McLaren F1: ICONICARS - Auto sportiva

Negli anni '90 era l'auto più veloce del mondo e senza dubbio è rimasta il punto di riferimento per molto tempo. Oggi è una vera leggenda

Chi lo sa? Gordon Murray, sa di quale mente lungimirante stiamo parlando. È l'uomo che ha creato le vetture di Formula Uno Brabham e Williams che hanno vinto 1 campionati del mondo, ed è lo stesso uomo che ha creato la McLaren F13.

L'auto da strada di F1 è progettata per mostrare al mondo cosa potrebbero fare gli ingegneri britannici se avessero carta bianca. E lo hanno ottenuto.

Prodotta dal 1993 in pochissimi esemplari. McLaren F1 è, prima di tutto, una bella macchina. La sua linea, scolpita dall'aria, è ancora attuale e moderna. Solo le creste dei pneumatici rialzate e i fasci di luce tradiscono la sua età, perché altrimenti questa è un'auto moderna.

Dal punto di vista meccanico era una vera chicca: certo, motore centrale e trazione posteriore, ma soprattutto telaio in monoscocca in fibra di carbonio, la prima macchina stradale che l'ha avuto.

La McLaren F1 era veramente rivoluzionario. C'erano tre posti (il centro era per il guidatore), le porte si aprivano come forbici e il rapporto peso/potenza era sbalorditivo.

Pesava un po' di più 1100 kg e lei 12 litri V6,0 Distributore Aspirato Originale BMW 627 CV, 680 nelle versioni LM. Il coperchio posteriore del motore è stato rifinito con una raffinata finitura dorata per una migliore dissipazione del calore. Per molti anni è stata l'auto più veloce sul mercato: 0-100 km/h in 3,2 secondi, 0-160 km/h in 6,3 secondi e una velocità massima di 386 km/h, numeri sorprendenti.

Oltre alle poche copie "standard", ne furono prodotte anche 5 versioni LM e 3 versioni GT.

Gamma McLaren F1 è decorato con altre due versioni per l'uso quotidiano. Alcuni campioni sono stati venduti (o donati) al Sultano del Brunei, designer (e collezionista) Ralph Lauren.

La LM derivava dalla versione da corsa della GTR, ma era ancora più potente. 680 CV e 705 Nm di coppia, con una massa inferiore kg 60 rispetto alla versione stradale standard. Aveva un'enorme ala posteriore per una migliore deportanza e uno sterzo più diretto.