Prova su strada Mazda CX 9 2017 nuovo modello
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Dopo una pausa di due anni, il crossover Mazda CX-9 di seconda generazione sta tornando in Russia. Ha ricevuto nuovi motori, una piattaforma e tre file di sedili. Anche l'aspetto del crossover è cambiato.
Panoramica interni ed esterni, cosa c'è di nuovo
L'auto ha ricevuto un design sorprendente della carrozzeria: una griglia del radiatore prominente e contorni lisci sono tipici del marchio Mazda. Gli eleganti fari a LED e le piccole lampadine di marcia diurna contrastano l'uno con l'altro. La parte posteriore dell'auto con luci inclinate sembra armoniosa. Di profilo, l'auto sembra predatoria e dinamica.
L'esterno cromato non distoglie l'attenzione. I contorni sottolineati degli occhiali sembrano appropriati e le maniglie delle porte non sono volgari. I passaruota sono dotati di plastica con superficie opaca.
Non ci sono lamentele sull'ottica dell'auto: se si valuta il loro lavoro a una distanza media, i LED non sono peggiori dello xeno.
L'interno della Mazda CX-9 ha molte parti in plastica ricoperte da un rivestimento metallizzato. Altre caratteristiche degli interni:
- Il display della console non esce dal cruscotto. Il touch screen è bloccato durante la guida. Per controllare i sistemi dell'auto, in questo caso, è previsto un blocco vicino alla maniglia del cambio. Include una manopola rotante, una manopola di controllo del volume audio separata e più pulsanti.
- Il quadro strumenti è di tipo a freccia.
- Lungo il percorso le indicazioni vengono visualizzate sul display LCD rotondo a destra.
- Il clima può essere controllato utilizzando un piccolo blocco dietro la leva del cambio.
Il passaggio dal rivestimento interno della porta al telaio di ventilazione del deflettore sembra bello.
C'è un minimo di edema e nicchie all'interno. La maniglia esterna della porta non differisce nel suo aspetto originale, ma il suo profilo è stato appositamente modificato per facilitarne l'apertura. Anche la posizione della maniglia in cabina è calibrata con precisione. Il suo angolo e la sua forma sono regolati in modo tale che il palmo si adatti perfettamente al suo interno.
Il sedile è stato progettato tenendo conto dei risultati della ricerca sulla fatica alla guida. I pedali sono posizionati rigorosamente lungo l'asse del corpo. Ciò è dovuto al fatto che anche con un leggero spostamento del nodo, le gambe e il collo sono più tesi.
Sul divano posteriore, i passeggeri sono il più comodi possibile. Le persone di corporatura media possono sedersi liberamente anche con i sedili anteriori il più indietro possibile. I passeggeri della seconda fila possono controllare autonomamente il clima regolando la direzione del flusso d'aria. Sul retro è presente uno scomparto con connettori USB.
Al divano posteriore si accede spingendo indietro i sedili della seconda fila. I passeggeri posteriori hanno solo i braccioli su entrambi i lati. Ci sono anche piccoli altoparlanti qui.
La capacità del bagagliaio dipende dalla posizione dei sedili della terza fila. Possono essere abbassati o alzati. Per aumentare il volume del vano di carico, i sedili della seconda fila possono essere abbassati. Il subwoofer si trova nel dock sotto il pavimento rialzato.
Sono state apportate diverse modifiche alle sospensioni: gli ammortizzatori posteriori si trovano un po' più in là rispetto ai "cinque" e i blocchi silenziosi sono rinforzati. Su strada, il telaio si comporta in modo impeccabile, adattandosi facilmente alle curve. L'effetto minimo del corpo alto può essere sentito.
Il crossover non è progettato per la guida fuoristrada. Tuttavia, l'auto va con sicurezza a terra e in campo. Affronta i burroni con difficoltà, ma per gli ostacoli della dacia e della città "inghiotte" senza rumore.
caratteristiche tecniche
Mazda CX-9 ha ricevuto un motore SkyActive da 2,5 litri. Il ritorno ai motori turbo non implica l'installazione di altre unità diesel o benzina. Possiamo notare una spinta sicura: a 5 giri / min, il motore produce 000 CV. A 231 giri il motore mostra 2 Nm. Il momento è molto uniforme, la trazione si nota anche ai bassi regimi. Non c'è il turbo lag. A causa della significativa complicazione del design, il motore ha un consumo di carburante moderato.
Altre specifiche:
- Il motore ha un rapporto di compressione di 10,5. Ciò consente di bruciare il carburante in modo più efficiente. Tuttavia, anche la temperatura nella camera aumenta. Ciò aumenta il rischio di detonazione. Tuttavia, il problema è stato risolto installando il sistema EGR e la pulizia di espulsione dei cilindri.
- A causa dell'intricato design del collettore, i cilindri funzionano nell'ordine 1-3-4-2.
- La sofisticata turbina fornisce un rinculo lineare senza cali. Quando il motore funziona a basso regime, il canale principale è chiuso e l'aria scorre attraverso il canale ausiliario. All'aumentare dei giri si apre automaticamente il canale più ampio.
- Il classico cambio a 6 marce cambia in modo fluido, come un variatore. L'accelerazione risulta regolare.
- Nei test drive, il ritardo nella risposta del pedale era minimo grazie al suo tipo elettronico.
- Per ogni cento, il motore consuma 12,7 litri in condizioni di guida in città, 7,2 litri in autostrada e 9,2 litri nella miscela. Con sorpassi frequenti e accelerazioni improvvise, il consumo sale a 16 litri.
La Mazda CX-9 è uno dei crossover più silenziosi in circolazione. A qualsiasi velocità, parlare in cabina è comodo senza alzare la voce. Ciò è dovuto ai numerosi accorgimenti per l'insonorizzazione della cabina. Il livello di rumore è di 67 dB.
Il passo è di 2930 mm. Il crossover è largo 129 mm e più lungo di 525 mm rispetto al "cinque". Il numero di sedili passeggeri - 7. Il volume del bagagliaio è di 810 litri.
Configurazione e prezzi
L'auto è offerta sul mercato russo in due livelli di allestimento: Supreme ed Exclusive. Il primo prezzo è di 2 rubli. Il secondo costa 890 rubli. Ogni versione è dotata di interni in pelle e fari a LED. I dischi hanno un diametro di 000 pollici. L'auto è dotata di volante riscaldato, sistema di accesso senza chiave e stabilizzazione dinamica.
La configurazione "esclusiva" presuppone la presenza della frenata automatica. Include anche un sistema per il riconoscimento dei pedoni e degli ostacoli sulla traiettoria di movimento, sia anteriore che posteriore.
Video test drive Mazda CX 9 2017
