Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 CV – Prova su strada – Prova su strada
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Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 CV – Prova su strada – Prova su strada
Più aggressivo, più esclusivo e anche leggermente più silenzioso. Ma lei guida sempre
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La Mazda Mx-5 RF è ancora più adorabile e aggressiva della versione spider, e migliora leggermente anche l'insonorizzazione. La capote elettricamente alimentata aggiunge qualche chilo al ragno leggero, ma è difficile notarlo, almeno durante una guida tranquilla. In realtà, il piacere di guida non cambia di una virgola. La personalizzazione di Exceed è, come sempre, molto completa.
Mazda Mx-5 Fastaback retrattile, la prima Miata con un hardtop ripiegabile elettricamente. Ne abbiamo sentito il bisogno? Forse no, ma devo ammettere che la Mazda Mx-5 RF è molto bella dal vivo. Quando è chiuso, sembra una coupé a tutti gli effetti e sembra anche più muscoloso ed esotico; mentre l'apertura somiglia vagamente a una Carrera 911 targa... Non tanto per le proporzioni, quanto per quel lunotto fisso, che trasmette un senso di sicurezza, anche quando si viaggia con il cielo sopra la testa. L'hardtop elettrico rende l'RF più maturo e moderno di versione ragno con cappa manuale. L'hardtop in peso costa 45 kg in più; poco, in fondo, perché qualcosa in termini di comfort si ottiene anche, soprattutto in autostrada, e magari anche d'inverno. Il meccanismo fa il suo lavoro in soli 13 secondi, anche in movimento, ma solo fino a 10 km/h.
La Mazda MX-5 RF allora è disponibile solo con motore 2.0 Skyactiv-G 160 cv. (da Spiders anche con una capacità di 1.5 CV. (130) negli allestimenti Exceed e Sport.
CITTA '
In città Mazda MX-5 RF non è del tutto a suo agio. Versione superare Haaccordatura più morbida rispetto alla versione Sport, e questo lo migliora sicuramente комфортma la frizione richiede un po' di sforzo, così come lo sterzo. E se sei più alto di un metro e ottanta, entrare e uscire non è molto conveniente. La buona notizia è che il motore aspirato Skyactiv-g 2.0 è incredibilmente stabile e consuma poco, anche in città.
IN CAMPAGNA
La bellezza arriva quando le curve si incontrano, Mazda Mx-5 RF Exceed – Prezzo: + RUB XNUMXcome detto, ha una messa a punto più morbida rispetto alla versione Sport e manca di un differenziale a slittamento limitato. Ciò significa che è un po' più facile da maneggiare, ma ha meno trazione nelle curve strette e meno confortevole in caso di sovrasterzo. In un modo o nell'altro, è meno prevedibile e progressivo quando perde aderenza. Lo sterzo preciso e il superbo cambio di marcia (la sensazione meccanica che trasmette la sua leva è esemplare), tuttavia, lo rendono fantastico da guidare a qualsiasi velocità.
Il motore è più potente di quanto suggeriscono i dati: elastico, vivace e si allunga con una corteccia metallica retrò. Fantastico. La casa annuncia uno scatto da Da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e una velocità massima di 214 km/h, ma la Miata è, soprattutto, una macchina a cui non frega niente dei dati.
autostrada
La Mazda MX-5 RF in autostrada è ragionevole più silenzioso e più confortevole Versioni Spider, ma il rumore di rotolamento, il rumore del motore e il fruscio aerodinamico finiscono per dare fastidio. Diciamo che l'"esperienza del ragno" rimane, anche se è in sordina. Buoni invece i consumi, che si attestano a circa 14 km/l 130 km/h.
VITA A BORDO
GLI interno di Mazda MX-5 RF sono identici a quelli del ragno. Lo abbiamo già detto e confermiamo: Questa Miata di ultima generazione ha compiuto un grande salto di qualità, sia nel design che nella scelta dei materiali. Il cruscotto è bello da vedere e perfettamente assemblato, il suo design è molto più europeo del "japp".
Il punto dolente, come quello di un ragno, è lo spazio. Il volante non si regola in profondità, quindi se sei alto, dovrai spingere indietro il sedile e afferrare il manubrio con le braccia tese. In breve, solo i fantini possono trovare la misura perfetta per Mx-5. Poi Non ci sono vani portaoggetti nelle portiere e nemmeno nel tunnel centrale, ad eccezione di una “nicchia” climatizzata e di un box tra i due sedili.
Rispetto alla versione con telone telone tronco diminuisce di soli 3 litri, in totale 127 litri. Non molti, ma un paio di carrelli si incastreranno uno sopra l'altro senza problemi.
PREZZO E SPESE
La Mazda Mx-5 RF Exceed – Prezzo: + RUB XNUMX costa 31.150 euro, 2.500 euro in più rispetto alla versione Spider con la stessa impostazione. L'attrezzatura è molto ricca: impianto stereo Bose, fari full led, cruise control, cover da 17”, sensori di parcheggio posteriori e altro. Eccellente consumo di carburante: il motore leggero e flessibile significa che Mazda Mx-5 RF consuma solo 6,6 l/100 km nel ciclo combinato.
SICUREZZA
La Mazda MX-5 RF ha ottenuto un 4 stelle per la sicurezza nel test Euro NCAP... Buon equipaggiamento per la sicurezza attiva e passiva, ma la frenata può essere migliorata.
DESCRIZIONE TECNICA
DIMENSIONI
| lunghezza | 392 cm |
| larghezza | 174 cm |
| altezza | 124 cm |
| peso | kg 1130 |
| tronco | 127 litri |
TECNICA
| motore | 4 cilindri in linea aspirato, 1998 cc |
| Potenza | 160 Cv in 6.000 pesi |
| una coppia | Ingressi da 200 Nm a 4.600 |
| Trazione | Anteriore |
| trasferimento | Manuale a 6 marce |
LAVORO
| 0-100 km / h | secondi 7,3 |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| потребление | 6,6 l / 100 km |
| prezzo | 31.150 XNUMX Euro (sovraabbonamento) |
