l'auto si ferma in movimento con un motore caldo, ciò indica sempre seri problemi al propulsore e la necessità di riparazioni urgenti, perché alcuni dei sistemi che compongono il motore dell'auto non funzionano correttamente. Avendo trovato un tale difetto in te stesso, non correre rischi, prima risolvi il problema e solo dopo vai in viaggio. Ricorda, anche chiamando un taxi, spenderai molto meno del costo di una revisione del motore, e sarà necessario se trascuri un tale malfunzionamento e continui a guidare senza eliminare la causa del difetto.

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