MAZ 543

La mostra chiamata MAZ 543 è stata sviluppata come il miglior veicolo a trazione integrale, che non differisce nel design dagli analoghi mondiali. La cosa più interessante è che questo gigante a quattro assi è stato creato esclusivamente da parti di produzione nazionale.

Inizialmente, gli ingegneri hanno dovuto affrontare il compito di sviluppare un vettore missilistico, quindi la base 543 è diventata universale per molti sistemi e apparecchiature aggiuntivi. Di conseguenza, il veicolo pesante è diventato uno dei più richiesti nel complesso automobilistico militare dell'URSS.

storia

Vale la pena notare che questo tipo di attrezzatura è ancora in servizio con la Russia e i paesi della CSI. Ogni anno, queste vetture possono essere viste in tutto il loro splendore alle sfilate dedicate al Giorno della Vittoria nella Grande Guerra Patriottica.

La storia è iniziata con il MAZ 537, poiché questo modello è stato preso come base. Dopo il lancio della produzione in serie di 537, un gruppo di ingegneri guidato dall'eccezionale designer B.L. fu inviato a Minsk. Shaposhnikov. Lo scopo dello sviluppo era la necessità di ricostituire il trasporto militare.

Gli ingegneri iniziarono a lavorare alla fine degli anni '1950 e negli anni '1960 fu sviluppato il concetto di un nuovo autocarro pesante. Alla fine dell'anno, il governo dell'URSS ha deciso di avviare la produzione di massa nel prossimo futuro.

Due anni dopo, i prototipi del MAZ 543 furono preparati per i test per un importo di 6 pezzi. Due veicoli sono stati reindirizzati a uno stabilimento a Volgograd, dove sono stati inizialmente equipaggiati con lanciarazzi con campioni di nuove armi.

Per la prima volta, il vettore missilistico ha preso parte ai test di armi missilistiche nel 1964. Per tutto il tempo del collaudo non sono state riscontrate gravi carenze in termini tecnici.

Di seguito una foto chiamata Rocket Carrier

caratteristiche tecniche

Il primo vettore missilistico della linea MAZ 543 aveva una capacità di carico di poco più di 19 kg. Nel corso dell'intera storia, più di un migliaio e mezzo di copie di questo tipo sono uscite dalla catena di montaggio. Alcuni di loro sono stati inviati nella Germania dell'Est, dove il telaio è stato utilizzato come camion per il trasporto di soldati.

I rimorchi hanno permesso di trasformare l'auto in un trattore a tutti gli effetti. Ad esempio, alcuni esempi sono diventati camper, auto domestiche e altri modelli.

Il primo sistema missilistico ad essere posizionato su questo telaio è stato il complesso tattico TEMP. Successivamente è stato sostituito dall'installazione 9P117.

Anche sulla base di MAZ 543 sono stati individuati:

• stazioni di comunicazione mobili;
• posti di blocco di combattimento;
• sistemi missilistici di varie generazioni e finalità;
• gru militare, ecc.

Cabina

Gli addetti ai lavori devono essersi chiesti perché è stato scelto questo design d'interni. È semplice, i primi missili TEMP avevano una lunghezza di oltre 12 metri, quindi dovevano essere posizionati da qualche parte.

All'inizio volevano solo fare un piccolo foro al centro della cabina. Ma tecnicamente non ha funzionato. Sembrava che l'unica via d'uscita fosse usare una cornice più lunga. Tuttavia, Shaposhnikov ha deciso di prendere un percorso non standard e ha diviso il checkpoint in due parti, tra le quali potrebbe essere posizionato un missile.

In precedenza, questo metodo non era utilizzato nella progettazione di attrezzature militari, ma si è rivelata l'unica soluzione corretta. Inoltre, durante la creazione della cabina, gli ingegneri hanno deciso di utilizzare lamiere non metalliche. Hanno scelto una resina poliestere rinforzata che sembra plastica.

All'inizio, tutti erano scettici su questa decisione, ma i test hanno dimostrato l'affidabilità e la resistenza del materiale. Per il rinforzo sono state utilizzate armature aggiuntive, che sono state appese dall'alto. Ciascuna delle cabine aveva due posti.

MAZ militare

Durante lo sviluppo dell'auto, sono state utilizzate non solo parti domestiche prodotte in URSS, ma anche idee innovative dei designer dell'epoca:

• un telaio portante in due parti di forma curvilinea, realizzato mediante saldatura e rivettatura;
• sospensione della barra di torsione con leve, che assicura una guida fluida;
• trasmissione idromeccanica a quattro velocità con possibilità di commutazione senza interruzioni di corrente;
• 8 ruote motrici con funzione di pompaggio automatico, integrate da un sistema di controllo della pressione (per aumentare la pervietà in qualsiasi condizione);
• centrale elettrica a dodici cilindri dal serbatoio D-12A-525 con un volume di lavoro di oltre 38 litri e una potenza nominale di oltre 500 CV;
• due serbatoi per gasolio con un volume di 250 litri (la terza riserva è di 180 litri);
• il peso dell'auto è in media di 20 tonnellate (a seconda della modifica e dello scopo);
• distanza di arresto di almeno 21 m.

ingombri

• lunghezza 11,26 m;
• altezza 2,9 m;
• larghezza 3,05 m;
• altezza da terra 40 cm;
• pista 2375 m;
• raggio di sterzata 13,5 m.

Principali modifiche

Oggi ci sono due modelli principali e diverse versioni su piccola scala.

MAZ 543 A

Nel 1963 fu introdotta la prima versione migliorata del MAZ 543A, con una capacità di carico leggermente superiore di 19,4 tonnellate. Poco dopo, cioè dal 1966, sulla base della modifica A (hotel) iniziarono a essere prodotte varie varianti di equipaggiamento militare.

Pertanto, non ci sono molte differenze rispetto al modello base. La prima cosa che noterai è che i taxi si sono spostati in avanti. Ciò ha permesso di aumentare la lunghezza utile del telaio a 7000 mm.

Devo dire che la produzione di questa versione è stata massiccia ed è continuata fino ai primi anni 2000, in totale non più di 2500 parti sono uscite dalla catena di montaggio.

Fondamentalmente, i veicoli fungevano da vettori missilistici per il trasporto di armi missilistiche e tutti i tipi di equipaggiamento. In generale, il telaio era universale ed era destinato all'installazione di vari tipi di sovrastrutture.

MAZ 543 M

La media aurea dell'intera linea 543, la migliore modifica, è stata creata nel 1974. A differenza dei suoi predecessori, questa vettura aveva solo un taxi sul lato sinistro. La capacità di carico è stata la più alta, arrivando a 22 kg senza tener conto del peso dell'auto stessa.

In generale, non sono stati osservati cambiamenti strutturali di rilievo. Sulla base del MAZ 543 M, sono state prodotte e sono ancora in fase di creazione le armi più formidabili e tutti i tipi di sovrastrutture aggiuntive. Questi sono i sistemi di difesa aerea SZO "Smerch", S-300, ecc.

Per tutto il tempo, l'impianto ha prodotto almeno 4,5 mila pezzi della serie M. Con il crollo dell'URSS, la produzione di massa è stata interrotta. Non restava che la produzione di piccoli lotti commissionati dallo Stato. Entro il 2005, un totale di 11mila varianti diverse basate sulla famiglia 543 erano uscite dalla catena di montaggio.

Sul telaio di un camion militare con una carrozzeria interamente in metallo, il MAZ 7930 è stato sviluppato negli anni '90, sul quale è stato installato un motore più potente (500 CV). Il rilascio nella produzione di massa della versione, chiamata MZKT 7930, non ha fermato nemmeno il fatto del crollo dell'URSS. Il rilascio continua ancora oggi.

Modifiche su piccola scala

Negli oltre 50 anni di storia di questo modello, sono state prodotte varie modifiche in numero limitato. La produzione in serie non è stata stabilita, perché non ce n'era bisogno.

Ad esempio, MAZ 543 B doveva installare un lanciarazzi 9K72 migliorato. La base per la massiccia serie M era il prototipo della serie B.

In connessione con esigenze economiche e logistiche, sono state apportate modifiche con l'indice P. Si trattava di veicoli da addestramento antincendio o modelli per il trasporto di rimorchi e pezzi di artiglieria pesante. Solo circa 250 pezzi.

Spesso, come parte di un autotreno di trattori a due assi MAZ 5433 e numero di serie 8385, è possibile trovare un modulo di bordo MAZ 543 7310 e alcuni altri modelli.

Un piccolo lotto di MAZ 543 Hurricanes era destinato anche ai vigili del fuoco. Questi giganti possono ancora essere trovati negli spazioporti dei paesi della CSI. L'attrezzatura antincendio era dotata di un serbatoio dell'acqua da 12 litri e di un serbatoio di schiuma da 000 litri.

Tali macchine erano indispensabili per estinguere gli incendi in tali strutture. Lo svantaggio principale di tutte le auto di questa serie è l'elevato consumo di carburante. Se i primi modelli "mangiavano" fino a 100 litri per 100 chilometri, le versioni moderne consumano fino a 125 litri per la stessa distanza.

Operazione di equipaggiamento militare

Autisti adeguatamente formati possono guidare un veicolo così grande. Innanzitutto è necessario superare degli esami sulla conoscenza dei ricambi stessi, sulle precauzioni di sicurezza e, ovviamente, sulla guida stessa. In generale, l'equipaggio standard dell'auto è composto da due persone, quindi devono lavorare insieme.

È necessario introdurre nuove tecnologie. Innanzitutto, dopo una corsa di 1000 km, viene effettuato il primo MOT. Inoltre, dopo duemila chilometri, viene effettuato un cambio d'olio.

Prima di avviare il motore, il conducente pompa il sistema di lubrificazione con una pompa speciale (pressione fino a 2,5 atm) per non più di un minuto. Se la temperatura è inferiore a 5 gradi, il motore deve essere riscaldato prima dell'avvio: per questo esiste un sistema di riscaldamento speciale.

Dopo aver spento il motore, è consentito riavviarlo solo dopo 30 minuti. Dopo il lavaggio a basse temperature, viene avviata una centrale elettrica per rimuovere l'acqua dalla turbina.

Pertanto, il veicolo è rimasto inattivo per molto tempo a una temperatura ambiente inferiore a 15 gradi. Quindi il cambio idromeccanico con overdrive si è spento.

Vale la pena notare che la velocità di retromarcia viene attivata solo dopo un arresto completo. Quando si guida su una superficie dura e su un terreno asciutto, viene inserita una marcia più alta e in condizioni fuoristrada una marcia più bassa.

Quando ci si ferma su una pendenza superiore a 7 gradi, oltre al freno a mano, viene utilizzata l'azionamento della pompa freno dell'impianto frenante. Il parcheggio non deve superare le 4 ore, altrimenti sono installati i cunei delle ruote.

Industria moderna

Sfortunatamente, i trattori MAZ 543 vengono gradualmente sostituiti da modelli MZKT 7930 più avanzati, ma questo sta accadendo lentamente. Tutta l'attrezzatura è ancora di alta qualità. In molti paesi della CSI, inclusa la Russia, questa attrezzatura speciale è ancora in servizio.

Non troverete queste auto nella sfera civile-economica. Dopotutto, il suo scopo principale è il trasporto e il trasporto di merci, armi, moduli militari e soldati.

Alcuni modelli sono stati convertiti in abitazioni rurali. Ora le auto vengono prodotte in piccoli lotti secondo gli ordini del governo per i militari. Tale attrezzatura non è in vendita e non è in affitto, non funzionerà nemmeno per acquistare un trattore dismesso.