Prova su strada Jeep Renegade Trailhawk
Renegade Trailhawk è una versione estrema della Jeep più piccola, che affronta difficili condizioni fuoristrada non con l'aiuto di componenti meccanici, ma grazie all'elettronica intelligente
La strada tortuosa e stretta sale bruscamente e si dirige verso le nebbiose colline pedemontane del Caucaso settentrionale, già coperte dalla prima neve. La superficie dura viene lasciata indietro e gli pneumatici fuoristrada calpestano la loro "terra natale": un passaggio accidentato con argini di pietra, ghiaccio, ripide salite e curve cieche. Dove l'asfalto lascia il posto a strade sterrate distrutte che non vedevano un selezionatore da secoli, c'è una linea tra la Jeep Renegade standard e la sua versione hardcore del Trailhawk.
Presentata nel 2014, la Jeep Renegade è diventata un modello davvero speciale per il marchio americano. Anche il suo nome suggerisce che non proviene dalla tribù Cherokee, non ha nulla a che fare con l'Attaccabrighe Pastore e non condivide le opinioni del Patriota. Il suo nome è "Renegade", cioè un apostata e persino un traditore. Questa è la prima vettura dell'azienda ad essere prodotta al di fuori del Nord America e la prima vettura ad essere costruita su un telaio Fiat. Infine, è semplicemente l'auto più piccola nella storia del marchio.
Indubbiamente, gli americani hanno già prodotto modelli compatti: prendi lo stesso Compass e Patriot. Tuttavia, Renegade si è rivelato davvero qualcosa di completamente diverso. Senza offesa, Fiat Chrysler, ma il crossover Sport di base con motore aspirato da 1,6 litri da 110 cavalli, trazione anteriore e altezza da terra di 170 mm è in grado di competere solo con i cordoli cittadini e le strade di campagna leggere. Tuttavia, la Renegade Trailhawk è ora arrivata in Russia, dimostrando che lo "scismatico" può rimanere una vera "Jeep".
La brillante tavolozza dei colori della carrozzeria (abbiamo un'auto verde velenosa) conferisce alla piccola Jeep dagli occhi spalancati ancora più cartoonishness. Anche le sette fessure proprietarie sulla griglia del radiatore, i fari rotondi e i passaruota trapezoidali sembrano in qualche modo simili a un giocattolo, sebbene siano progettati per ricordare il leggendario Willys che ha avuto luogo nella seconda guerra mondiale. Così come molte altre uova di Pasqua dentro e fuori, come gli elementi a forma di X sulle lanterne, un riferimento al motivo caratteristico delle taniche di carburante.
Appena sotto i montanti anteriori, la targa Trail Rated luccica: per le auto Jeep, è come la medaglia d'onore per un veterano che ha partecipato allo sbarco in Normandia. Questo titolo viene assegnato ai modelli o alle loro modifiche che hanno superato chilometri di difficili prove fuoristrada e hanno l'attrezzatura adeguata prima di essere lanciati in una serie.
Jeep Renegade Trailhawk si differenzia dalle sue controparti civili con una sospensione riaccordata con maggiore escursione, protezione sottoscocca in acciaio, minigonne laterali rinforzate, ganci di traino e pneumatici fuoristrada con rinforzi in kevlar. L'altezza da terra aumentata a 225 mm ei paraurti di una forma speciale forniscono gli angoli di entrata e di uscita rispettivamente di 30 e 34 gradi: questo è il miglior indicatore dell'intera linea Jeep attuale, che è superato solo dalla versione a due porte dell'Attaccabrighe.
All'interno colpisce la scritta "Since 1941" sul pannello frontale. Fu nel luglio 1941, cinque mesi dopo l'attacco a Pearl Harbor, che Willys-Overland ricevette un ordine governativo per la produzione in serie del leggendario SUV militare Willys MB, che divenne il capostipite delle auto Jeep.
Le uova di Pasqua sono letteralmente ovunque. Invece di una zona rossa, il contagiri mostra tracce di fango arancione e gli altoparlanti nelle porte anteriori mostrano una griglia Willis. La consolle centrale, il vano bracciolo anteriore e il rivestimento dei sedili presentano una mappa topografica del deserto americano del Moab, il luogo dell'annuale pellegrinaggio di massa dei fan delle jeep per ospitare il famoso Safari pasquale.
Tra i quadranti del tidy, è comodamente posizionato un display da sette pollici, sul quale possono essere visualizzate tutte le informazioni utili, comprese le indicazioni del navigatore, gli avvisi dei sistemi ausiliari e i dati sul funzionamento delle sospensioni e sul consumo di carburante in tempo reale.
Il carburante viene consumato qui dall'unità più voluminosa ed efficiente offerta per la Renegade: una benzina aspirata da 2,4 litri "quattro" della famiglia Tiger Shark. Nella versione russa del crossover, il motore produce 175 CV. e 232 Nm di coppia. Tale rinculo è abbastanza per un'auto da 1625 kg, anche se il lavoro del motore è sotto sforzo durante i sorpassi in autostrada.
Il motore è abbinato a una trasmissione automatica a nove velocità, di cui, tra l'altro, è molto orgogliosa della Jeep. Il Renegade è l'unico SUV compatto al mondo a disporre di una trasmissione con così tante marce. In condizioni normali la vettura parte esclusivamente dal secondo stadio, mentre la prima velocità ridotta svolge qui la funzione di "abbassamento".
Il sistema di trazione integrale Jeep Active Drive Low, implementato tramite una frizione multidisco con funzione di bloccaggio dell'assale, può essere ottimizzato per vari tipi di superfici. Quindi, oltre all'automatico, sono previste le modalità Snow ("Snow"), Sand ("Sand"), Mud ("Dirt") e Rock ("Stones").
Il primo aiuta a muoversi su ghiaccio o neve rotolata: l'elettronica reagisce in modo proattivo al minimo slittamento e, se necessario, spegne istantaneamente il motore. Lo sforzo di trazione in modalità Sabbia, d'altra parte, consente un leggero slittamento, impedendo alla macchina di scavare, e in modalità Fango, le ruote possono già sbandare con forza per raggiungere la superficie densa.
La pista di motocross nella regione di Tuapse, dove si tiene persino la tappa del campionato del mondo, Renegade passa senza sforzo. Discende e sale facilmente pendii di incredibile ripidità, su cui saltano le motociclette, e supera con sicurezza guadi profondi mezzo metro. È ancora più facile per il conducente, che può solo dirigere l'auto verso la collina successiva e premere i pedali: tutto il resto del lavoro viene svolto dai sistemi ausiliari.
Tuttavia, dopo aver lasciato la spiaggia rocciosa, si teme che l'auto stia per essere sepolta e si sieda sulla pancia. Una speciale modalità Rock riding viene in soccorso, disponibile solo per la versione Trailhawk. Dopo averlo attivato, l'elettronica consente di trasferire fino al 95% della coppia a ciascuna delle ruote se necessario, grazie alla quale il crossover si arrampica con sicurezza sull'argine roccioso.
Ma i fori troppo grandi nei cerchi in lega da 17 pollici sono una decisione piuttosto controversa. Dopo un viaggio lungo la costa deserta del Mar Nero, una grossa pietra ha martellato il meccanismo del freno, che vi è penetrato con la facilità di una palla da biliardo che vola nella tasca del tavolo per l '"americano". Successivamente, l'auto ha iniziato a emettere un suono ululante persistente, simile a quello prodotto dal cambio del filobus durante l'accelerazione.
Tuttavia, la Jeep Renegade Trailhawk è un SUV compatto e versatile ben realizzato che probabilmente è preparato per le realtà russe come nessun altro compagno di classe. Per un piccolo crossover urbano, che allo stesso tempo non ha paura di andare anche il diavolo, dovrai pagare molto. Costerà almeno $ 25 - $ 500 in più rispetto al crossover Sport di base.
Quindi, per il prezzo, la Renegade Trailhawk è una concorrente della MINI Countryman a trazione integrale (da $ 25), con la quale può competere per livello di equipaggiamento, carisma esterno e patrimonio storico. Tuttavia, il fuoristrada "americano", molto probabilmente, non lascerà scampo al "britannico". Sì, il suo passato è molto più combattivo.
| tipo | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4236/1805/1697 |
| Interasse mm | 2570 |
| Volume del bagagliaio, l | 351 |
| Peso in ordine di marcia | 1625 |
| Tipo motore | Benzina, atmosferica |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 2360 |
| Max. potenza, h.p. (a rpm) | 175/6400 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 232/4800 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Pieno, AKP9 |
| Max. Velocità km / h | 180 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 9,8 |
| Consumo di carburante (ciclo misto), l / 100 km | 9,4 |
| Prezzo da, USD | 25/500 |
