Mazda Mx-5 2.0 160 CV, il feeling della fiancata della spider più amata al mondo - Auto Sportive

Per come la vedo, Mazda Mh-5 è una macchina ribelle. Non le importa di numeri e tempi sul giro, come la maggior parte delle moderne auto sportive, va dritta al cuore. Cabriolet, cambio manuale, trazione posteriore, motore aspirato e un look deciso e mascolino.

Più leggero, più veloce

Girando trovo i link a Jaguar F-Type dietro e un Viper davanti, con il cofano lungo e i fari brutti e sottili, ma forse perché la mia vista è offuscata. Questa macchina è divertente, lo è davvero. Non è così professionale e prepotente come lei. Toyota GT86, per molti versi una macchina simile, ma solletica tutti i sensi e conquista con il suo carattere.

Il Motore 2.0 Skyactiv-G è una sorpresa: è elastico e ha un sofisticato suono metallico, ma dovrai comunque spostare il puntatore verso la zona rossa per goderti ciò che ha da offrire. Cento chilogrammi in meno rispetto alla generazione precedente, la Miata ha guadagnato una velocità inaspettata. I dati indicano 0-100 km/h in 7,3 secondi e 214 km/h di velocità massima; non sono numeri impressionanti, ma il senso di velocità che trasmette il ragno giapponese è decisamente accentuato.

Immediato e pronto per giocare

Va più veloce, più difficile di quanto dovrebbe essere, anche perché non è l'auto più comoda da guidare al limite.

Non hai bisogno di guidare come Colin McRae наслаждаться Mazda Mx-5 ma è sufficiente camminare, e meglio - trottare. La trazione posteriore aiuta sempre a chiudere la curva, e da dietro - più che dallo sterzo - ci sono tante informazioni chiare e comode. Questo non vuol dire che la Mazda Mx-5 abbia torto con quel pensiero (dovresti cercare il sovrasterzo), ma puoi sentire il differenziale posteriore a slittamento limitato lavorare in ogni scalata e in ogni curva stretta.

Si percepisce infatti chiaramente ogni parte meccanica dell'auto che funziona, caratteristica sempre più rara nelle auto moderne. Il cambio è un vero e proprio monumento alla guida analogica: la leva è corta, l'impugnatura robusta, le frizioni asciutte e precise. Le manovre sono così piacevoli che innesti più marce di quelle che dovresti, solo per il gusto di farlo.

Ad andatura normale la modifica diventa più o meno facoltativa: motore Motore 2.000 cilindri 160 cc cm, con una potenza di 200 CV. e 50 Nm di coppia è così flessibile che a 6.000 km/h puoi girare sesto senza battere ciglio, ma che gusto? Esaminare la zona rossa del contagiri (limitatore XNUMX giri) è molto più gratificante e soddisfa anche le orecchie e l'udito dei passanti. L'urlo del motore è metallico, ma non assordante, leggermente retrò e, soprattutto, genuino.

Lo timone fa bene al progresso e al peso, ma non ti dice tutto quello che vuoi sapere, soprattutto sulla velocità; questo però non rovina minimamente l'esperienza di guida, anche perché il grip a disposizione si fa sentire nettamente nei fianchi. È facile giocare con il cambio di carico, in parte perché l'MX-5 si inclina leggermente, ea metà curva puoi spostare l'equilibrio dell'auto da sottosterzo a sovrasterzo.

È incredibile come tu possa superare la stessa curva in molti modi diversi. Si entra in modo pulito con un po' di sterzo, si dirige il cavo e si fa scivolare fuori il pianale aprendo lo sterzo e premendo l'acceleratore; oppure puoi entrare con determinazione, dare slancio allo sterzo in fase di inserimento (e frenare se necessario), ed uscire con una leggera sbandata e tutto gas. Oppure guida lentamente con il pedale destro affondato e attendi che il differenziale faccia il suo lavoro e la Bridgestone Potenza posteriore strida.

Tuttavia, questa non è una macchina progettata per andare alla deriva: le gomme aderiscono troppo e il ritorno dello sterzo rende difficile reagire con precisione. così ti ritrovi a fare curve brevi ma estremamente divertenti.

risultati

Difficile da confrontare Mazda Mh-5 ad un'altra vettura, forse perché la sua più grande rivale è la versione che l'ha preceduta. Quest'ultima generazione è più piccola, più leggera, più elegante e più veloce, pur sfoggiando numerosi accessori e un notevole livello di finiture. Credo però che le qualità del ragno di Hiroshima si misurino dal sorriso che ti si imprime sulla fronte. L'Mx-5 è una di quelle macchine che ti invoglia a fare il lungo viaggio verso casa, anche quando piove.

È molto macchina gentile con chiunque, da chi vuole camminare sul mare a chi ama bruciare le gomme per le giornate di trekking. Non è necessario essere un pilota o un maestro del controsterzo per goderne le qualità; il rapporto che si instaura con lei è così intimo che ogni trattamento, lento o veloce che sia, diventa una gioia per i sensi.

Al contrario, le qualità dinamiche di questa nuova generazione non vengono compromesse: la versione 2.0 ha la potenza in più, e il differenziale a slittamento limitato consente le manovre che ogni appassionato brama. prezzo 29.950 euro... Lunga vita alla Mazda Mx-5.