Prova su strada Mazda CX-9
La Mazda CX-9 ci ha impressionato in ogni modo, quindi durante un incontro di due settimane con questo grande SUV giapponese, la domanda è stata costantemente posta perché non è affatto venduta nel nostro paese.
E per cominciare, sia chiaro: non è ancora possibile acquistare ufficialmente la CX-9 in Europa attraverso la rete di concessionari Mazda, anche se i giapponesi non hanno mostrato la CX-9 al Motor Show di Mosca per molto tempo, almeno. indirettamente, questa vettura sarà disponibile anche per gli acquirenti europei.
Bene, si dice che Mazda stia attivamente sviluppando un motore diesel per il CX-9 "europeo" prima delle vendite del suo SUV più grande. È ancora una nuova esperienza con la vendita del suo cugino più piccolo, il CX-7, che inizialmente era disponibile solo con un motore a benzina, che si è rivelata una strategia scadente.
E, naturalmente, un CX-9 con un motore a benzina a sei cilindri da 204 chilowatt preso in prestito da Ford negli Stati Uniti e abbinato a un cambio automatico a sei velocità richiederebbe almeno 14 litri di carburante. per 100km.
Bene, stavamo mirando al nostro test medio sulle crociere a lungo raggio in Florida, dove la direzione Mazda ci ha gentilmente fornito un test CX-9 con tutto l'hardware di cui poteva aver bisogno. Durante la guida in città e in modalità europea, senza cruise control e a velocità leggermente superiori, il CX-9 berrà senza dubbio da due a tre litri in più.
Per questo tipo di veicolo e per una tale trasmissione, questa non è affatto una grande spesa, ma per i diesel relativamente economici di un cliente abituale, ovviamente, è troppo. E anche i progettisti ne sono consapevoli, quindi credo che stiano davvero aspettando un motore diesel adatto al CX prima di offrirlo anche nel Vecchio Continente.
Ma cari telespettatori, non appena l'auto sarà disponibile con un'unità del genere, sarò il primo in fila per essa. Mazda CX-9 è un'ottima macchina che soddisfa pienamente tutte le esigenze anche dell'acquirente più viziato. Come avrebbe detto il mio defunto nonno: quello che puzza e si soffia il naso nel CX-9 è un normale "hochstapler"!
Il veicolo impressiona con materiali superbamente selezionati e dettagli squisitamente realizzati. I suoi interni sono inconfondibilmente Mazda, e con una console centrale alta, un ingombro ridotto e un volante sportivo CX-9, riassume lo stile Mazda presentato dalle nuove MX 5 e RX 8 insieme all'ultima gamma Mazda.
Il fatto che ogni vettura, indipendentemente dal suo orientamento al volante di una berlina, si comporti come un'auto sportiva è una caratteristica della Bavaria, ma ora è tipica anche di Mazda. Il CX-9 offre ottimi sedili, rivestimenti in pelle premium, tutti gli accessori tecnici, spaziosità e buona visibilità dall'auto.
Dal momento che ci avviciniamo allo spazio ogni anno durante il nostro viaggio attraverso l'America, ci è piaciuta particolarmente la Mazda, poiché una volta aveva otto di noi a bordo! !! !! E uomini adulti. Ok, Mazda è registrata per sette persone, ma va tutto bene. Anche otto.
In modo incoraggiante, i sedili posteriori (altrimenti nascosti nella parte inferiore del bagagliaio) sono davvero grandi e abbastanza spaziosi per un adulto, non solo un bambino in età prescolare. Come accennato, sette adulti guidavano la Mazda CX-9 ogni giorno e otto nel tragitto da e per l'aeroporto. E sì, nonostante il sesto e il settimo posto fossero estesi, c'era abbastanza spazio per i bagagli.
Il test CX-9 è alloggiato in una custodia di metallo blu e avvolto in una leggera pelle bianco caffè. Ciò è stato facilitato da numerosi accessori cromati (rifiniture, griglia, maniglie delle porte, terminali di scarico) e ingombranti cerchi in lega. Il design dell'auto assomiglia molto alla Mazda CX-7 più piccola all'esterno, e all'inizio molti hanno persino sostituito l'auto, ma solo fino a quando non ci siamo fermati a un semaforo vicino alla CX-7, che fungeva da nostro modello nove. Divertente!
E cosa, a parte la forma, l'ergonomia della cabina e la capacità di trasporto, ha impressionato i giapponesi americani? Con attrezzatura eccellente.
Con un utilissimo portellone elettroidraulico in apertura e chiusura (non vi sembra che dovrebbe essere in ogni rimorchio oggi??), un bagagliaio capiente, un logico e comodo volante multifunzione, accensione keyless (smart key), numerosi e tipicamente Vani portaoggetti americani, con uno schermo di navigazione ingombrante e sensibile al tocco, potente aria condizionata e fari allo xeno selvaggi, un cruscotto pulito e un sistema di allarme angolo cieco. Lo sai questo, vero?
Con il clacson, il sistema di sensori emette un segnale acustico e fa lampeggiare una spia nello specchietto retrovisore sinistro o destro per avvisarti quando un veicolo entra nel tuo punto cieco durante la guida: estremamente utile e utile quando si cambia corsia o si sorpassa.
In breve, la Mazda CX-9, che viene venduta per un ridicolo $ 26.000 (circa $ 20.000) rispetto ai prezzi europei per questo tipo di auto, è un'auto che sostengo offre tutto. E tutti. Chiunque osi dire che l'auto non soddisfa le sue esigenze e aspettative dovrebbe pensarci seriamente. Tutto ciò che diventa sempre più costoso è già una questione di marketing, prestigio e complessi.
Gaber Kerzhishnik, foto :? Bor Dobrin
