Test drive Mazda 6 vs Opel Insignia e Peugeot 508: tempo di ferie

Il trasporto di molti bagagli senza sacrificare il piacere di guida viene spesso effettuato con un potente motore a benzina. Il confronto tra Mazda 6, Opel Insignia e Peugeot 508 mostra cosa potrebbe essere diverso.Il mezzo con cui ottengono questo risultato è un motore diesel con una spinta di 400 Nm.

Se stavi andando in vacanza con un furgone diesel carico di bambini, tende e borse frigo, devi aver sentito il bisogno di ottenere più trazione e potenza nel primo tratto ripido. Almeno una volta non trascinare il camper sulla corsia di destra con il pedale dell'acceleratore premuto contro la lamiera e senza alcuna forza di trazione per sorpassare. Almeno una volta, inizia a salire con calma, senza contare su quante marce basse dovrai cambiare. Almeno una volta, quando finalmente arrivi e ti sbarazzi dei bagagli e dei passeggeri, fai un giro lungo le serpentine vicine. Cose del genere.

Al giorno d'oggi sarebbe sbagliato affermare che tali auto si possono trovare solo presso Audi, BMW o Mercedes. Produttori come Mazda, Opel o Peugeot offrono da tempo station wagon diesel potenti e quindi veloci a prezzi decisamente più interessanti. Ad esempio, la Opel Insignia Sports Tourer recentemente aggiornata, il cui biturbodiesel sviluppa 195 cv, è inclusa nel listino per 56 leva, la Mazda 850 Kombi (6 cv) che partecipa a questo test può essere tua per 175 leva, e per la versione migliorata Peugeot 63 SW con 980 CV. prezzo in Germania - 508 euro (in Bulgaria l'opzione da 180 CV è attualmente offerta al prezzo di 38 000 leva; un motore più potente corrispondente a Euro 163 apparirà in autunno insieme alla versione restyling del modello).

Mazda 6 è leggera e agile

Se sei appassionato di guida dinamica su strade con molte curve, possiamo consigliare la Mazda 1,5 da 6 tonnellate. La station wagon gira agile, rimane neutra a lungo durante l'accelerazione e si comporta un po' come un gioco. Si potrebbe menzionare qui che i pneumatici di serie da 19 pollici rotolano un po 'rigidi e lo sterzo avrebbe potuto fornire una migliore connettività back-to-road, ma è improbabile che ciò smorzi le sensazioni calde per la station wagon del 2,2. Prima di tutto, sono accreditati del sensazionale biturbodiesel: in combinazione con una trasmissione densa con marce "corte", l'unità ad accensione automatica da 4000 litri non solo dimostra buone maniere in modo impressionante, ma aumenta anche allegramente la velocità fino a 420 centimetri. minuto. Con 7,2 Nm, fornisce la trazione più potente di qualsiasi modello testato e, pur avendo le prestazioni dinamiche più sportive, soddisfa un consumo medio di carburante di 100 l/14 km. Allo stesso tempo, il motore Skyactiv con un basso rapporto di compressione (0:6) soddisfa già lo standard Euro 508, senza catalizzatori aggiuntivi complessi, costosi e che richiedono manutenzione, come la Peugeot 180 SW HDi XNUMX.

Nonostante il suo design chic, la Mazda lunga 4,80 metri non ha paura di portare i bagagli. Volume del bagagliaio - 522 litri; grazie all'azionamento a distanza delle molle pretensionate, i sedili posteriori si ribaltano in avanti, liberando 1664 litri di spazio di carico e un pianale piatto. Anche i passeggeri non hanno motivo di lamentarsi. Non hanno abbastanza spazio né sopra la testa né davanti ai piedi, e in seconda fila li attende un comodo divano.

L'unica critica alla Mazda 6 riguarda la lavorazione.

Ulteriori punti sono la politica dell'azienda per quanto riguarda l'equipaggiamento della Mazda 6. Perché il motore diesel da 175 CV. disponibile solo con il livello più alto di Ultimate e questo rende il modello un po 'più costoso del resto, il "sei" e nella versione standard è quasi completamente equipaggiato: fari adattivi bi-xeno con assistente per lungo tempo, aria condizionata con aria condizionata automatica, interni in pelle con sedili anteriori riscaldati, sensori di parcheggio, telecamera posteriore, assistente di mantenimento della corsia e di uscita, accesso senza chiave, impianto audio, ecc.

La donna giapponese viene criticata solo per la qualità della prestazione. Ad esempio, le porte si chiudono con un leggero suono metallico ei sedili anteriori sono leggermente imbottiti. E se provi a staccare il tappeto davanti al sedile del conducente, puoi strappare l'intero tappeto.

Opel Insignia dà l'impressione di essere stanca e flessibile.

A questo proposito, Opel Insignia è più lunga di 11 cm e sembra molto più matura. Le porte si chiudono e si bloccano con un forte scoppio, i sedili AGR comodi e altamente raccomandati si muovono bene e l'interno sembra migliore rispetto alla Mazda nel suo complesso. In accordo con questa impressione, la Sports Tourer aggiornata nell'ottobre 2013 guida molto più dolcemente, praticamente non trasferisce i difetti della carrozzeria sulla superficie stradale e quindi entra nel ruolo di un'auto confortevole che scivola sulla strada.

Tuttavia, i difetti delle impostazioni soft vengono visualizzati per primi. Sebbene lo sterzo sia ora più preciso, la station wagon si inclina quando si cambia rapidamente direzione e tende a oscillare. Guida veloce in una serie di curve? Faresti meglio a non provare.

Anche il diesel con due turbocompressori ha i suoi punti deboli, infatti 195 CV. e 400 Nm a 1750 giri / min sembrano potenti, ma in realtà il motore diesel Euro 5 tira molto meno spontaneamente di quello più debole da 20 CV. Il motore di Mazda gira con riluttanza e allo stesso tempo funziona in modo più rumoroso e irregolare rispetto ai gruppi propulsori ben educati della concorrenza. Tuttavia, il suo consumo nel test rimane a 7,1 l/100 km. Su una pista automobilistica e sportiva standard, per una guida economica, i suoi ugelli non iniettano più di 5,3 litri per 100 km nei cilindri.

Uno dei motivi per cui lo Sports Tourer è stanco e flessibile è, ovviamente, il suo corpo relativamente grande e pesante. Il modello Opel è più lungo di oltre dieci centimetri rispetto alle station wagon Mazda e Peugeot e, ad esempio, 191 kg più pesante dell'auto giapponese. Sfortunatamente, questa lunghezza non viene utilizzata. Ai passeggeri non piace lo spazio evidente o un bagagliaio enorme.

I proprietari dovrebbero essere soddisfatti del normale volume di carico per la classe compreso tra 540 e 1530 litri. Gli schienali non possono essere sganciati a distanza, ma è invece possibile ordinare un capiente box sotto il pavimento e un pratico sistema di fissaggio del carico (BGN 315). Tuttavia, quelli con le braccia più corte sono disturbati da un grembiule posteriore ingombrante e sporgente.

Ad un prezzo base di 56 leva, Insignia con equipaggiamento Cosmo è il modello più economico nel test. Se scorri il listino prezzi, troverai allettanti extra altamente raccomandati come il sistema AFL + molto illuminato, il cruise control adattivo con funzionalità di arresto di emergenza e la navigazione sensibile al tocco di nuova concezione e la visualizzazione della mappa migliorata. Tuttavia, poiché nulla di tutto ciò è costantemente a bordo, si perde l'opportunità di punti extra. Ci vorranno circa 850 BGN per portare l'attrezzatura al livello Mazda. Dettaglio pratico del listino: "Presa elettrica nel bagagliaio: 10 BGN". Se dimentichi di ordinarlo durante la spesa, le bevande nel contenitore refrigerato si scalderanno rapidamente.

Peugeot 508 offre più spazio

Da parte loro, i proprietari di Peugeot 508 SW equipaggiati con Allure possono gustare un sacco di cibi e bevande refrigerati. Ben quattro prese da 12 volt possono essere trovate nella station wagon da 4,81 metri ben posizionata e meticolosamente realizzata. L'unico modello Peugeot in prova può essere dotato di climatizzatore automatico per i sedili posteriori (BGN 1068, incluse tendine per i finestrini laterali). Non è certo una cattiva idea, soprattutto se prevedi di viaggiare regolarmente durante le tue vacanze in luoghi caldi. E se fa troppo freddo, basta aprire il tetto panoramico di serie e il sole entrerà nell'abitacolo. Di serie sono anche un piccolo sistema di navigazione con funzionalità di chiamata di emergenza automatica, nonché sedili comodi e confortevoli con supporto per le cosce retrattile. Tuttavia, mancano i sistemi di assistenza alla guida. Non puoi nemmeno ordinare un assistente per il cambio del nastro. È positivo che in cambio il modello francese abbia enfatizzato i migliori spazi di frenata. 35,3 metri per uno stop completo a 100 km/h è un risultato più che dignitoso.

Lo stesso si può dire della location proposta. La Peugeot 508 SW ha il passo più lungo (2,82 metri) e la maggiore capacità di carico standard, che la rendono la migliore viaggiatrice. Inoltre, il francese è l'unico a offrire comandi di facile lettura, nessun touchscreen lento e una buona visibilità in tutte le direzioni.

Tuttavia, per 508 Blue HDi 180 in Germania devi pagare 38 euro. Perché così costoso? Peugeot offre il suo motore diesel Euro 000 di nuova concezione solo in combinazione con un cambio automatico a sei marce di nuova concezione. Cambia in discesa un po' più spesso di quanto dovrebbe, ma per il resto si abbina bene al motore diesel silenzioso e silenzioso. Come con la Opel, 6 Nm a 2000 giri/min sono una potenza sufficiente per guidare su e giù per le colline con facilità, ma non abbastanza per seguire la più leggera Mazda da 400 kg. Anche la velocità massima di 146 km/h viene raggiunta solo con lunghe accelerazioni.

Mazda 6 - il leader indiscusso

Niente male. Il 508 con sintonia morbida preferisce intimità e comfort con solo onde corte sull'asfalto, altrimenti può essere raccomandato come un corridore di lunga distanza tranquillo e prevedibile con sottosterzo che ha bisogno di visitare la prossima stazione di servizio dopo più di 1000 chilometri. ... Nonostante il cambio automatico, il Blue HDi 180 necessita di meno diesel rispetto ai suoi due concorrenti.

Alla fine, si è rivelata una buona tattica. Perché mentre la sportiva e deliziosamente economica Mazda 6 è la leader indiscussa nei test, la Peugeot 508 arriva comodamente seconda. La confortevole Opel Insignia soffre della durezza del suo motore diesel. Tuttavia, tutte e tre le auto sono solide tuttofare che promettono un buon riposo.

conclusione

1. Mazda 6 Combi Skyaktiv-D 175

487 punti

La Mazda 6 estremamente sicura è ben equipaggiata, offre tonnellate di piacere di guida pur rimanendo una pratica compagna.

2.Peugeot 508 SW HDi 180

470 punti

Fatta eccezione per il telaio disarmonico, il robusto e spazioso 508 SW ha ragione. Motore fantastico e fluido.

3. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 BiT CDTi

466 punti

Un motore diesel rumoroso e relativamente flemmatico, nonché un equipaggiamento scadente, impediscono a Insignia di prendere il secondo posto.

Testo: Michael von Meidel

Foto: Hans-Dieter Zeufert