Sogno di motorizzazione aerea

L'incidente di un prototipo di auto volante pilotato da Stefan Klein della società slovacca AeroMobil, che aveva lavorato a questo tipo di design per diversi anni, ha indotto tutti coloro che avevano già visto le auto in bilico nell'uso quotidiano a sospendere ancora una volta la loro visione. Per il prossimo.

Klein, a circa 300 m di altitudine, è riuscito ad attivare un sistema di paracadute migliorato lanciato da un apposito container. Questo gli ha salvato la vita: durante l'incidente è rimasto solo leggermente ferito. Tuttavia, l'azienda assicura che i test della macchina continueranno, anche se non si sa esattamente quando i prossimi prototipi saranno considerati pronti per il volo nel normale spazio aereo.

Dove sono queste meraviglie volanti?

Nella seconda parte della popolare serie di film Ritorno al futuro, ambientata nel 2015, abbiamo visto le auto sfrecciare su un'autostrada ricca di atmosfera. Le visioni di macchine volanti sono state comuni in altri titoli di fantascienza, da The Jetsons a The Fifth Element. Sono persino diventati uno dei motivi più duraturi del futurismo del XX secolo, arrivando fino al secolo successivo.

E ora che il futuro è arrivato, abbiamo il XIX secolo e tante tecnologie che prima non ci aspettavamo. Quindi chiedi: dove sono queste macchine volanti ?!

In effetti, siamo stati in grado di costruire autovetture per molto tempo. Il primo prototipo di un tale veicolo è stato creato nel 1947. Era un Airphibian creato dall'inventore Robert Edison Fulton.

design della fenice dell'aria

Nei decenni successivi non sono mancate diverse progettazioni e prove successive. La società Ford stava lavorando su auto volanti e Chrysler stava lavorando su una jeep volante per l'esercito. L'Aerocar, costruita da Moulton Taylor negli anni '60, era così popolare tra Ford che l'azienda l'ha quasi messa in vendita. Tuttavia, i primi prototipi erano semplicemente velivoli ricostruiti con moduli passeggeri che potevano essere staccati e fissati alla fusoliera. Negli ultimi anni hanno cominciato ad apparire design più avanzati, come il già citato AeroMobil. Tuttavia, se il problema riguardasse le capacità tecniche ed economiche della macchina stessa, allora probabilmente avremmo avuto la motorizzazione volante per molto tempo. L'inconveniente è in un altro. Di recente, Elon Musk ha parlato in modo abbastanza diretto. Vale a dire, ha affermato che "sarebbe bello che i veicoli si muovano nello spazio tridimensionale", ma "il rischio che cadano sulla testa di qualcuno è troppo grande".

Non c'è niente di complicato in questo: l'ostacolo principale alla motorizzazione aerea sono le considerazioni sulla sicurezza. Se si verificano milioni di incidenti e le persone muoiono in massa in un movimento normalmente bidimensionale, l'aggiunta di una terza dimensione sembra a dir poco irragionevole.

50 m sono sufficienti per l'atterraggio

La slovacca AeroMobil, uno dei più famosi progetti di auto volanti, opera da molti anni principalmente nel campo delle curiosità tecniche. Nel 2013, Juraj Vakulik, uno dei rappresentanti dell'azienda che ha progettato l'auto e ne ha creato i prototipi, ha affermato che la prima versione "di consumo" dell'auto sarebbe arrivata sul mercato nel 2016. Purtroppo, dopo l'incidente, non lo sarà più. mentre possibile, ma il progetto è ancora in prima linea sui possibili concetti.

Ci sono molti ostacoli legali da superare in termini di regolamenti del traffico aereo, piste, ecc. Ci sono anche grandi sfide tecniche. L'Airmobile da un lato deve essere leggero in modo che la struttura possa sollevarsi facilmente in aria, dall'altro deve soddisfare i requisiti di sicurezza per le strutture in movimento su strada. E i materiali che sono allo stesso tempo resistenti e leggeri sono generalmente costosi. Il prezzo della versione di mercato dell'auto è stimato in diverse centinaia di migliaia. Euro.

Secondo i rappresentanti dell'azienda, AeroMobil può decollare e atterrare dalla striscia erbosa. Ci vogliono circa 200 metri per decollare e l'atterraggio sarebbe anche di 50 metri.Tuttavia, l'"aereo per auto" in fibra di carbonio sarà classificato come un piccolo aereo sportivo secondo le normative aeronautiche, il che significa che è necessaria una licenza speciale per volare su AeroMobile . 

Solo VTOL

Come si può notare, anche dal punto di vista legale, AeroMobil è considerato una tipologia di aeromobile con carrello di atterraggio in grado di circolare su strade pubbliche, e non una “macchina volante”. Paul Moller, il creatore della M400 Skycar, ritiene che finché non ci occuperemo di progetti di decollo e atterraggio verticale, la rivoluzione "aria" nel trasporto personale non avverrà. Lo stesso designer ha lavorato a un tale meccanismo basato su eliche dagli anni '90. Di recente, si è interessato alla tecnologia dei droni. Tuttavia, è ancora alle prese con il problema di far funzionare correttamente i motori di sollevamento e discesa verticale.

Più di due anni fa, Terrafugia ha presentato questo tipo di concept car, che non solo avrà una moderna guida ibrida e un sistema di sterzo semiautomatico, ma non avrà nemmeno bisogno di un hangar per il parcheggio. Basta con un garage normale. Alcuni mesi fa è stato annunciato che il modellino di auto, attualmente designato TF-X in scala 1:10, sarebbe stato testato in A. dai fratelli Wright al MIT.

L'auto, che sembra un'auto da quattro persone, deve decollare verticalmente utilizzando rotori azionati elettricamente. D'altra parte, un motore a turbina a gas dovrebbe fungere da motore per i voli a lungo raggio. I progettisti prevedono che l'auto possa avere un'autonomia di crociera fino a 800 km. L'azienda ha già raccolto centinaia di ordini per le sue auto volanti. La vendita delle prime unità era prevista per il 2015-16. Tuttavia, l'entrata in funzione dei veicoli potrebbe subire ritardi per motivi legali, di cui abbiamo scritto sopra. Terrafugia ha dedicato da otto a dodici anni nel 2013 per il pieno sviluppo del progetto.

Varie configurazioni di veicoli Terraf TF-X

Quando si tratta di auto volanti, c'è un altro problema da risolvere: se vogliamo auto che volino e guidino normalmente per le strade, o solo auto volanti. Perché se è quest'ultimo, allora ci liberiamo di molti dei problemi tecnici con cui i designer devono lottare.

Inoltre, secondo molti esperti, la combinazione della tecnologia delle auto volanti con i sistemi di guida autonoma a sviluppo dinamico è abbastanza ovvia. La sicurezza è fondamentale e gli esperti semplicemente non credono nel movimento senza conflitti di migliaia di conducenti "umani" indipendenti nello spazio tridimensionale. Tuttavia, quando iniziamo a pensare a computer e soluzioni come quelle che Google sta attualmente sviluppando per i veicoli autonomi, è una storia molto diversa. Quindi è come volare, sì, ma piuttosto senza conducente