Oli per vari motori

L'olio motore viene selezionato dal costruttore del veicolo con l'indicazione della gamma di viscosità e della classe di qualità dell'olio. Queste sono le linee guida di base che si applicano all'utente.

Attualmente sono in vendita oli motore di tutti i principali produttori. I proprietari di auto hanno molto da scegliere e le campagne pubblicitarie in corso sono molto rivelatrici.

Va sottolineato che la scelta dell'olio motore viene effettuata dalla casa automobilistica, indicando il range di viscosità e la classe di qualità dell'olio. Queste sono le linee guida di base che si applicano all'utente.

La tecnologia per la produzione dei moderni oli motore consiste nell'introduzione di additivi arricchenti con varie funzioni negli oli base. Il componente base dell'olio motore può essere ottenuto dalla raffinazione del petrolio greggio - poi l'olio è chiamato olio minerale, oppure può essere ottenuto come prodotto di sintesi chimica - quindi l'olio è chiamato "sintetici".

Gli oli motore, sebbene lubrificano il motore, hanno composizioni e parametri diversi e sono state sviluppate classificazioni per confrontarli. La classificazione della viscosità SAE è ben nota, distinguendo tra 6 gradi di oli estivi (contrassegnati 20, 30, 40, 50-60) e oli invernali (contrassegnati 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Tuttavia, non meno importanti sono le classificazioni di qualità: l'ACEA europea e l'API americana. Quest'ultimo nel gruppo di motori con accensione a scintilla (benzina) distingue le classi, denotate dalle lettere dell'alfabeto - da SA a SJ. Per i motori ad accensione spontanea (diesel), vengono utilizzate le classi da CA a CF. Oltre a questi, ci sono requisiti sviluppati da produttori di motori come Mercedes-Benz, Volkswagen, MAN.

Gli oli svolgono una serie di compiti nei motori a combustione interna. La viscosità è responsabile della lubrificazione dell'unità di trasmissione, della tenuta e dello smorzamento delle vibrazioni, del mantenimento della pulizia - proprietà detergenti e disperdenti, della protezione anticorrosione - numero acido-base e del raffreddamento del motore - proprietà termiche. Durante il funzionamento dell'olio, i suoi parametri cambiano. Il contenuto di acqua e impurità aumenta, il numero alcalino, le proprietà lubrificanti e lavanti diminuiscono, mentre un parametro molto importante, la viscosità, può aumentare o diminuire.

L'olio motore può essere selezionato in modo relativamente semplice se si prendono in considerazione le seguenti considerazioni. Segui sempre le istruzioni nel manuale del proprietario del veicolo o i consigli di servizio. Non dovresti cambiare l'olio, violando arbitrariamente tutte le convenzioni di viscosità e classi di qualità, tenendo conto solo del prezzo. Non sostituire mai l'olio minerale con olio semisintetico o sintetico. Oltre al prezzo più elevato, gli oli a base sintetica contengono molti più additivi, compresi i detersivi. Con un alto grado di probabilità, si può presumere che i depositi accumulati nel motore verranno lavati via e il proprietario dovrà affrontare costose riparazioni. Il secondo argomento a favore dell'utilizzo di olio "vecchio" è che gli oli minerali formano una pellicola d'olio più spessa sulle parti di sfregamento che sigillano il motore, il che porta a meno fumi d'olio e riduzione del rumore da ampi spazi vuoti. Un film d'olio più sottile contribuisce all'approfondimento dei già ampi spazi vuoti causati dall'alto chilometraggio.

Gli oli minerali sono sufficienti per i vecchi motori a due valvole con un chilometraggio relativamente elevato.

I motori a combustione dei veicoli moderni raggiungono densità di potenza molto elevate, che sono accompagnate da elevati carichi termici e velocità di rotazione elevate. Attualmente, i motori dotati di moderni sistemi di distribuzione del gas sono costruiti come multivalvole, dotati di sistemi per la regolazione della fasatura delle valvole e della sovralimentazione. Richiedono oli che soddisfino perfettamente i requisiti tecnici. La pellicola d'olio che si diffonde tra le parti in sfregamento deve essere sufficientemente spessa da evitare lo sfregamento metallo su metallo, ma non troppo spessa per non creare una resistenza eccessiva. Perché l'olio influisce non solo sulla durata, ma anche sul rumore del motore e sul consumo di carburante. Per queste unità di potenza, si può raccomandare di mantenere il grado e la qualità dell'olio raccomandati dal produttore. Si tratta, di regola, di oli sintetici di alta qualità con gruppi di additivi speciali. Le modifiche potrebbero avere implicazioni operative inaspettate, in particolare poiché gli intervalli di cambio sono stati estesi a 30 chilometri.

Ogni motore consuma olio durante il funzionamento. Nelle unità moderne, il consumo varia da 0,05 a 0,3 litri per 1000 km. Nei motori ad alto chilometraggio, l'usura aumenta con l'usura delle fasce elastiche e il passaggio di più olio. In inverno, per brevi tragitti, il consumo di olio è inferiore rispetto all'estate, quando il motore è ancora caldo.