Olio per macchine

In un motore a combustione interna, esiste una stretta relazione tra il design, la qualità dell'olio e la qualità del carburante. Pertanto, è importante utilizzare l'olio corretto.

In un motore a combustione interna, esiste una stretta relazione tra il design, la qualità dell'olio e la qualità del carburante. Pertanto, è importante utilizzare l'olio corretto per la guida e sostituirlo regolarmente. Svolge una serie di funzioni molto importanti.

 

L'olio riduce l'attrito nel motore, riducendo l'usura su anelli, pistoni, cilindri e cuscinetti dell'albero motore. In secondo luogo, sigilla lo spazio tra il pistone, gli anelli e la camicia del cilindro, il che consente di creare una pressione relativamente elevata nel cilindro. In terzo luogo, l'olio è l'unico mezzo di raffreddamento per pistoni, cuscinetti dell'albero motore e alberi a camme. L'olio motore deve avere la densità e la viscosità corrette alle diverse temperature in modo da raggiungere tutti i punti di lubrificazione il più rapidamente possibile durante le partenze a freddo. Nel funzionamento di un motore a combustione interna, esiste una stretta relazione tra il suo design, la qualità dell'olio e la qualità del carburante. Poiché i carichi e la densità di potenza dei motori sono in costante aumento, gli oli lubrificanti vengono costantemente migliorati.

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Come confrontare gli oli?

Se si utilizzano classificazioni appropriate, è possibile confrontare diverse dozzine di prodotti sul mercato. La classificazione della viscosità SAE è ben nota. Esistono cinque classi di oli estivi e sei classi di oli invernali. Attualmente vengono prodotti oli multigrado che hanno le proprietà di viscosità degli oli invernali e le proprietà ad alta temperatura degli oli estivi. Il loro simbolo è costituito da due numeri separati da una "W", come 5 W-40. Dalla classificazione e dall'etichettatura si può trarre una conclusione pratica: più piccolo è il numero prima della lettera "W", meno olio può essere utilizzato a temperature ambiente inferiori. Maggiore è il secondo numero, maggiore può essere la temperatura ambiente alla quale non perde le sue proprietà. Nelle nostre condizioni climatiche sono adatti oli della classe 10W-40.

Le classificazioni degli oli per qualità sono meno popolari e molto utili. Poiché la progettazione e le condizioni di funzionamento dei motori americani sono diverse da quelle europee, sono state sviluppate due classificazioni API e ACEA. Nella classificazione americana, la qualità degli oli per motori ad accensione comandata è contrassegnata da due lettere. La prima è la lettera S, la seconda è la lettera successiva dell'alfabeto dalla A alla L. Ad oggi, l'olio con il simbolo SL è di altissima qualità.

La qualità degli oli motore diesel è inoltre definita da due lettere, la prima delle quali è C, seguita da lettere successive, ad esempio CC, CD, CE e CF.

La classe di qualità di un olio determina la sua idoneità a lubrificare un motore di un particolare design in condizioni operative specifiche.

Alcuni produttori di motori hanno sviluppato i propri programmi di ricerca per testare gli oli per l'uso nei loro propulsori. Le raccomandazioni sull'olio motore sono state emesse da aziende come Volkswagen, Mercedes, MAN e Volvo. Questa è un'informazione molto importante per i proprietari di queste marche di automobili.

Quale olio scegliere?

Esistono tre tipi di oli motore sul mercato: minerali, semisintetici e sintetici. Gli oli sintetici, sebbene molto più costosi degli oli minerali, presentano molti vantaggi. Sono resistenti alle alte temperature di esercizio del motore, ai processi di invecchiamento, hanno migliori proprietà lubrificanti e alcuni di essi riducono il consumo di carburante. Di norma, sono destinati alla lubrificazione di motori multivalvole ad alta velocità. Tra gli oli base sintetici, c'è un gruppo di oli che consentono di risparmiare dall'1,5 al 3,9% di carburante rispetto all'utilizzo di un motore con olio SAE 20W-30. Gli oli sintetici non sono intercambiabili con gli oli minerali.

 

Il manuale di ogni veicolo contiene le informazioni necessarie sugli oli che devono essere utilizzati per riempire la coppa dell'olio del propulsore. È risaputo che alcune case automobilistiche favoriscono da anni produttori petrolchimici selezionati, come Citroen associata a Total, Renault che lavora a stretto contatto con Elf e Ford che riempie i motori con oli a marchio Ford. , e Fiat con olio Selenia.

Quando si decide di acquistare un olio diverso da quello utilizzato finora, non riempire il motore con un olio di qualità inferiore a quello consigliato dal costruttore del veicolo. Quindi, ad esempio, l'olio di classe SD non dovrebbe essere utilizzato al posto dell'olio SH. È possibile, anche se non vi è alcuna giustificazione economica, utilizzare oli di classe qualitativa superiore. Gli oli sintetici non devono essere utilizzati nei motori ad alto chilometraggio. Hanno componenti detergenti che dissolvono i depositi nel motore, possono portare alla depressurizzazione dell'unità di trasmissione, ostruire le tubazioni dell'olio e causare danni.

Come sta reagendo il mercato?

Da diversi anni la percentuale di oli sintetici sul fatturato è in costante aumento, mentre è in calo la quota di oli minerali. Tuttavia, gli oli minerali rappresentano ancora oltre il 40% degli oli motore acquistati. Gli oli vengono acquistati principalmente presso stazioni di servizio, distributori di benzina e concessionarie di automobili, meno spesso nei supermercati. La scelta del tipo è determinata dal prezzo, seguito dalle raccomandazioni nel manuale d'uso dell'auto e dal consiglio di un meccanico di auto. La tendenza alla minimizzazione dei costi è evidente anche nel modo in cui viene cambiato l'olio. Come prima, un terzo degli utenti di auto cambia gli oli da solo.

Regole generali per l'uso degli oli delle singole classi.

Motore ad accensione comandata

Classe SE	oli con additivi di arricchimento progettati per motori 1972-80.
Classe SF	oli con una gamma completa di additivi progettati per motori del 1980-90.
Classe SG	oli per catalizzatori, prodotti dopo il 1990.
Classi CX, SJ	oli per motori multivalvole ad alta velocità, oli a risparmio energetico.

Motori diesel

Classe CD	oli per motori atmosferici e turbocompressi di vecchia generazione.
classe SE	oli per motori pesanti, prodotti dopo il 1983
classe CF	oli per motori ad alta velocità dotati di catalizzatore, prodotti dopo il 1990

Prezzi al dettaglio per alcuni tipi di oli in contenitori da 1 litro.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Proteggi 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Formula RS 0W-40	52,99 zł