Mazda6 Sport Combi CD163 TE люс

Un buon sedile - un brutto sedile, un interno spazioso - un bagagliaio angusto, un telaio sportivo - un comodo smorzamento degli urti, una risposta decisa - non un ritorno comunicativo di informazioni ... e, infine, un consumo di carburante che non raggiunge mai le cifre promesse dalle fabbriche. .

Questa volta abbiamo affrontato la questione in modo diverso. Abbiamo testato la Mazda6 SPC per portarla in un lungo viaggio e abbiamo scoperto quanto può essere economica un'auto con 120 kW e 360 ​​Nm di diesel sotto il cofano.

Per quanto riguarda il sedile, non ci sono dubbi: visto che abbiamo fatto solo due viaggi, ce ne sono molti, e la verità è che altri due si siederanno facilmente accanto a noi, e il percorso sarà comunque comodo, anche se siamo andati in Francia. per una settimana di sci, non solo tre giorni, per un congresso nel cuore della Provenza.

Sabato mattina, poco prima della partenza, il navigatore ha scritto sullo schermo che il viaggio è stato di 827 chilometri, il che significa otto ore di macchina, se non ci sono stati ingorghi imprevisti sulle autostrade italiane e sulle strade sopra il Cat. d'Azur.

"Ehm, questo sarà un test non solo per la frugalità, ma anche per la resistenza", ho pensato. Mi sono posto l'obiettivo di arrivarci senza sosta e con un pieno di carburante. "Funzionerà? “Poi è diventato il nostro obiettivo. Dopotutto, anche io e i miei colleghi della redazione abbiamo percorso lunghe distanze e spesso intatte. Ero più preoccupato per Mazda.

Non perché non potessi farlo, ma perché temevo fosse troppo avida. Poco meno di 1.500 chilogrammi di peso base non sono pochi, il montante anteriore da 163 cavalli ha bisogno del suo, mentre il serbatoio del carburante contiene solo 64 litri di carburante.

Con il chilometraggio che abbiamo misurato nei test (9 l / 6 km) per una Mazda del genere nel marzo dello scorso anno, era chiaro che non si sarebbe asciugato secondo i miei piani. Anche se asciugassi il contenitore fino all'ultima goccia, guiderei la Mazda per un massimo di 100 chilometri.

Ancora una volta sono stato incoraggiato dalle informazioni che ho trovato per caso nel libretto di istruzioni: il consumo combinato di questa Mazda, secondo i dati di fabbrica, era di soli 5 litri di gasolio ogni 5 chilometri.

"Wow, questo è diverso", mi sono detto. Se questo è vero, allora con un serbatoio da 64 litri posso facilmente percorrere 1.163 chilometri. Questa è tutta la strada per la Provenza e altri 342 chilometri indietro. L'unico dubbio che mi è passato per la mente è stato che nessuno dei nostri collaudatori fosse ancora riuscito ad avvicinare il consumo di prova a quello di fabbrica, figuriamoci a raggiungerlo!

"Niente, almeno il percorso sarà meno noioso", ho pensato, e sono corso dai Fernet. Non volendo rischiare (se non fosse necessario), lì ho fatto il pieno (fino in cima e poco oltre), ho varcato il confine, ho imboccato la superstrada e mi sono diretto a 135 km/h ad andatura moderata sorretto da regolazione automatica della velocità. ovest.

Dopo ben 400 chilometri, la condizione sulla strada era qualcosa del genere: velocità media - normale, condizione di entrambi i glutei - normale, benessere - normale, consumo di carburante - sorprendentemente normale.

A quel tempo, mi era già chiaro che i dati sul consumo di carburante del test di marzo non corrispondevano alla realtà. The Six's Tale beve molto meno su percorsi aperti. E questo è buono! Allo stesso tempo, ero sempre più infastidito dal computer di bordo, che offre una quantità di dati soddisfacente, ma è possibile selezionarne solo due nei sottomenu da visualizzare sullo schermo.

Per non viziarmi troppo, ho preferito fare cose più piacevoli; sedile senza fatica, interni confortevoli, ronzio del motore piacevole, quasi impercettibile nell'area di lavoro centrale e ottimo suono dal sistema audio Bose in questa attrezzatura. E il buon viaggio di otto ore è volato via in un batter d'occhio.

Due giorni dopo, ci aspettava la stessa strada del ritorno. Poco prima di partire ho riempito il serbatoio di carburante (questa volta solo fino in cima e nient'altro), ho guidato verso est e dopo meno di nove ore di guida mi sono fermato a una stazione di servizio a Trzashka cesta a Lubiana.

Il contachilometri giornaliero in quel momento segnava 865 chilometri e ho versato 56 litri di nuovo nel serbatoio del carburante.

E cosa scrivere alla fine? È abbastanza ovvio che non abbiamo le gambe più leggere nel negozio di Auto e che i costi che otteniamo nei consueti test di 14 giorni non sono sempre significativi.

Ma se sei il proprietario di un tale sei, d'ora in poi puoi tranquillamente vantarti di non bere più di 6 litri per 5 chilometri. E anche il fatto che questi dati non sono cresciuti sul tuo zelnik, ma sono stati misurati nel negozio automatico.

Matevž Koroshec, foto :? Matevž Koroshec

Mazda 6 Sport Combi CD163 TE Plus - prezzo: + XNUMX rubli.

dati di base

Saldi:	Mazda Motor Slovenia S.r.l.
Prezzo del modello base:	29.090 €
Costo del modello di prova:	29.577 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	120kW (163 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,1 con
Velocità massima:	16,8 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	137l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.183 cm? – potenza massima 120 kW (163 cv) a 3.500 giri/min – coppia massima 360 Nm a 1.600-3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 6 marce - pneumatici 215/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M+S).
capacità:	velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,2 s - consumo carburante (ECE) 7,0 / 4,8 / 5,7 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.510 kg - peso lordo ammesso 2.135 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.765 mm - larghezza 1.795 mm - altezza 1.490 mm - serbatoio carburante 64 l.
Scatola:	520-1.351

Le nostre misure

T = 0°C/p = 980 mbar/rel. vl. = 55% / Stato del contachilometri: 11.121 km
Accelerazione 0-100 km:	9,1 secondi
402m dalla città:	16,8 anni ( 137 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	7,4 / 12,7s
Flessibilità 80-120 km/h:	9,2 / 12,5s
Velocità massima:	210 km/h (NOI.)
consumo di prova:	6,5 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	42,5m
Tabella AM:	40m

оценка

• Il prezzo base di una Mazda così equipaggiata non è economico. Con il pacchetto di equipaggiamento TE Plus, si avvicina quasi completamente a 30 XNUMX. Ma se viaggi molto, vivi una vita attiva e hai bisogno di un'auto spaziosa, allora vale la pena considerare. Anche perché offre un buon rapporto qualità prezzo, perché è noto per la sua affidabilità e vanta la migliore immagine di anno in anno.

Lodiamo e rimproveriamo

ampio salone

posizione seduta non faticosa

vibrazioni e rumore del motore

consumo di carburante

Sistema audio Bose

computer di bordo

nessun sensore di parcheggio