Mazda elettrizza la formazione, ma BT-50 non perde occasione

Mazda elettrificherà tutti i suoi modelli, ma il nuovo BT-50 costruito da Isuzu lo salterà. Immagine: BT-50 dell'attuale generazione.

L'annuncio di Mazda al Tokyo Motor Show che entro il 2030 applicherà alcune versioni della sua tecnologia di azionamento elettrico e-Skyactiv a ogni modello lanciato è stato formulato con cura perché ha lasciato spazio di manovra all'azienda attorno all'importantissimo BT-cinquanta. Ute.

Un portavoce dell'alto dirigente Mazda Ichiro Hirose ha osservato che esiste una chiara distinzione tra tutte le auto che l'azienda "produce" e tutte le auto che vende.

"Abbiamo affermato che entro il 2030 avremo una qualche forma di elettrificazione in tutti i nostri prodotti - sia veicoli elettrici puri che veicoli con motore a combustione - e questo includerà un ibrido leggero, un ibrido plug-in e un extender di scorta rotante. stiamo attualmente correndo", ha detto.

“Questo non era un impegno per i prodotti forniti da altri OEM, motivo per cui il BT-50 è escluso dai piani di e-Skyactiv. Stiamo solo parlando di prodotti sviluppati internamente".

Al contrario, Toyota allo stesso tempo ha annunciato i suoi piani per introdurre il camioncino ibrido HiLux, anche se non prima di quattro anni dopo.

Il BT-50, ovviamente, è stato recentemente una joint venture con Ford - è essenzialmente una riprogettazione del Ranger - ma il prossimo Mazda ute avrà una nuova piattaforma giapponese e un nuovo look fornito da Isuzu sotto forma del suo prossimo D -max.

Mentre l'azienda partirà da una base diversa con lo stile Isuzu, puoi scommettere che lavorerà sodo per apportare modifiche allo stile per renderlo diverso, applicando la propria griglia e fari a LED e aggiungendo altrettanti dei suoi famosi e di grande successo, Linguaggio di design Kodo come può.

Abbiamo chiesto al capo progettista Mazda Ikuo Maeda quanto fosse difficile far sembrare bello un grande camioncino, specialmente uno fornito da un'altra casa automobilistica.

"Naturalmente, stiamo lavorando al design del pickup e stiamo cercando di renderlo attraente", ha detto.

“In effetti, nel linguaggio del design Kodo, ci sentiamo forti e resistenti, quindi non dobbiamo fare un design completamente diverso per rendere il BT-50 robusto, perché possiamo solo accentuare quell'aspetto. potere dalla lingua Kodo.

Per quanto riguarda la differenza tra la Mazda ute e la Isuzu, il signor Maeda era riluttante a parlare e ha respinto la domanda all'amministratore delegato di Mazda Australia Vinesh Bhindi.

“Vedrai lo stesso livello di differenziazione tra il BT-50 e il Ranger; differenziazione fino allo stesso importo, ma anche un po' di più", ha detto.

Mentre l'elettrificazione non farà parte della piattaforma BT-50, puoi scommettere che Mazda sta cercando di portare sul mercato un concorrente ibrido al Toyota RAV4 Hybrid di grande successo.

In risposta a questa domanda, il signor Hirose ha rifiutato di parlare di piani futuri, dicendo solo che l'azienda sta "pensando a un approccio" per risolvere il problema della Toyota in quest'area.