Michael Simko vince il miglior lavoro di designer di GM
L'ex designer di Holden Michael Simcoe guiderà il team di progettazione globale di General Motors a Detroit.
Disegnava auto sulla copertina dei suoi quaderni di scuola e ora è responsabile del design di tutte le future auto della General Motors.
L'uomo di Melbourne che ha progettato la moderna Monaro - e ogni Holden Commodore dagli anni '1980 - ha ricevuto alcuni dei più alti riconoscimenti nel mondo automobilistico.
L'ex capo del design di Holden Michael Simcoe è stato nominato capo progettista della General Motors, diventando la settima persona nei 107 anni di storia dell'azienda ad assumere il ruolo.
Nel suo nuovo ruolo, Simcoe sarà responsabile di oltre 100 modelli di veicoli di tutti e sette i marchi iconici della General Motors, tra cui Cadillac, Chevrolet, Buick e Holden.
Simko guiderà 2500 designer in 10 studi di design in sette paesi, inclusi 140 designer presso Holden a Port Melbourne, che continueranno a lavorare sulle automobili in tutto il mondo dopo la chiusura della catena di montaggio delle automobili di Adelaide alla fine del 2017. .
Come primo non americano nel ruolo, Simko ha detto che avrebbe portato una "prospettiva globale".
"Ma ad essere onesti, il team di tutti gli studi di design sta facendo il miglior lavoro che abbiano mai fatto", ha detto.
Quando gli è stato chiesto se avesse mai sognato di diventare un top designer, il Sig. Simcoe ha risposto: “No, non l'ho fatto. Pensavo un anno fa che avrei ottenuto questo ruolo? No. Questo è un lavoro da sogno e ne sono onorato. Ho scoperto solo martedì di aver ottenuto il lavoro e, a dire il vero, ancora non me ne rendo conto".
All'inizio degli anni 2000, si dice che Simko si sia dimesso da un lavoro di alto livello di design per rimanere alla Holden per finire la Commodore di prossima generazione.
Il Sig. Simcoe tornerà a Detroit entro la fine di questo mese per iniziare a lavorare il 1° maggio. Sarà raggiunto entro la fine dell'anno da sua moglie Margaret.
“Ovviamente ha colpito la famiglia, sarà la terza volta per lei (a Detroit). Fortunatamente, abbiamo una rete di amici quando siamo stati l'ultima volta in America".
Si dice che Simko, che ha lavorato alla General Motors per 33 anni, abbia rifiutato un lavoro di alto design nei primi anni 2000 perché voleva rimanere a Holden per finire la Commodore di nuova generazione.
All'epoca non sapeva che questo Commodore sarebbe stato l'ultimo modello nostrano, e lo stabilimento di Holden's Elizabeth avrebbe dovuto chiudere definitivamente alla fine del 2017.
Nel 2003, Simko è stato promosso a capo del General Motors Design Studio in Corea del Sud, responsabile dell'Asia Pacifico, ed è stato promosso di nuovo a Senior Designer a Detroit l'anno successivo.
Dopo sette anni all'estero, Simcoe è tornato in Australia nel 2011 dopo essere stato nominato Head of Design presso General Motors per tutti i mercati internazionali al di fuori del Nord America, lavorando dalla sede di Holden nel porto di Melbourne.
Il Sig. Simko è in Holden dal 1983 ed è stato coinvolto nello sviluppo di tutti i modelli Commodores dal 1986.
Il concept Commodore Coupe è stato creato dopo che il Sig. Simko lo ha abbozzato su una tela bianca durante la ristrutturazione della casa.
Simcoe è accreditato non solo di aver disegnato l'ala posteriore sovradimensionata della Holden Special Vehicles Commodore del 1988 che ha sostituito le edizioni speciali costruite da Peter Brock, ma anche di aver progettato la concept car Commodore Coupe che ha sbalordito il pubblico al Sydney Motor Show del 1998.
Originariamente creata esclusivamente per distogliere l'attenzione dalla nuova Ford Falcon dell'epoca, il pubblico chiese che fosse costruita la Commodore Coupé e dal 2001 al 2006 divenne la moderna Monaro.
Il concept Commodore Coupe è stato creato dopo che il Sig. Simco lo ha abbozzato su una tela bianca appesa al muro mentre rinnovava la casa in una pigra domenica pomeriggio.
Il signor Simko ha portato lo schizzo al lavoro e il team di progettazione ha deciso di costruire un modello a grandezza naturale. Alla fine divenne il moderno Monaro e portò alle esportazioni di Holden in Nord America.
Nel 2004 e nel 2005, Holden ha venduto 31,500 Monaro come Pontiac GTO negli Stati Uniti, più del doppio del numero di Monaro vendute localmente in quattro anni.
Dopo una breve pausa, Holden riprese il suo accordo di esportazione con Pontiac, inviando lì la Commodore come berlina G8.
Il Sig. Simko sostituirà Ed Welburn, che è stato in General Motors dal 1972.
Oltre 41,000 Commodore del 2007 sono stati venduti come Pontiac tra novembre 2009 e febbraio XNUMX, quasi l'equivalente del volume delle vendite annuali di Commodore Holden all'epoca, ma l'accordo si è concluso quando il marchio Pontiac è stato chiuso a seguito della crisi finanziaria globale.
Nel 2011, l'auto di lusso Holden Caprice è stata convertita in un veicolo della polizia ed esportata negli Stati Uniti solo per i parchi statali.
La berlina Commodore è tornata negli Stati Uniti alla fine del 2013 con il badge Chevrolet.
Entrambe le versioni Caprice e Commodore di fabbricazione australiana della Chevrolet continuano ad essere esportate negli Stati Uniti oggi.
Il Sig. Simcoe sostituirà Ed Welburn, che lavora in General Motors dal 1972 ed è stato nominato Global Head of Design nel 2003.
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