Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet e Abarth 595 Cabrio 2014 обзор

È la stagione delle crociere convertibili e sentire il vento tra i capelli non deve essere troppo costoso.

Cavalcare da cima a fondo con una brezza tra i capelli non è solo per i ricchi e famosi. Per un minimo di $ 21,000 a corsa – il prezzo stracciato di una piccola Fiat decappottabile a $ 500 – puoi goderti un'auto primaverile.

Le decappottabili non devono essere veloci, semplicemente fantastiche. E non devono essere per forza pratici, perché tu, e talvolta il tuo partner, siete probabilmente gli unici a cui piace il viaggio. Ma devono essere al sicuro.

Ci sono circa 40 modelli convertibili in giro. La maggior parte supera i $ 60,000, ma il picco di prezzo è sulla Rolls-Royce Phantom Drophead da $ 1,075,000.

Le decappottabili sono tra le auto sportive sotto i $ 100,000, un segmento che sta guidando. Le vendite sono aumentate del 24% entro la fine di agosto. Aspettati saldi primaverili ed estivi ancora più forti mentre gli acquirenti guardano al cielo.

I RAGNI DI PRIMAVERA 

Questo trio ti farà sorridere e non colpirà troppo il tuo portafoglio. I veicoli di soccorso Abarth 595, Mazda MX-5 e Audi A3 sono adatti anche per il lavoro in città e periferia.

VALORE 

Dimensioni compatte, motori a quattro cilindri e consumi contenuti significano bassi costi di gestione. Ma non sono nella stessa fascia di prezzo economica delle berline.

A partire da $ 3, l'Audi A47,300 Cabriolet ha bisogno di opzioni per rafforzare la sua aura esclusiva. Il navigatore satellitare, la telecamera posteriore, ecc. costano $ 2000 e dovrai aggiungere $ 450 per un tetto acustico che dovrebbe essere standard. Sono 49,750 dollari più le spese di viaggio. Non c'è un prezzo fisso per la manutenzione - Audi stima che il costo annuale sia di circa $ 500.

L'Abarth 595 Competizione decappottabile è l'ottavo modello della divisione Performance di Fiat. Teoricamente, questa non è una Fiat, quindi per il prezzo di $ 39,000 dell'auto, c'è una buona ragione per vantarsi. I livelli di equipaggiamento sono buoni, dai cerchi in lega da 17 pollici ai sedili da corsa Sabelt, al quadro strumenti digitale, al tetto apribile elettrico a grandezza naturale e alla connettività Bluetooth. Ancora una volta, nessun programma di servizio, sebbene Fiat/Abarth abbia un menu di servizio. L'esclusività del marchio beneficia di un valore di rivendita di tre anni, stimato al 61% da Glass's Guide.

La Mazda MX-5 è l'auto sportiva più popolare al mondo e l'unica ad essere stata riconosciuta come un classico durante la produzione. Ce ne sarà uno nuovo all'inizio del prossimo anno. Nel frattempo, la due posti dimostra la semplicità e l'insistenza nel raggiungere un'eccellente maneggevolezza utilizzando componenti standard.

Ma costa $ 47,280 ed è stato in vendita troppe volte per perdere le funzionalità che ora ci aspettiamo di serie: sensori di parcheggio, telecamera per la retromarcia, Bluetooth e così via. Il prezzo del servizio limitato di Mazda include una tassa di servizio di soli $ 929 per tre anni. La vendita secondaria è del 53 percento.

disegno 

Questo è un segmento automobilistico dedicato al "guardami". Quale attirerà più sguardi su di te o ti renderà al centro dell'attenzione? Qui le opinioni sono divise: sembra che Abarth sia sotto steroidi e ai test ha ottenuto la massima attenzione. Mazda è chiaramente un'auto sportiva, ma nonostante la sua bellezza austera, è troppo banale per attirare l'attenzione di molti. L'Audi è perfettamente costruita, innegabilmente elegante, e il suo fascino visivo è esaltato dal distintivo tedesco.

Abarth è il lusso italiano con finiture cromate, molteplici colori e dettagli artistici. Il quadro strumenti digitale è accurato e include dati, comprese le forze G laterali, e i sedili attillati sono rivestiti in tessuto rosso. Danneggia inutilmente l'immagine della targa Fiat "500C" sulla plancia lato passeggero.

Il tetto elettrico è più simile a un tettuccio in tessuto esteso che si ritira gradualmente, culminando con il lunotto posteriore che si raccoglie e si piega come una raffica sul cofano del bagagliaio, mascherando tutta la visibilità posteriore. Il volume del bagagliaio è di 182 litri e, con i sedili posteriori abbattuti, aumenta a 520 litri.

Mazda ha un tetto convertibile in metallo (anche elettrico e anche pieghevole a scomparsa; il modello con tetto in tela non è più disponibile). I dettagli interni sono scarsi ma perfetti per il tema di un'auto sportiva e i materiali completamente neri assicurano che non ci sia abbagliamento durante la guida. Il bagagliaio è di soli 150 litri.

Dentro, l'Audi vince. Il suo salone è clinico ma trasuda qualità. Può ospitare quattro adulti, che solo Abarth può eguagliare qui. Il bagagliaio è sorprendentemente spazioso: 320 litri. Il tetto in tessuto si piega perfettamente per adattarsi al corpo in modo che sembri elegante in topless o completamente vestito.

TECNOLOGIA 

Abarth ha stipato un piccolo ma potente motore turbo in un minuscolo naso per un uso economico della benzina a 91 ottani.La modalità "Sport" aumenta le prestazioni, mentre i componenti del telaio incentrati sulle corse includono intuitivi ammortizzatori Koni nella parte anteriore, dischi ventilati tutt'intorno e sterzo a doppio peso.

La più semplice di queste è la Mazda, che condivide parti con le autovetture della generazione precedente ma utilizza una piattaforma unica. La potenza del motore è relativamente poco entusiasmante, ma è relativamente economico con un carburante a 95 ottani e ha una perfetta distribuzione del peso. I raffinati componenti delle sospensioni e alcune parti in alluminio (come il cofano) riducono il peso per migliorare le prestazioni. Il cambio a sei marce è lo stesso della Toyota 86.

L'Audi è costruita sull'acclamata piattaforma Golf del Gruppo VW e ha una guida molto fluida e silenziosa. Il suo quattro turbo trasforma la trasmissione a doppia frizione a sette marce nel miglior risparmio di carburante nonostante sia la più pesante qui.

SICUREZZA 

Una Mazda a quattro stelle mostra la sua età, mentre altre con moderni dispositivi di protezione ottengono cinque punti. C'è un distinto senso di vulnerabilità che di solito è associato al territorio convertibile.

Audi ha sette airbag, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, protezione attiva contro il ribaltamento, tergicristalli e fari automatici e un kit di sicurezza opzionale. L'Abarth ha sensori di parcheggio posteriori (ma ha un disperato bisogno di una telecamera), avvisi di pressione dei pneumatici, fari bixeno e cinque airbag. Solo Mazda non ha una ruota di scorta; altri hanno salvaschermi spaziali.

GUIDA 

Il rumore - e molto altro - è il segno distintivo di Abarth. Con il motore e lo scarico in modalità "sport", sembra di gareggiare in un round del Campionato del Mondo di Rally.

Tutto sommato, un giro divertente, l'esperienza all'aperto è meravigliosa. La potenza si riversa in avanti, correndo attraverso una trasmissione manuale a cinque marce meravigliosamente ponderata. Lo sterzo è affilato e i sedili sono vicini al corpo, sebbene la posizione di guida sia la migliore per le persone di bassa statura.

Tuttavia, quando la strada diventa accidentata, le sospensioni diventano troppo rigide per essere comode. La corsa dell'Abarth degenera in un tremolio brutale che getta l'auto a passo corto in curva e offusca persino la visuale del guidatore.

Molto più docile è la venerabile Mazda, che è più adatta per il guidatore e l'auto per adattarsi insieme come mano nella mano. Puoi quasi pensarci negli angoli, quasi muovere i fianchi per regolare l'estremità posteriore e spingere leggermente il volante per superare l'angolo più stretto.

Il comfort di marcia e la manovrabilità sono perfettamente bilanciati e, anche se il motore manca di potenza, è così divertente e sorprendentemente competente in città. Abbassa la parte superiore e ti sentirai come se fossi su un grande skateboard.

Audi, tuttavia, si prende il merito. La rigidità della carrozzeria e (opzionalmente) il rivestimento del tetto in tessuto acustico lo rendono più simile a una berlina. Il motore liscio come la seta è incredibilmente economico.

Dall'alto verso il basso - può essere fatto cadere a velocità fino a 50 km/h - le raffiche di vento sono più che accettabili e gli scaldacollo (opzionali) proteggono dall'aria fresca del mattino o della sera. Il cambio automatico ha un po' di ritardo alle basse velocità, ma nel complesso è una bella macchina.

VERDETTO 

Abarth: un uovo sodo arrabbiato; Mazda è una definizione da dizionario roadster; Audi è una ricetta per tutto in topless. I proprietari inesperti sceglieranno un italiano, i single acquisteranno una MX-5 e i piloti più maturi sceglieranno un'Audi.

COS'È UN RAGNO?

Il termine "spider" (o varianti di marketing come spyder) sembra derivare dalla carrozza per due uomini trainata da cavalli, leggera e aperta popolare nel Regno Unito nell'era pre-auto. La carrozza era conosciuta come "speeder", ma quando la carrozza divenne popolare in Italia, fu adottata l'ortografia fonetica "ragno". Quando i cavalli cedettero il passo ai motori a combustione interna, le piccole sportive decappottabili a due posti divennero note come "ragni". C'è anche un presunto riferimento ai telai del tetto convertibili originali, che ricordano le gambe sottili di un ragno.

GUARDA A 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4 / 5

PrezzoPrezzo: a partire da $ 47,280. 

Гарантия: 3 anni/km illimitati 

Servizio limitato: da $ 929 per 3 anni 

Intervallo di servizio: 6 mesi/10,000 km 

Proprietà di rivendita : 53 per cento 

sicurezza: 4 stelle ANKAP 

MOTORI: 2.0 litri, 4 cilindri, 118 kW/188 Nm 

scatola ingranaggi: manuale a 6 marce; trazione posteriore 

sete: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

dimensioni: 4.0 m (L), 1.7 m (L), 1.3 m (A) 

Peso: 1167kg 

scorta: No 

2014 Audi A3 Cabrio

Attrazione Audi A3 Cabriolet: 4.5 / 5

PrezzoPrezzo: a partire da $ 47,300. 

Гарантия: 3 anni/km illimitati 

Servizio limitato: No 

Intervallo di servizio: 12 mesi/15,000 km 

Proprietà di rivendita : 50 per cento 

sicurezza: 5 stelle ANKAP 

MOTORI: Motore turbo a 1.4 cilindri da 4 litri, 103 kW/250 Nm 

scatola ingranaggi: cambio automatico a doppia frizione a 7 rapporti; INOLTRARE 

sete: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

dimensioni: 4.4 m (L), 1.8 m (L), 1.4 m (A) 

Peso: 1380kg 

scorta: Risparmia spazio 

Abarth 2014 Competizione 595

Abarth 595 Concorso: 3.5 / 5 

PrezzoPrezzo: a partire da $ 39,000. 

Гарантия: 3 anni/150,000 km 

Servizio limitato: No 

Proprietà di rivendita : 61 per cento 

Intervallo di servizio: 12 mesi/15,000 km 

sicurezza: 5 stelle ANKAP 

MOTORI: Motore turbo a 1.4 cilindri da 4 litri, 118 kW/230 Nm 

scatola ingranaggi: manuale a 5 velocità; INOLTRARE 

sete: 6.5 l/100 km, 155 g/km di CO2 

dimensioni: 3.7 m (L), 1.6 m (L), 1.5 m (A) 

Peso: 1035kg

scorta: Risparmia spazio