Recensione Maserati Doom 2017

Richard Berry prova su strada e recensisce la nuova Maserati Ghibli con prestazioni, consumi e giudizio.

Ah, ti sei appena tuffato in acque davvero divertenti. Serio perché è chiaro che stai cercando qualcosa di pratico con quattro porte e divertente perché dovrebbe essere incredibilmente veloce, avvolto in una confezione di alta qualità. La Maserati Ghibli è tutte queste cose ed è diventata subito una star mondiale per il marchio italiano quando è arrivata nel 2014. Abbiamo valutato questo modello anche in Australia. L'anno scorso, delle 483 Maserati 330 vendute, erano Ghiblis.

La Ghibli deve affrontare una concorrenza agguerrita e consolidata, con la BMW M3 un'icona perenne nella classe delle berline di medie dimensioni ad alte prestazioni e le Mercedes-AMG C63 che rappresentano il peggior incubo ricorrente del Beemer. Poi c'è la nuova Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio, che sembra essere l'auto del ritorno del marchio. Tutti danno un vero piacere con le loro prestazioni pratiche e di alta classe.

Abbiamo testato la Ghibli a benzina entry-level recentemente aggiornata con l'odore di tappezzeria dei suoi rivali, che è ancora fresco nei nostri seni. Quindi, con cosa devi convivere: dai parcheggi e dagli ingorghi durante le ore di punta alle esplosioni sulle strade di campagna. In che modo il nuovo aggiornamento lo aggiorna effettivamente? Perché Slate continua a farlo? E la Ghibli la rende una Maserati migliore?

Maserati Ghibli 2017: (base)
Valutazione di sicurezza
Tipo motore	3.0 litri turbo
Tipo di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza del carburante	8.9 l / 100 km
atterraggio	5 Places
Prezzo di	$67,200

C'è qualcosa di interessante nel suo design? 8/10

Esternamente, la Ghibli aggiornata è identica alla precedente. Decorati con il logo del Tridente Maserati, questi montanti C scorrono senza soluzione di continuità nelle enormi cosce posteriori. Il naso in stile supercar cade sul labbro superiore rigido. Mentre il paraurti anteriore e lo splitter sono puliti e non sminuiscono la parte centrale, questa inconfondibile griglia, che, insieme alle prese d'aria laterali decorative, è diventata un identificatore chiave Maserati.

È un'auto straordinaria e più emozionante nel suo design rispetto ad Alfa, BMW o Benz. Certo, la parte posteriore sembra la parte inferiore di qualsiasi altra macchina, ed è un po' grossa, ma questa è la realtà del design della parte posteriore della cabina, che è condivisa anche dai suoi concorrenti, che spostano la cabina all'indietro per consentire al muso di svasare come in quella barca. Miami Vice.

Lussuoso è una parola che è stata cancellata e usata solo per descrivere il cibo e le camere d'albergo, ma dà anche l'atmosfera di un salone Ghibli.

La Ghibli condivide lo stesso design del telaio e delle sospensioni del fratello maggiore Quattroporte, ma è più corta di 293 mm a 4971 mm. È molto per questo segmento: la Giulia QV è 4639 mm, la M3 è 4661 mm e la C63s è 4686. È anche più larga e più alta: 2100 mm di diametro compresi gli specchietti e 1461 mm di altezza, la C63 ad esempio è 2020 mm da specchio a specchio e 1442 mm al tetto.

Lussuoso è una parola che è stata cancellata e usata solo per descrivere il cibo e le camere d'albergo, ma dà anche l'atmosfera di un salone Ghibli. Moderna, lussuosa e un po' sopra le righe, la nostra Ghibli era dotata di un pacchetto "Lusso" che costa quanto una nuova Kia Rio e rifinita con pelle premium.

Un touchscreen non così premium che assomiglia in modo sospetto a quello della Jeep Cherokee (anche di proprietà della casa madre di Maserati Fiat Chrysler Automobiles), fino alle prese d'aria che lo incorniciano, e anche gli alzacristalli elettrici sono molto vicini all'uso. in una jeep.

In termini di qualità, la Ghibli non era così alta come ci aspettavamo. I tergicristalli erano insolitamente rumorosi e non entravano perfettamente in contatto con il finestrino. I punti di attacco superiori per i seggiolini per bambini erano posizionati in rientranze di plastica affilate che sentivano le piccole bocche di piranha, e le prese d'aria e la plastica sull'ultima fila davano un'impressione a buon mercato.

Il portachiavi Ghibli non è affatto economico, pesa all'incirca le dimensioni di un piccolo sasso e sembra un sasso in tasca. È sicuramente appesantito con cemento, piombo o materia oscura per dargli solidità e qualità.

Quanto è pratico lo spazio interno? 8/10

Lo spazio per le gambe e per la testa sul sedile posteriore dipende da dove ti siedi. A 191 cm di altezza, posso sedermi al posto di guida con circa 30 mm di spazio tra le ginocchia e lo schienale del sedile e circa alla stessa distanza sopra la mia testa.

Il sedile posteriore centrale è davvero solo per i bambini - anche uno dei nostri sviluppatori web, costruito come un elfo, si è lamentato della mancanza di spazio per la testa e della necessità di cavalcare la "gobba" dell'albero di trasmissione. Non mi importava però perché stavo guidando.

Il bracciolo ribaltabile della fila posteriore ospita un vano portaoggetti con porta USB e presa 12V, oltre a due portabicchieri. Ci sono altri quattro portabicchieri davanti (due in un cassetto gigante sulla console centrale). L'intenditore delle cose belle della vita sarà anche felice di sapere che il gigante Slurpee si adatterà ai portabicchieri accanto alla leva del cambio. 

C'è ancora una mela nel bagagliaio della Ghibli, ma deve solo stare lì perché è così lontana che non riesco nemmeno a raggiungerla con le mie stupidamente lunghe braccia.

Le uniche bottiglie che puoi inserire nelle minuscole tasche delle porte sono le bottigliette dei frigoriferi dei bar dell'hotel. Ma per il resto degli asciugamani, lenzuola e accappatoi dell'hotel, c'è molto spazio nel bagagliaio, ed è enorme.

Seriamente, c'è ancora una mela nel bagagliaio della Ghibli, ma deve solo stare lì perché è così lontana che non riesco nemmeno a raggiungerla con le mie stupidamente lunghe braccia. Questo può darti un'idea migliore dello spazio di carico e non solo dirti che sono 500 litri. Ma se i numeri fanno per te, sarai felice di sapere che il bagagliaio è di 20 litri in più rispetto a M3, C63 o Giulia Quadrifoglio.

Rappresenta un buon rapporto qualità-prezzo? Che funzioni ha? 7/10

La Ghibli a benzina entry-level costa $ 143,900 e la nostra auto di prova aveva un pacchetto Luxury da $ 16,000 opzionale con pelle premium e un sistema audio Harman Kardon da $ 10, oltre a un pacchetto di assistenza alla guida da $ 5384 che include AEB e altre apparecchiature avanzate per garantire la sicurezza . Entrambi i pacchetti fanno parte di un recente aggiornamento.

Un'altra novità per la Ghibli 2017 è un touchscreen da 8.4 pollici con Apple CarPlay e Android Auto, ora con un sensore della qualità dell'aria che secondo Maserati impedirà ai contaminanti di entrare nell'auto e potrebbe persino fermare i fumi tossici.

La dotazione di serie comprende anche cerchi Alfieri da 18 pollici, telecamera per la retromarcia, fari automatici, rilascio automatico del bagagliaio, sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sblocco di prossimità, climatizzatore bizona, paddle in alluminio, finiture in pelle. volante, tendine parasole elettriche per i finestrini posteriori e posteriori, console centrale con finiture in legno e sedili anteriori regolabili elettricamente.

La nostra auto di prova aveva una vernice di mica da $ 2477 opzionale e una ruota di scorta pieghevole da $ 777.

Il suono dello scarico Ghibli è inconfondibilmente Maserati con il suo suono acuto e morbido.

Cosa manca in questo elenco di funzionalità standard? Bene, sarebbe bello vedere un display head-up, ma non puoi nemmeno averlo come opzione e il climatizzatore a tre zone sta diventando la norma nelle auto prestigiose. 

Ci sono tre classi di Ghibli: la Ghibli Diesel che costa $ 139,900, oltre a quella è la nostra macchina di prova Ghibli, e il top di gamma è la Ghibli S che ha una versione più potente del motore a benzina V6 e costa $ 169,900.

La BMW M3 Competition costa $ 144,615 e, sebbene non abbia un quadro strumenti virtuale e AEB, è una bestia più potente con più potenza e livelli di allestimento superiori.

La Giulia ha lo stesso prezzo della Ghibli, ma è migliore con più potenza e coppia, più caratteristiche standard e viene fornita con l'equipaggiamento di sicurezza avanzato opzionale della Ghibli di serie.

Il C63 costa $ 155,510 e presenta un bell'aspetto e prestazioni.

Quali sono le caratteristiche principali del motore e della trasmissione? 9/10

La C63 ha il suo ruggito, la M3 ha le sue urla, la voce della Giulia è profonda e forte, e il suono dello scarico della Ghibli è inconfondibilmente Maserati con il suo suono acuto e morbido.

Questo muso lungo ospita un motore V3.0 biturbo da 6 litri progettato da Maserati e costruito dalla Ferrari, che sviluppa 247kW/500Nm. Confrontalo con 375kW/600Nm sulla Giulia QV, o 3kW/331Nm sulla M550 Competition, o 63kW/375Nm sulla C700, e le specifiche di base della Ghibli non sembrano abbastanza potenti.

Il cambio automatico ZF a otto rapporti è fluido e un po' lento, ma perfetto per la guida in autostrada e in città nelle ore di punta. Trovo che questo sia preferibile alla doppia frizione della M3 che, sebbene molto veloce, non è troppo fluida nel traffico intenso.

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Quanto carburante consuma? 7/10

Maserati afferma che la Ghibli dovrebbe utilizzare benzina senza piombo premium con un consumo medio di carburante nel ciclo combinato di 8.9 l/100 km. Il nostro aveva bisogno di 19.1 l/100 km, che è più alto perché la maggior parte dei 250+ km che abbiamo percorso erano in modalità città e sport e ho cambiato marcia manualmente e praticamente ho tenuto la seconda marcia quasi tutto il tempo per impressionare / offendere gli astanti. Anche tu puoi più che raddoppiare il consumo di carburante consigliato e infastidire le persone se guidi come me.

Com'è guidare? 9/10

La prima impressione è quanto è grande il volante, la seconda è il suono dello scarico, e poi il muso lungo davanti. La Ghibli è leggera, lo sterzo è fluido, le sospensioni sono morbide anche in modalità Sport e la guida è confortevole anche su cerchi da 19 pollici calzati con Pirelli P Zero larghi e a basso profilo (245/45 anteriore, 275/40 posteriore ).

La Ghibli è un chiacchierone in quel feedback stradale attraverso lo sterzo e il sedile è eccellente; la manovrabilità è eccezionale e assistita da un differenziale (meccanico) a slittamento limitato.

Questi fattori, insieme a una guida confortevole, rendono la vita con la Ghibli più confortevole che con la M3 o la C63.

Ma in questa classe base, non ha il pugno brutale dei suoi rivali più potenti, dovrai anche spingerlo più forte per farlo urlare più forte, e questo può distruggere la tua patente in pochissimo tempo.

Il raggio di sterzata non è male: 11.7 m (lo stesso della Mazda CX-5), il volante è leggero, la visibilità (avanti e indietro) è buona, la trasmissione è fluida. Questi fattori, insieme a una guida confortevole, rendono la vita con la Ghibli più confortevole che con la M3 o la C63.

Non mi sono mai abituato all'interruttore. Sembra abbastanza normale, ma a causa del meccanismo goffo, ho quasi sempre superato il limite all'indietro e dovevo concentrarmi per selezionare una marcia.

Tutte le porte hanno un pulsante di chiusura centralizzata - sembra appropriato per una limousine, ma ha dato un piacere infinito al mio bambino, che chiudeva e sbloccava costantemente le porte, e tutto ciò che potevamo fare era chiedergli di "fermare l'inferno!"

Grado di garanzia e sicurezza

Garanzia di base

3 anni / chilometraggio illimitato


гарантия

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quali dispositivi di sicurezza sono installati? Qual è la valutazione di sicurezza? 8/10

La Ghibli ha ricevuto la più alta valutazione a cinque stelle ANCAP e ha sette airbag. L'aggiornamento ha portato un nuovo "pacchetto di assistenza alla guida avanzata" che aggiunge il cruise control adattivo, l'avviso di deviazione dalla corsia, l'avviso di collisione anteriore, l'AEB e una telecamera surround.

Ci sono tre punti di attacco del cavo superiore per i seggiolini per bambini e due ancoraggi ISOFIX sui sedili posteriori.

Quanto costa possederne? Che tipo di garanzia viene fornita? 6/10

La Ghibli viene fornita con una garanzia di tre anni a chilometraggio illimitato. Il tagliando è consigliato ogni 12 mesi/20,000 km.

Вердикт

La Ghibli a benzina entry-level è più rilassata delle sue rivali, con un abitacolo lussuoso, una guida confortevole e un motore che non ha problemi di gestione della rabbia. La Ghibli non assomiglia a nient'altro nella parte anteriore, ma come tutto il resto nella parte posteriore, ci sono alcune aree in cui la qualità deve essere migliore, ma il marchio Maserati conferisce ancora alla Ghibli un'aura da supereroe e quel suono di scarico è uno dei le colonne sonore V6 più soddisfacenti.

Preferiresti la Ghibli alle sue rivali a quattro porte di medie dimensioni? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.