Prova su strada Mazda 6 Kombi AWD contro Skoda Octavia Combi RS 4 × 4

Due potenti station wagon diesel con doppia trasmissione, diverse per stile e carattere

Qual è l'auto ideale per tutte le occasioni? Nella corsa odierna per questo titolo, due station wagon a due posti e potenti motori diesel sono in testa. Se sarà il primo nella finale della Skoda Octavia RS 4 × 4 o della Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD questo test mostrerà. E che vinca il migliore.

Come sappiamo, la cosa buona di Google è che non solo fornisce risposte a quasi tutte le domande, ma attira anche la tua attenzione su molte risposte sconosciute. Se una persona digitale non sa esattamente cosa gli interessa così tanto, il motore di ricerca è pronto a offrirgli le sue idee. A volte questo può finire in una causa legale se si scopre che qualcuno gestisce un'attività secondaria proibita. Più spesso, tuttavia, tali suggerimenti di ricerca portano a piacevoli sorprese: se, ad esempio, inserisci "Skoda Oct" prima di premere "a", riceverai "Octavia RS" come prima frase - prima di "Kombi", "Scout" e più una volta. "Kombi", questa volta con l'ortografia corretta Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Elite su Octavia RS

Tuttavia, la Skoda Octavia RS non solo viene ricercata attivamente su Google, ma viene anche acquistata frequentemente, motivo per cui Skoda sta espandendo la gamma con una versione diesel con doppia trasmissione. Station wagon con 184 CV Ha anche una trasmissione standard con due frizioni, il che significa che è riuscita a raccogliere il meglio che VW ha. Dopo la modernizzazione all'inizio del 2015, la Mazda 6 Kombi Skyactiv-D con 175 CV. Dotata anche di doppia trasmissione e, come il modello Skoda, si afferma come l'auto ideale per tutte le situazioni della vita: spaziosa, ma non ingombrante, stabile su strada in ogni periodo dell'anno, ma abbastanza economica e veloce.

Il modello Skoda crea una sensazione di potenza leggermente superiore: anche su pavimentazione bagnata, il motore a quattro cilindri spinge in avanti i 1589 kg dell'Octavia senza esitazioni e prende facilmente velocità su tutta la gamma, interrotta solo da cambi di marcia ultra-brevi dai veloci sei -velocità DSG. In 7,7 secondi il modello TDI raggiunge i 100 km/h e la fine della gara arriva a circa 230. Ma questa station wagon è capace di qualcosa di più della guida veloce in rettilineo. Seguendo il suo sterzo leggero e preciso, si precipita in curva con piacere e le supera rapidamente, incredibilmente neutrale e con quasi nessuna inclinazione laterale. Una delle caratteristiche delle versioni RS, la modalità sportiva ESP, è disponibile anche nella potente versione diesel. Dopo aver premuto il pulsante, l'elettronica inizia a slittare leggermente, il che aumenta il piacere soprattutto dalla guida in autostrada. Tuttavia, nello slalom tra i tralicci, nel tempo, questo non ha quasi alcun vantaggio.

Skoda Octavia Combi RS colpisce per la dinamica e la spaziosità

Grazie alle sue impostazioni equilibrate e ai controlli semplici, l'Octavia mostra tempi molto buoni anche con un ESP completamente recuperato e dimostra che i moderni sistemi di stabilizzazione non rallentano necessariamente per divertimento. Tuttavia, la cosa migliore della RS non sono le sue qualità dinamiche, ma il fatto che tutto ciò che è tipico della Skoda Octavia sia nascosto dietro comodi sedili sportivi con un buon supporto laterale. E nella versione RS, la station wagon colpisce per qualità familiari, come l'ampio spazio per passeggeri e bagagli, nonché una ricchezza di idee pratiche. Non elogeremo ancora una volta il raschietto per il ghiaccio nello sportello del serbatoio, ma presteremo attenzione a cose più importanti: ad esempio, il coperchio posteriore si alza così in alto che anche le persone con un'altezza di 1,90 m non hanno urti sulla testa, e l'apertura del bagagliaio è davvero ampia, come si addice a un'autentica station wagon.

Le tradizioni a lungo termine nella produzione di station wagon possono essere rintracciate nella Mazda Six. Ad esempio, il cofano del bagagliaio è fissato al portellone e, una volta aperto, si solleva automaticamente e, se necessario, si nasconde sotto il pavimento del vano di carico. Gli schienali dei sedili posteriori possono essere staccati dal bagagliaio e poi ribaltati in avanti per evitare le solite lacune in cui si possono perdere importanti mobili acquistati da IKEA.

Mazda 6 Kombi si rallegra con un trattamento di qualità

Sebbene la station wagon Mazda 6 sia sette centimetri più corta della berlina, supera la Skoda Octavia Combi sia nelle dimensioni esterne che nello spazio per i passeggeri. Inoltre, il veicolo solleva il morale con le sue plastiche di alta qualità, i morbidi tappeti e i pannelli del tetto in acciaio inossidabile sulla soglia di carico sensibile ai graffi. Come BMW Nella nuova Serie 7, il sistema di infotainment di Mazda si basa su una combinazione di un touchscreen e un controller che ruota e preme. È una buona idea: stando fermi, puoi selezionare rapidamente un indirizzo toccando il display di navigazione e, durante la guida, la tua mano può riposare comodamente sul bracciolo centrale.

Il “comfort” è già una delle caratteristiche principali che caratterizzano Mazda. Sebbene la Sports Line testata abbia ruote da 19 pollici, le sue sospensioni sono significativamente più confortevoli per i passeggeri rispetto alla Skoda estremamente aderente con la sua guarnizione da 18 pollici. La maggior parte dello shock delle barre antirollio corte che l'Octavia RS lascia passare quasi non filtrate è privo di asprezza nella Mazda, e la sospensione non si sente troppo morbida nelle onde lunghe sul marciapiede. La voce roca del diesel, così come il classico cambio automatico a sei marce, che non cambia marcia così bruscamente come una trasmissione a doppia frizione, ma impressiona invece con partenze comode e senza urti, contribuiscono anche al comfort spensierato nei lunghi viaggi.

Approssimativa uguaglianza nella sicurezza

In generale, la Mazda 6 Kombi predispone a una maggiore calma e leggerezza. Nonostante la coppia più elevata, la pesante station wagon accelera con meno forza rispetto al modello Skoda e non si precipita così tanto in curva. Nello slalom con porte da 18 metri è più lento di 5 km/h rispetto alla Octavia RS, e in entrambe le corsie è addirittura di 7 km/h.Per quanto riguarda la sicurezza, c'è un'approssimativa parità di punti, anche se per motivi diversi: mentre la Skoda si ferma più forte, Mazda deve affrontare una gamma più ampia di sistemi di supporto, gran parte di ciò che è standard a bordo di Mazda, in Skoda deve essere pagato in più o non viene fornito affatto, come l'assistente per gli angoli ciechi che rende i cambi di corsia più sicuri.

Mazda 6 è più generosa non solo con le dotazioni di sicurezza standard. Se scegli la versione diesel top di gamma con doppia trasmissione, tutto ciò a cui devi pensare è il colore. Tutto il resto, dall'illuminazione full LED, ai sedili in pelle regolabili elettricamente e all'head-up display fino al sistema di navigazione, fa parte della dotazione di serie che rende il viaggio piacevole e sicuro. È una ricetta collaudata: i produttori giapponesi riccamente attrezzati negli anni '70 hanno infastidito i loro concorrenti europei più agguerriti. Tuttavia, in Germania, la station wagon costa 42 euro, ovvero 790 7000 in più rispetto al prezzo di una Skoda. E poiché anche con l'equipaggiamento rimane più costoso e consuma leggermente più carburante (7,6 contro 7,2 l / 100 km), una Mazda incoraggiante non può impedire alla dinamica Skoda di conquistare il primo posto. Vediamo se Google offrirà presto una "vincita di prova" durante la digitazione di Octavia RS.

Testo: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

Valutazione

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 punti

La RS non solo colpisce per la sua agilità e sicurezza, ma conserva anche i punti di forza dell'Octavia nella vita di tutti i giorni. Tuttavia, la spaziosa station wagon ha una sospensione più rigida.

2. Mazda 6 Combi D 175 AWD - 415 punti

La Mazda 6 più costosa, sebbene non abbastanza vicina alla maneggevolezza della Skoda, impressiona con un miglior comfort delle sospensioni e attrezzature standard più lussuose.

dati tecnici

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Volume di lavoro	1968 cu centimetro	2191 cu centimetro
potere	184 CV (135 kW) a 3500 giri / min	175 CV (129 kW) a 4500 giri / min
Максимум coppia	380 Nm a 1750 giri / min	420 Nm a 2000 giri / min
accelerazione 0-100 km / h	7,7 con	8,5 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	36,1 m	36,7 m
piena velocità	226 km / h	209 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Prezzo base	49 544 lv.	68 980 levov