Recensione Maserati Levante 2017

Tim Robson sta testando su strada e in pista il nuovo SUV Maserati Levante, valutandone prestazioni, consumi e verdetto al suo lancio in Australia a nord di Sydney.

È passato molto tempo, ma la casa automobilistica italiana di lusso Maserati ha finalmente rilasciato la sua prima station wagon a sbalzo alto, il SUV Levante.

Il fenomeno dei SUV premium non è una novità; dopotutto, Range Rover ha aperto la strada al genere negli anni '1970. Tuttavia, è un po' strano quando si tratta di un autoproclamato fornitore di auto sportive e da turismo, come ha scoperto Porsche quando ha lanciato la Cayenne salvavita dell'azienda nei primi anni 2000.

E Maserati avrebbe potuto essere accanto a Porsche debuttando il concept Kubang nel 2003 e sviluppandolo di nuovo nel 2011. Invece, la società ha stracciato i piani dal 2011 per costruire il suo SUV premium basato sulla piattaforma Jeep e ha ricominciato da capo. .

Prezzo e caratteristiche

Il Levante parte da un interessante $ 139,900 prima delle spese di viaggio. Non è la Maser più economica in offerta - quell'onore va al modello base Ghibli diesel da $ 138,990 - ma è sicuramente posizionato come il punto di ingresso di un marchio la cui auto più costosa è di quasi $ 346,000.

È offerto in tre gradi; la base Levante, Sport e Luxury, con quest'ultima coppia al prezzo di $ 159,000.

Viene offerta una sola trasmissione, composta da un motore turbodiesel V3.0 da 6 litri da 202 kW e 600 Nm abbinato a un sistema di trazione integrale e un cambio automatico a otto rapporti.

L'elenco delle opzioni è lungo quanto entrambe le mani.

L'equipaggiamento di serie comprende rivestimenti in pelle, sedili anteriori riscaldati e ventilati, schermo multimediale da 8.4 pollici con navigazione satellitare e otto altoparlanti, cruise control radar, controllo in discesa, climatizzatore bizona, tergicristalli e fari automatici, accesso senza chiave e portellone con elettrico guidare.

Sport aggiunge una griglia unica così come piastre paramotore anteriori e posteriori, spoiler posteriore in tinta con la carrozzeria, davanzali in acciaio, sedili sportivi elettrici a 12 regolazioni, volante, parte inferiore della carrozzeria verniciata a colori, cerchi da 21 pollici, slip rossi. pinze dei freni, paddle del cambio, pedali in acciaio e un sistema audio Harman Kardon.

Allo stesso tempo, il Luxury ha una griglia anteriore cromata, pannelli delle portiere e del bagagliaio in acciaio, finiture in pelle premium, pannelli inferiori in tinta con la carrozzeria, cerchi da 20 pollici, impianto stereo Harman Kardon, finiture in legno, sedili elettrici a 12 regolazioni e panoramica tetto apribile. .

E l'elenco delle opzioni è lungo quanto entrambe le tue mani.

disegno

La Levante si basa sulla berlina Ghibli a quattro porte e da alcuni punti di vista il collegamento tra le due è evidente.

Il Levante ha una silhouette della cabina a vita alta e ampi passaruota circondati da finte finiture in plastica fuoristrada. Le esclusive prese d'aria del parafango sono ancora presenti e corrette, insieme a una griglia a lamella verticale prominente.

All'interno, il Levante cerca di far rivivere lo spirito del classico lusso Maserati.

La parte posteriore, tuttavia, è meno distinguibile, nonostante i fanali posteriori a LED piuttosto distintivi e i quattro terminali di scarico. Ad alcune angolazioni, la vista posteriore di tre quarti può sembrare un po' troppo piena, grazie in parte ai passaruota eccessivamente sporgenti.

Il Levante può essere dotato di cerchi da 19, 20 o 21 pollici, che fanno anche una grande differenza nell'aspetto dell'auto, soprattutto se combinati con la capacità dell'auto di alzarsi e abbassarsi con la sospensione dell'airbag.

All'interno, il Levante cerca di catturare lo spirito del classico lusso Maserati, con strisce in pelle, sedili tradizionali e molto nero su nero con finiture in argento satinato.

praticità

Mentre è giusto aspettarsi che qualcosa come la Quattroporte di Maerati sia limitato quando si tratta di praticità, ci si può ragionevolmente aspettare che un SUV della stessa marca non subisca la stessa sorte.

Il Levante è lungo più di cinque metri e largo quasi due, ma il suo spazio interno sembra nettamente inferiore alla somma di queste cifre. I sedili anteriori si trovano leggermente all'interno delle portiere, mentre quelli posteriori sembrano chiusi grazie alla vita alta e alla piccola serra dell'auto.

La console centrale alta dà l'impressione di un Levante ribassato, ma la parte anteriore ripida rende lo sguardo avanti quando si parcheggia un po' una lotteria. I sedili stessi sono abbastanza comodi per un lungo viaggio, ma mancano di supporto laterale.

I sedili posteriori sono a malapena abbastanza larghi per i passeggeri alti e un tetto apribile a tutta lunghezza ruba prezioso spazio per la testa. Anche le porte sono piuttosto piccole per un'auto così grande.

Come membro dell'impero Fiat Chrysler, Maserati ha fatto irruzione in parti aftermarket di altri marchi dell'azienda non solo per ridurre i tempi di sviluppo, ma anche per mantenere i costi - e il prezzo finale - a un livello ragionevole.

Quindi il touchscreen multimediale da 8.4 pollici è familiare a chiunque abbia guidato una Jeep o una Chrysler e anche alcuni interruttori sono derivati ​​​​da Jeep.

Come incrociatore, il Levante è un'ottima compagnia.

Queste parti funzionano bene e per la maggior parte i proprietari di Levante non noteranno l'uso di bit FCA. Non dover reinventare la ruota aiuta anche a contenere i costi.

Il bagagliaio da 580 litri è alla pari con auto come la BMW X6, ma molto indietro rispetto allo spazio disponibile nella Cayenne, per esempio. Nonostante il pianale alto del bagagliaio, non c'è una ruota di scorta sotto, né spazio per risparmiare spazio.

Due portabicchieri si trovano sulla consolle centrale e ci sono anche due portabicchieri nel vano centrale refrigerato. Piccoli portabottiglie si trovano in tutte e quattro le porte, così come altri due portabicchieri per i passeggeri nei sedili posteriori.

Sul retro sono presenti due supporti per seggiolino per bambini ISOFIX, prese d'aria e una presa da 12V.

Ci sono alcuni inconvenienti ergonomici, tra cui il tergicristallo principale e la leva dell'indicatore che sono montati all'interno per facilità d'uso, mentre il cambio a grilletto dal design strano è terribile da usare, con un funzionamento incoerente e plastico e punti del cambio che si trovano troppo vicino a l'un l'altro. e non ben definito.

Motore e trasmissione

Il diesel da 3.0 litri di VM Motori può essere trovato in tutto l'impero FCA, anche sotto il cofano della berlina Ghibli e della Jeep Grand Cherokee.

L'unità di iniezione diretta sviluppa 202 kW a 4000 giri/min e 600 Nm tra 2000-2400 giri/min. Accelera fino a 0 km/h in 100 secondi e raggiunge una velocità massima di 6.9 km/h.

Ha ricevuto il trattamento Maserati tramite un sistema di scarico su misura che ha due attuatori nelle marmitte posteriori che si aprono in modalità sportiva.

Consumo di carburante

Maserati valuta il Levante a 7.2 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato e le sue emissioni di carbonio sono di 189 grammi per chilometro.

Dopo 220 km con la Levante Luxury, inclusi alcuni giri di pista, abbiamo visto la cifra di 11.2 l/100 km scritta sul cruscotto.

guida

Come incrociatore, il Levante è un'ottima compagnia. Il sistema di sospensioni pneumatiche conferisce all'auto una guida confortevole, ben ammortizzata, silenziosa e maneggevole, anche con le caratteristiche del cerchio più grande del modello Luxury.

Anche il motore diesel è sobrio e raffinato, abbinato bene al cambio automatico a otto rapporti.

Piccoli lavori fuoristrada hanno dimostrato la capacità delle sospensioni pneumatiche di salire a ben 247 mm.

Anche lo sterzo idraulico "corretto" è un fattore chiave per la facilità d'uso del Levante su lunghe distanze.

La breve uscita ha anche mostrato un buon livello di equilibrio, con il sistema di trazione integrale con cambio posteriore al 90 percento che sposta la frizione in avanti, fino al 50 percento, istantaneamente secondo necessità, pur mantenendo una sensazione di cambio posteriore che può essere facilmente regolata. con acceleratore.

Alcuni leggeri lavori fuoristrada hanno dimostrato la capacità delle sospensioni pneumatiche di salire fino a ben 247 mm - 40 mm in più rispetto a quelle di serie - insieme alla modalità di controllo della discesa in salita. Tuttavia, il fattore limitante per le avventure fuoristrada sarà la classe di pneumatici montati sul veicolo; Le azioni Pirelli non ti porteranno troppo lontano tra i cespugli.

Per quanto riguarda la colonna sonora del diesel? Questo è accettabile e nemmeno male per un diesel. Le Maserati, tuttavia, sono famose per alcune delle migliori recensioni di motori al mondo e questo, purtroppo, non suona vero.

sicurezza

Il Levante viene fornito di serie con una gamma di sistemi di sicurezza attivi e passivi, tra cui avviso di deviazione dalla corsia, avviso di collisione anteriore e angolo cieco e controllo della velocità di crociera radar.

Maserati afferma che il Levante ha anche il vettore di coppia in modalità sportiva e il controllo dell'oscillazione del rimorchio (può anche trainare un rimorchio da 2700 kg con i freni).

Mentre Forward Traffic Alert spinge il pedale del freno e aiuta il conducente ad applicare la massima forza frenante, non ha una funzione di frenata di emergenza automatica.

Ci sono anche sei airbag. Al veicolo non è ancora stata assegnata la classificazione di sicurezza ANCAP.

proprietà

Maserati offre una garanzia di tre anni, 100,000 km, estendibile a cinque anni a un costo aggiuntivo.

Un programma di assistenza prepagato che include materiali di consumo come filtri, componenti dei freni e spazzole tergicristallo è offerto per altri modelli Maserati, ma i dettagli per Levante devono ancora essere confermati.

Una delle guide al lancio, che ha lavorato con il marchio italiano per quasi due decenni, ha osservato casualmente quanto sia insolito vedere il logo del tridente su un grande SUV - e siamo d'accordo con lui.

È difficile per un produttore di auto sportive e da turismo premium trovare l'equilibrio per produrre un'auto che non offuschi quella reputazione.

Maserati venderà tutti i 400 veicoli destinati all'Australia grazie al prezzo di partenza relativamente basso e alla forza del marchio, e quelle 400 persone potranno godere di un SUV bello, economico e confortevole che è un piacere da guidare.

Evoca emozioni ed emoziona lo spirito, come si addice a un buon marchio italiano? No, per niente. Il Levante manca del talento o della teatralità per replicare veramente la Maserati più tradizionale.

Preferiresti Levante Cayenne o SQ7? Dicci cosa ne pensi nei commenti qui sotto.